ອັດຕາຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ VneID ເພື່ອເຊັກອິນສໍາລັບຖ້ຽວບິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເລີ່ມຮູ້ຈັກ ແລະນໍາໃຊ້ຊີວະວິທະຍາຢູ່ຈຸດສໍາພັດ (ເຄົາເຕີເຊັກອິນ, ປະຕູຄວາມປອດໄພ, ປະຕູຂາອອກ) ເພື່ອເຊັກອິນສໍາລັບຖ້ຽວບິນຢູ່ສະໜາມບິນ.

VietnamPlus•18/09/2025

ສະໜາມບິນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການນຳໃຊ້ລະບົບຊີວະວິທະຍາ VneID ຫຼືຕູ້ບໍລິການຕົນເອງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊັກອິນໃນຖ້ຽວບິນຕາມຄຳແນະນຳຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຄື: ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ, ຂັ້ນຕອນການເຊັກອິນຈະດຳເນີນຢູ່ເຄົາເຕີສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີກະເປົາເຊັກອິນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານພິເສດເທົ່ານັ້ນ.

ລູກຄ້າໄດ້ຮູ້ຈັກແລະນໍາໃຊ້ໃນຈຸດສໍາພັດ

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດການບິນທີ່ສະຫຼາດ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການບິນດ້ວຍການສະແກນໃບໜ້າພຽງຄັ້ງດຽວໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະແດງເອກະສານປະຈຳຕົວເຊັ່ນ: ບັດປະຈຳຕົວຫຼື boarding pass, ບໍລິສັດການບິນແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (ACV) ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຊີ້ນຳຜູ້ໂດຍສານຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

ສະໜາມບິນພາຍໃຕ້ ACV ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍໜ້າວຽກຄື: ວາງປ້າຍໂຄສະນາໂຄສະນາດ້ວຍຮູບແຕ້ມ; ສະແດງ ວິດີໂອ ວິດີໂອແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານວິທີການນໍາໃຊ້ VNeID ຢູ່ສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ; ວາງຊ່ອງທາງແຍກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ຊີວະພາບຢູ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນ, ດ່ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະຕູຂຶ້ນຍົນ; ສ້າງຕັ້ງທີມງານສະຫນັບສະຫນູນ biometric ພິເສດ, ຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຈຸດເຊັກອິນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ; ການລົງທຶນໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາຍຕາ: ປ້າຍ, ໜ້າຈໍ, ແລະສັນຍານແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບວິທີການນໍາໃຊ້ VNeID ໃນທຸກຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖານທີ່ ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະໜາມບິນໄດ້ສົມທົບກັບຕໍາຫຼວດແຂວງ, ເທດສະບານ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ (C06) ເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນການລົງທະບຽນ, ຢັ້ງຢືນ ແລະ ຍົກລະດັບບັນຊີ VNeID ຂອງຕົນຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 2 - ເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ບໍລິການຊີວະພາບ.

ສະໜາມບິນ ແລະ ສາຍການບິນຄວນຍົກລະດັບການສື່ສານຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ປູກຈິດສຳນຶກ ແລະ ຊຸກຍູ້ຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນລາຍງານໂດຍສະຫນາມບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ACV, ແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາຫາວັນທີ 15 ກັນຍາ 2025, ທຸກໆວິທີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການລະບຸຕົວຕົນແລະຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕດີຂຶ້ນໃນອັດຕາຜົນສໍາເລັດ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບການປະຕິບັດແລະນິໄສຜູ້ໂດຍສານການນໍາໃຊ້ບໍລິການໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຊັກອິນສໍາລັບຖ້ຽວບິນຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນ VNeID ແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍັງນ້ອຍ. VNeID ແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຍັງມີທ່າແຮງຫຼາຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍ.

ຢູ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນດ້ວຍອຸປະກອນ ACV-ID, ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາພັດທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ ACV ປະຕິບັດອຸປະກອນທີ່ເຄົາເຕີ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງຈາກພະນັກງານຂອງສະຫນາມບິນ.

ຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບການນຳໃຊ້ຊີວະພາບໃນການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ, ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານກວດສອບຖ້ຽວບິນຜ່ານແອັບ VNeID. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ຢູ່ດ່ານພາສີ, ເຖິງວ່າຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດີມ, ແຕ່ອັດຕານີ້ຍັງບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕ້ອງສືບຕໍ່ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ແນະນຳຜູ້ໂດຍສານໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

"ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຂອງການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະຫນາມບິນ ACV, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເລີ່ມຮູ້ຈັກແລະນໍາໃຊ້ຊີວະວິທະຍາຢູ່ຈຸດສໍາພັດ (ເຄົາເຕີ້ເຊັກອິນ, ປະຕູຄວາມປອດໄພ, ປະຕູອອກ).

ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫັນປ່ຽນການບິນເປັນດິຈິຕອນ

ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບາງສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ດີ, ໝັ້ນຄົງ, ໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງລະບົບຄື: ເຕີນເຊີນເຍີດ, Cat Bi, Phu Bai, Chu Lai, Tuy Hoa, Buon Ma Thuot, Can Tho, Con Dao ແລະ Rach Gia ໄດ້ຮັບໝາກຜົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ສະໜາມບິນສາກົນ Phu Bai ແລະ Cat Bi ໄດ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ພິເສດແມ່ນໃນເຄິ່ງເດືອນຕົ້ນຂອງເດືອນກັນຍາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸ ຖ້າຫາກສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ບາງສະໜາມບິນສາກົນຄື ຝູກວກ, ດ່າໜັງ, ໂນຍບ໋າຍ ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄາດໝາຍ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ບັນດາດ່ານອອກເດີນທາງ, ເຊິ່ງຜູ້ໂດຍສານມັກເລືອກເສັ້ນທາງພື້ນເມືອງ.

ຍອມຮັບວ່າໃນໄລຍະການປະຕິບັດທີ່ຜ່ານມາ, ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນຊ້າຫຼືບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢູ່ປະຕູຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດໃນບາງສະຫນາມບິນ, ຜູ້ນໍາ ACV ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສາເຫດໃນບາງກໍລະນີແມ່ນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບຊີວະວິທະຍາ ACV, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນແມ່ນຍ້ອນສາຍການບິນກັບຄືນຂໍ້ມູນຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນ ACV ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນເພື່ອແກ້ໄຂ error ນີ້.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດພຽງແຕ່ເຊັກອິນຢູ່ເຄົາເຕີ ຖ້າໄດ້ກວດເຊັກກະເປົາຫຼືຢູ່ໃນກໍລະນີພິເສດ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງສຳເລັດຂະບວນການທັງໝົດຜ່ານ VNeID ຫຼືຕູ້ບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງ. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ນອກຈາກນັ້ນ, ACV ຍັງຮັກສາກຸ່ມລາຍງານຄວາມຜິດພາດທາງຊີວະມິຕິແລະສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ 24/7 ເພື່ອຕິດຕາມແລະຊີ້ນໍາຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຢູ່ລວມທັງ: ສາເຫດ, ວິທີແກ້ໄຂ, ເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂແລະສະຖານະການແກ້ໄຂ.

“ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບເຂົ້າໃນຂະບວນການກວດກາຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມຕັດສິນໃຈຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ACV ໂດຍສະເພາະແມ່ນນຳເອົາປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວຕາມມາດຕະຖານສາກົນ”.

(ຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/ty-le-hanh-khach-dung-vneid-lam-thu-tuc-di-may-bay-tang-cao-post1062484.vnp