ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ: ການກໍ່ສ້າງຊ້າ, ສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ໄປເຖິງ “ເສັ້ນໄຊ” ໃນປີ 2025.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2025 (ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1/1/2023). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ປະລິມານໂຄງການທັງໝົດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 66,5%, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ “ຮອດເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ” ໃນປີ 2025. ໃນບັນດາສາເຫດທີ່ໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ມີສາເຫດມາຈາກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/06/2025

ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ໄດ້ຮັບການດຳເນີນແລ້ວ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນທາງຍາວພາກຕາເວັນຕົກ (ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ກ່າເມົາ), ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໃນທົ່ວປະເທດອີກດ້ວຍ. ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮ່ວາງຮ່າ, ການນຳ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ກວດກາຄືນ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການໄດ້ວາງອອກໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊຸດ ແລະ ລາຍການຂອງໂຄງການແມ່ນຍັງຊ້າຫຼາຍ.

ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ- ກ່າເມົາ ຢູ່ເຂດ culvert Ba Chum, ໃກ້ກັບທາງແຍກ IC12 (ສ່ວນຂອງຊຸດ XL3). ພາບ: TAN THAI

ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຮອດເດືອນ 5/2025, ບັນດາຂົວ, ຖ້ຳຕູ້, ເສົາດິນເສີມຊີມັງ, ປູຢາງປູຢາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃຫ້ສຳເລັດໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ IC12 ໄປຫາຖະໜົນ ວູ໋ວັນກຽນ (ແຂວງກ່າເມົາ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວ SGGP ໃນວັນທີ 10 ມິຖຸນານີ້, ມີຫຼາຍໂຄງການຍັງບໍ່ສຳເລັດ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ບໍ່ມີຄົນງານ ຫຼື ວິສະວະກອນ.

ທ່ານ Ha Tan Hien (ຢູ່ບ້ານ ໂຮ່ທິກີ້, ເມືອງ Thoi Binh, ແຂວງ ກາເມົາ) - ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ IC12, ເປັນຫ່ວງວ່າ: “ອ່ານໜັງສືພິມ, ເບິ່ງໂທລະທັດ, ເຫັນຄຳສັ່ງ ຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 19/12/2025, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ເບິ່ງໜ້າທາງກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ ແລະ ປີນີ້ກໍ່ບໍ່ມີ, ບາງເທື່ອຄົນງານກໍ່ຄົງຈະບໍ່ມີທາງອອກ.

ຍັງເຫຼືອເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ 6 ເດືອນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸພຽງ 66,2%, ຂົວ 13 ແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ... ໄດ້ຊີ້ແຈງສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ພັກຜ່ອນຂອງຄົນງານ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 3XL ຢູ່ເຂດ Ca Mau Dut. ແຂວງ) ກ່າວວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ມີຝົນຕົກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງຈຶ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທ່ານ ດູເຕີຍ ກ່າວວ່າ: ທີມງານພວກເຮົາຮັບຜິດຊອບໃນການຍົກຊັ້ນດິນຊາຍມາກໍ່ສ້າງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງຊັ້ນຫີນຊັ້ນທີ 1 ໄດ້ມີຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນ້ຳຫຼາຍສະສົມຢູ່ໃຕ້ຊັ້ນເບຕົງ, ສະນັ້ນ ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໂຈະຊົ່ວຄາວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຊີ້ແຈງເຖິງເຫດຜົນທີ່ພາໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການມີຄວາມຊັກຊ້າ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ມິນທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານຂົນສົ່ງ, ຖົມຮາກຖານ ແລະ ຂົນສົ່ງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມແຜນການ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VCN E&C, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hai Dang, ບໍລິສັດຜະລິດ ແລະ ກໍ່ສ້າງ Thi Son ຈຳກັດ, ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 620 ແມ່ນຍັງຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງ. ການກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນລະດູຝົນ...

ຕໍ່ກັບສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເກັບກຳ ແລະ ນຳເອົາວັດສະດຸຫີນທັງໝົດມາວາງໄວ້ບ່ອນກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ເພື່ອບັນຈຸເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ແຫຼ່ງດິນຊາຍ ແລະ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສັ້ນທາງເມື່ອມີການກໍ່ສ້າງ. ສຳເລັດວຽກງານຂົນເຄື່ອງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ. ສຳລັບພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍເຄື່ອງດູດສູນຍາກາດ, ໃຫ້ຮີບຮ້ອນລະດົມວັດຖຸ-ອຸປະກອນທັງໝົດເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງມະຫາຊົນ. ດ່ວນຜະລິດແລະສັ່ງສ່ວນປະກອບ precast ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ. ນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າການຫັກພັງ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງສິ່ງຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງ. ວຽກງານກໍ່ສ້າງຮາກຖານເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ແຕ່ເດືອນ ກັນຍາ ຫາ ເດືອນ ທັນວາ ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນລະດູຝົນ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີແຜນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ສະຫາຍ ແລະ 4 ໜ່ວຍ.

ສໍາລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະດົມແຫຼ່ງທຶນ, ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ພຽງພໍ, ປະຕິບັດພັນທະຕາມສັນຍາ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງຍົກຍ້າຍວຽກງານ, ປ່ຽນແທນຜູ້ຮັບເໝົາຄົນອື່ນຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວເສັ້ນທາງຫຼັກກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນ ເກີນເທີ, ຮ່ວາຢາງ, ກຽນຢາງ ແລະ ແຂວງກ່າເມົາ. ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍແມ່ນ 25.85 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບຄື: ເສັ້ນທາງການທ້ວນ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຮ່ວາຈຽງ - ກ່າເມົາ ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 27.523 ຕື້ດົ່ງ, ລວມມີ 4 ໂຄງການກໍ່ສ້າງ.

ຕັງໄທ - ວິ້ງຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html