ວາລະສານ Forbes ຫາກໍ່ປະກາດລາຍຊື່ມະຫາເສດຖີໂລກໃນປີ 2024, ໃນນັ້ນ ຫວຽດນາມ ຍັງມີ 6 ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັນຄື: ທ່ານ Pham Nhat Vuong (ປະທານບໍລິສັດ Vingroup, CEO ຂອງ VinFast) ແລະ ມະຫາເສດຖີອີກ 4 ທ່ານ ແລະປະທານ VietJet ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ.
ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ມີຊັບສິນເຕີບໂຕໄວອັນດັບທີ 2, ເພີ່ມມູນຄ່າ 600 ລ້ານ USD ຂຶ້ນເປັນ 2,8 ຕື້ USD, ຖັດຈາກທ່ານປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Hoa Phat (HPG) Tran Dinh Long ແລະ 6 ເທົ່າໄວກວ່າຍອດຊັບສິນຂອງທ່ານ Pham Nhat Vuong.
ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນ ແລະ ສັນຍານດີຈາກຂະແໜງອະສັງຫາລິມະຊັບ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ຮັກສາຖານະເປັນນັກທຸລະກິດທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດຢູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ ຫວຽດນາມ ແລະ ອັນດັບ 3 ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງເທວ ຖັດຈາກມະຫາເສດຖີຍິງ Dewi Kam (4,5 ຕື້ USD) ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ Somurai Jaruphnit (3,1 ຕື້ USD) ຂອງໄທ.
ໂຊກຊະຕາຂອງ Dewi Kam ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຮຸ້ນຂອງນາງຢູ່ໃນບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Bayan Resources. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມະຫາເສດຖີສົມມຸດ ຈາຣຸບນິທິ ຖືຫຸ້ນ 8.42% ໃນບໍລິສັດແມ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຈະເລີນພອນພັນ (CP) ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອາຫານສັດ ແລະ ສັດລ້ຽງລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຈຸດໜຶ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ອີງຕາມການຈັດອັນດັບຕາມເວລາຕົວຈິງ, Forbes ບໍ່ໄດ້ກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງທ່ານນາງ Nguyen Thi Phuong Thao ໃນອັນດັບໂລກ, ແທນທີ່ຈະບັນທຶກມູນຄ່າຊັບສິນທັງໝົດຂອງນາງ Thao ໃນປີ 2024 (ປະກາດໃນວັນທີ 2/4) ເປັນ 2,8 ຕື້ USD.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນເວລາຕົວຈິງ, ມະຫາເສດຖີຍິງ Dewi Kam ມີ 4,3 ຕື້ USD (ຫຼຸດ 200 ລ້ານ USD ຕາມບັນຊີລາຍຊື່ໃນປີ 2024) ແລະຢູ່ອັນດັບ 742 ໃນໂລກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສດຖີຍິງ Somurai Jaruphnit ມີຊັບສິນ 3 ຕື້ USD ແລະຢູ່ອັນດັບ 1,124.
ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ 2023, ເປັນເວລາປະມານ 1 ອາທິດ, Forbes ຢຸດເຊົາການປັບປຸງຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ Nguyen Thi Phuong Thao.
ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການທີ່ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດ VietJet ຂອງມະຫາເສດຖີ ຫງວຽນທ໋າວ ໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຖິງວ່າລາຍຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ.
ໃນກາງເດືອນມີນາ 2023, Forbes ອັບເດດຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງທາວ ໂດຍກົງອີກຄັ້ງ. ແບ່ງປັນກັບ VietNamNet ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນລານແອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງ Forbes ອາຊີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໜ້າທີ່ອັບເດດຊັບສິນຂອງທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ ໂດຍກົງແມ່ນມີຄວາມຜິດ.
ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນຟື້ນຕົວ; ອະສັງຫາລິມະສັບຄ່ອຍໆອົບອຸ່ນຂຶ້ນ
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ຂອງທ່ານນາງ Thao ເປັນກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນຫຼາຍຂະແໜງການ, ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການເງິນ-ການທະນາຄານ (HDBank, HD Saison), ການບິນ (Vietjet), ອະສັງຫາລິມະຊັບ (ພູລອງ), ອະສັງຫາລິມະຊັບ, ພະລັງງານ...
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet (VJC), ໂດຍທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງຖາວ, ປະທານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Vietjet ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການກວດສອບປີ 2023 ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ ດ້ວຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຂອງເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ ແລະ ຜົນກໍາໄລທີ່ດີຈາກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ໃນປີ 2023, Vietjet ບັນທຶກຜົນກຳໄລຫຼັງພາສີກວ່າ 231 ຕື້ດົ່ງ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການສູນເສຍເກືອບ 2.262 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. ລາຍຮັບລວມບັນລຸ 58,3 ພັນຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022.
Vietjet ສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງໃນການຂະຫຍາຍສາຍການບິນສາກົນ. ໃນນັ້ນ, ມີເສັ້ນທາງທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃໝ່ 33 ເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 125 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນມີ 80 ເສັ້ນທາງສາກົນ ແລະ 45 ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ທີ່ທະນາຄານຮ່ວມພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - HDBank (ເຊິ່ງທ່ານນາງ Thao ເປັນຮອງປະທານ), ສະພາບການດຳເນີນງານກໍ່ດີພໍສົມຄວນ, ດ້ວຍກຳໄລກ່ອນອາກອນໃນປີ 2023 ບັນລຸກວ່າ 1300 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 27%. ຫນີ້ສິນບໍ່ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຢູ່ທີ່ 1.5%.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ບັນທຶກຜົນກຳໄລກ່ອນເສຍພາສີ 1,485 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2023. ຊັບສິນທັງໝົດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 187 ພັນຕື້ດົ່ງ. ຂະຫນາດຊັບສິນຂອງ Sovico ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທ້າຍປີ 2022 ຫຼັງຈາກການລວມທຸລະກິດ, ການເງິນ, ການປະກັນໄພ, ການບິນ, ແລະກິດຈະກໍາການພັດທະນາຕົວເມືອງ.
ປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວແລະການບິນໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນໃໝ່. Vietjet ຂອງທ່ານນາງ Thao ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນ ແລະສິນຄ້າ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານພູມສາດໃນບາງພາກພື້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມລາຍຮັບຂອງສາຍການບິນ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຄືນໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງສຸດທີ່ຈະມາເຖິງ, ໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນເຮືອບິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Bamboo Airways ໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຂະໜາດຂອງເຮືອບິນຂອງຕົນ. ສາຍການບິນປາຊີຟິກໄດ້ຊຳລະເຮືອບິນທັງໝົດເພື່ອແກ້ໄຂໜີ້ສິນຂອງຕົນ ແລະບໍ່ມີເຮືອບິນແລ່ນອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney ໄດ້ເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກໃນການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ຂາດແຄນ A321 NEO ຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ.
ທີ່ມາ
(0)