ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງສອງເລນ

ທົບທວນຄືນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງຫຼວງສອງເລນ

ອີງຕາມຖະແຫຼງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 16/CD-TTg ລົງວັນທີ 21 ກຸມພາ 2024 ວ່າດ້ວຍການເລັ່ງລັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ບັນດາກະຊວງຕຳຫຼວດ, ຂົນສົ່ງ, ວາງແຜນ ແລະ ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ປະທານກຳມາທິການຄຸ້ມຄອງ ຊັບພະຍາກອນ ທຳມະຊາດ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນເລັ່ງຄົ້ນຄວ້າແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບທາງດ່ວນຂະໜາດ 2 ເລນ.

ຕາມການສົ່ງອອກແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການທຶນໃນການລົງທຶນໃນລະບົບທາງດ່ວນແມ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຊັບພະຍາກອນຍັງຈຳກັດ; ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງເປັນໄລຍະ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນຂະໜາດຕ່າງກັນກໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດບາງດ້ານເຊັ່ນ: ຄວາມສ່ຽງອາດເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງການສັນຈອນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ ຢູ່ທາງດ່ວນ ແຄມຂອງ-ລາຊາ...

ຮີບຮ້ອນຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ມີວິທະຍາສາດ , ມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນຊີວິດ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນທາງດ່ວນ 2 ເລນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້; ກວດກາຄືນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບບັນດາເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການຢຸດພັກ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນເດືອນ 3/2024.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງ ໄດ້ເລັ່ງລັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນຍົກລະດັບທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ ແລະ ພວມລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 15 ມີນາ, ກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງທາງດ່ວນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບໍລິສັດພັດທະນາທາງດ່ວນ ແລະ ການລົງທຶນ (VEC) ເລັ່ງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນຍົກລະດັບທາງດ່ວນຕາມການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເປັນໄລຍະ, ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ອນວັນທີ 15 ມີນານີ້.

ບູລິມະສິດການຍົກລະດັບຊັບພະຍາກອນ

ຕາມທ່ານ ເລກິມແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ທິດໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງ 2 ເລນ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການ, ບຸລິມະສິດໃນການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເມື່ອມີແຫຼ່ງກຳລັງ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຫວຽດນາມ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນພັດທະນາທາງດ່ວນ 2 ເລນ ໃນສະພາບເສດຖະກິດເຕີບໂຕ ແລະ ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຍັງຈຳກັດ. ເມື່ອເສດຖະກິດພັດທະນາ ແລະ ມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນພຽງພໍ, ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ.

ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຄົບຊຸດມີຄ່າລົງທຶນຫຼາຍ. ໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງກຳລັງຈຳກັດ, ໄລຍະລົງທຶນຈະເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທັນທີ, ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນຮອນ, ຜັນຂະຫຍາຍກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຫຼາຍສາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ໄລຍະການລົງທືນຈະຫຼຸດການລົງທືນໂຄງການທັງໝົດ 30-50%, ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງຊັບພະຍາກອນໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ພິເສດແມ່ນໄລຍະລົງທຶນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສ້າງລະບົບທາງດ່ວນໄດ້ໂດຍໄວ ເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມເປົ້າໝາຍຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 10 ປີ ໄລຍະ 2021 – 2030, ແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຂອງລັດຖະບານ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 12 ແຫ່ງດ້ວຍໄລຍະການລົງທຶນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 743 ກິໂລແມັດ, ກວມ 40% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນທີ່ດຳເນີນການ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 5 ເສັ້ນ ມີ 2 ເລນ, ຄວາມຍາວ 371 ກິໂລແມັດ ລວມມີ: ແຄມເລາະ-ລາເຊີນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ, ລາຊອນ-ຮ່ວາລຽນ ຍາວ 66 ກິໂລແມັດ, ອຽນບ່າ-ລາວກາຍ ຍາວ 141 ກິໂລແມັດ, ຮ່ວາລາກ-ຮ່ວາບິ່ງ ຍາວ 26 ກິໂລແມັດ, ໄທງວຽນ-ຈ່າມ່ຽນ ຍາວ 40 ກິໂລແມັດ.

ນອກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເລນ 7 ເສັ້ນ ຍັງມີເສັ້ນທາງຢຸດສຸກເສີນຊົ່ວຄາວ, ມີຄວາມຍາວ 372 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ: ກາວບ໋າ - ມາຍເຊີນ 15 ກິໂລແມັດ, ໄມເຊີນ - QL45 ຍາວ 63 ກິໂລແມັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 45 - ງີເຊີນ ຍາວ 43 ກິໂລແມັດ, ງິເຊີນ - ດຽນເຈົາ ຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ຟານຮ່ວາ 49 ກມ. ຍາວ 101 ກິໂລແມັດ, ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທວນ ຍາວ 51 ກິໂລແມັດ.

ປະຕິບັດແນວທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການກວດກາ ແລະ ບູລິມະສິດແຫຼ່ງກຳລັງຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ 2 ເລນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ ກວດກາຄືນບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ພິເສດແມ່ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ, ປະເມີນບັນຫາ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ມີຢູ່; ສ້າງແຜນການ ແລະ ແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຍົກລະດັບ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ.

ໂດຍສະເພາະ, ການລະດົມຊັບພະຍາກອນຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP (ສັນຍາ BOT) ຫຼື ຍົກລະດັບທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP. ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ກວດກາ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ (66 ກິໂລແມັດ) ຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ; ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມແຜນການເປັນ 6 ແລວທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ໂກໂບ - ໄມເຊີນ (15 ກິໂລແມັດ) ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022, ເສັ້ນທາງ ເຈືອງລອງ - ເມຕວນ (51 ກິໂລແມັດ) ຕາມຮູບແບບ PPP...

TH (ຕາມໜັງສືພິມ Tin Tuc)

ທີ່ມາ