ຈາກກໍລະນີລົດ VF8 ຢຸດແລ່ນ, Green SM: ໃຊ້ລົດຫຼູຫຼາເປັນລົດແທັກຊີ ຫຼຸດຄ່າລົດບໍ?

ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ທັນທີທັນໃດຢຸດການໃຊ້ລົດ VinFast VF8 ເພື່ອແລ່ນລົດແທັກຊີ່ Green SM. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການວາງລົດ GPS ທີ່ຫລູຫລາເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ taxi ຊັ້ນສູງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂອງລົດ.

Từ vụ VF8 dừng chạy Xanh SM: dùng ôtô sang chạy taxi làm giảm giá trị xe? - Ảnh 1. — ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ GSM, ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ປະກາດຢຸດຕິການບໍລິການລົດແທັກຊີ່ Green SM Luxury ດ້ວຍລົດ VF8 - ພາບ: VF

ມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ຕົກຕະລຶງເມື່ອລາວຕັດສິນໃຈຖອນລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງແບບ VF8 ອອກຈາກບໍລິການລົດແທັກຊີ່ຊັ້ນສູງຂອງ Xanh SM, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການໂຕ້ວາທີກັນໃນຊຸມຊົນ.

ການໃຊ້ລົດຫຼູຫຼາເປັນລົດແທັກຊີ "ເຈືອຈາງ" ມູນຄ່າຂອງລົດ?

ອີງຕາມການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ VF8 ໃນພາກສ່ວນລົດຍົນຊັ້ນສູງ, ປົກປ້ອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການນໍາ VF8 ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການລົດແທັກຊີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນເຫັນວ່າເປັນການເປີດໂອກາດໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ສໍາຜັດກັບລົດທີ່ຫຼູຫຼາ, ທັນສະໄຫມແລະມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ.

ການຕັດສິນໃຈຢຸດທຸລະກິດ taxi ຂອງ VF8 ແມ່ນຖືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປົກປ້ອງມູນຄ່າຂອງ VF8.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ລົດແທັກຊີຍັງຖືກຖືວ່າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຮັບໃຊ້ທຸກຊັ້ນຄົນ, ບໍ່ຄືກັບປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວທີ່ລົດແທັກຊີ່ຟຸ່ມເຟືອຍໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າພິເສດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຫຼືລົດຫລູຫລາຂອງ UAE ເຊັ່ນ Mercedes S-Class, BMW ຫຼື Lamborghini ແມ່ນໃຊ້ເປັນລົດແທັກຊີ. ໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ລົດແທັກຊີ່ຊັ້ນສູງໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າກຸ່ມທີ່ຮັ່ງມີທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ.

ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ບ່ອນທີ່ລົດແທັກຊີຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງທົ່ວໄປ.

Từ vụ VF8 dừng chạy Xanh SM: dùng ôtô sang chạy taxi làm giảm giá trị xe? - Ảnh 2. — ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການບໍລິການລົດແທັກຊີຟຸ່ມເຟືອຍຢູ່ ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ - ຮູບພາບຈາກເວັບໄຊ VNS

ບໍລິສັດ taxi ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ Mai Linh ຫຼື Vinasun ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນເວລາຂາຍລົດຫລູຫລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Vinasun ຍັງໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ່ກັບ Lexus LX 570 ຫຼື Camry, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸລະກິດ, ບໍ່ຄ່ອຍສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.

ການຈັດຕຳແໜ່ງພາກສ່ວນພາຫະນະບໍລິການແທັກຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

VF8 ເປັນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນອື່ນໆເຊັ່ນ VF e34 ຫຼື VF5. ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 1,1 – 1,3 ຕື້ດົ່ງ, ແພງກວ່າລົດໄຟຟ້າອື່ນໆສອງເທົ່າເຊັ່ນ VF5, VF e34, ການຮັກສາບໍລິການລົດແທັກຊີດ້ວຍ VF8 ອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.

ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄ່າໂດຍສານຂອງລົດແທັກຊີ SM ຊັ້ນສູງ Green SM ໂດຍໃຊ້ VF8 ແມ່ນ 21.000 ດົ່ງ/ກມ, ສູງກວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນອື່ນໆເຊັ່ນ VF5 ແລະ VF e34.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະລາຄາຂອງ VF8, ການບໍລິການນີ້ບໍ່ສາມາດນໍາເອົາຜົນກໍາໄລທີ່ຍືນຍົງ.

ບາງຄົນເວົ້າວ່າການຖອນ VF8 ອອກຈາກການບໍລິການ taxi ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ແລະຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວແບບໃນສ່ວນຫລູຫລາ.

VinFast ຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າຈະທົດແທນລົດ VF8 ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເໝາະສົມກັບການບໍລິການລົດແທັກຊີ, ເພື່ອປັບປຸງຕົ້ນທຶນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິຜົນ ດ້ານເສດຖະກິດ .

M-Green, ສາຍລົດໃຫມ່, ຈະຖືກພັດທະນາເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າບໍລິການ taxi. ໃນຂະນະດຽວກັນ, VinFast ຍັງຄົ້ນຄວ້າສາຍລົດ Green ອື່ນໆເຊັ່ນ: Hero Green, Neo Green ແລະ Limo Green, ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ດ້ວຍການປັບປ່ຽນດັ່ງກ່າວ, ມີຫຼາຍຄຳເຫັນເຊື່ອວ່າ ນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ VF8 ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດທິດທາງໃໝ່ໃນການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າຮັບໃຊ້ການບໍລິການ taxi ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tu-vu-vf8-dung-chay-xanh-sm-dung-o-to-sang-chay-taxi-lam-giam-gia-tri-xe-20241220164804428.htm