ການຍົກເລີກຄ່າທໍານຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອສົ່ງເສີມການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາ.

VTV.vn - ບັນດາສະມາຄົມສະເໜີຍົກເລີກ ຫຼື ດັດແກ້ຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳ ແລະ ຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້ານະຄອນ.

Đài truyền hình Việt Nam•27/10/2025

ຕາມສະມາຄົມບັນດາຕົວແທນ, ນາຍໜ້າ ແລະ ບໍລິການທາງທະເລ ຫວຽດນາມ (VISABA), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອໄດ້ກວ່າ 7.500 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ (ເທົ່າກັບກວ່າ 6 ຕື້ດົ່ງ/ວັນ) ນັບແຕ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ການເກັບຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ Hai Phong ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາເຂດເມື່ອກ່ອນຂຶ້ນກັບ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ Ba Ria – Vung Tau ຍັງບໍ່ທັນສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການແຂ່ງຂັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນພິເສດແມ່ນປັດຈຸບັນທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາສະມາຄົມສະເໜີຍົກເລີກ ຫຼື ດັດປັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳ ແລະ ຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້ານະຄອນ.

ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສະຫນອງການບໍລິການ logistics ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ (SMEs) ໃນຂະແຫນງການນໍາເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຄໍາສັ່ງພາຍໃນແລະສົ່ງອອກສໍາລັບບໍລິສັດ FDI. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະຕິບັດຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ 250.000 ດົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ, 500.000 ດົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ, ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມທ່າກຳປັ່ນ, ຄ່າຈັດສົ່ງ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າຂົນສົ່ງລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ບາງບໍລິສັດ FDI ປ່ຽນແປງຄຳສັ່ງຂອງຕົນໄປຍັງຕະຫຼາດອື່ນເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ.

ທ່ານ ນາງ ດັ້ງທິບິກ ອຳນວຍການ ບໍລິສັດ ຂົນສົ່ງ ແມ່ນໍ້າຂອງ ຈຳກັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການຫັນປ່ຽນໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທຸລະກິດ FDI, ອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າໃນຂະແໜງ Logistics ຫຼຸດລົງ 30% ຫາ 50% ໃນໄລຍະການຟື້ນຕົວ ຂອງເສດຖະກິດ ໃນປະຈຸບັນ”.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນພິຈາລະນາຍົກເລີກຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ. ການສືບຕໍ່ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອ, ແລະແມ່ນແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າໄປສູ່ສູນຂົນສົ່ງອື່ນໆໃນພາກພື້ນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຕົວແທນ, ນາຍໜ້າ ແລະ ບໍລິການທາງທະເລ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາສະເໜີວ່າ: ຖ້ານະຄອນຍົກເລີກການເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທ່າກຳປັ່ນ, ຍົກເວັ້ນບັນດາຜູ້ບໍ່ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ, ຄື: ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳ, ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ເກັບລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງນະຄອນ, ນຳເຂົ້າ. ແລະພາສີສົ່ງອອກ."

ການດັດແປງນະໂຍບາຍຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນແມ່ນຈຳເປັນໃນສະພາບທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ. ຄວນພິຈາລະນາການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ໂຈະຄ່າທຳນຽມທາງຊົ່ວຄາວສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນ ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ, ຟື້ນຟູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າເມືອງ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm