ຄ່ອຍໆລົບລ້າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ຕາມສຳນັກງານການຄ້າຫວຽດນາມປະຈຳຊູແອັດ (ຍັງຮັບຜິດຊອບປະເທດນອກແວ, ແດນມາກ, ໄອແລນ, ແລະ ລັດເວຍ), ບັນດາຮ້ານຄ້າຂາຍຍ່ອຍຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງເອີລົບ ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອນຳເອົາຜັກ ແລະ ໝາກໄມ້ສົດທີ່ເສຍຫາຍໄປ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂາຍຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ Lidl (ເຢຍລະມັນ), ICA (ສວີເດນ) ແລະ Albert Heijn (ເນເທີແລນ) ໄດ້ປະກາດການຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືຢຸດເຊົາການນໍາເຂົ້າຜະລິດຕະພັນສົດທາງອາກາດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນຈາກບາງປະເທດມີຈໍາກັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ, ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊາວກະສິກອນໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ.
ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍສູນສົ່ງເສີມການນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ (CBI) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຍັງອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
COLEAD ຄາດຄະເນວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນ້ອຍ 1.25 ລ້ານວຽກ ກະສິກໍາ ໃນອາຟຣິກາ. ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໝາກຖົ່ວຂຽວສົດ ຫຼື ໝາກມ່ວງສຸກເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນ, ລຳບາກໃນການຂົນສົ່ງເປັນເວລາດົນນານ, ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໄປຮອດເອີຣົບທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດແລະຫຼາຍລ້ານຄົນ, ການຫັນປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງແມ່ນຈໍາເປັນ.
ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກຸນແຈ
ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຄັ້ງນີ້, ຕາມສຳນັກງານການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳ ຊູແອັດ, ຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັງການເກັບກ່ຽວ ແລະ ຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝໂດຍກົງ. ໂດຍສະເພາະ, ບັນຍາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມຊ່ວຍປັບປະລິມານອົກຊີເຈນແລະ CO₂ ໃນຖັງເພື່ອຊ້າລົງຂະບວນການສຸກຂອງຫມາກໄມ້. ການຫຸ້ມຫໍ່ບັນຍາກາດທີ່ຖືກດັດແປງສ້າງສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສທີ່ເຫມາະສົມໃນການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຍືດອາຍຸການເກັບຮັກສາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.
ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກ້າວຫນ້າຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ເທກໂນໂລຍີການຕິດຕາມຊ່ວຍຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ສະຖານທີ່, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະອື່ນໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຈັດການຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆໄດ້ໄວ.
ໝາກໄມ້ຖືກບັນຈຸ ແລະ ວາງໃສ່ຖັງເຢັນໂດຍກົງຢູ່ບ່ອນຜະລິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການລະດັບປານກາງ. ການຈັດການເຢັນຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງເພື່ອຄວບຄຸມສັດຕູພືດແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ສານຍັບຍັ້ງ Ethylene ຊ້າຂະບວນການສຸກຕາມທໍາມະຊາດ, ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການເກັບຮັກສາ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜະລິດຕະພັນອິນຊີ).
ສຳນັກງານການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳຊູແອັດ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ໝາກໄມ້ຮັກສາຄວາມສົດຊື່ນໃນໄລຍະການເດີນທາງຍາວນານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດໂອກາດໃນການເຂົ້າເຖິງບັນດາຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ,”.
ນອກຈາກດ້ານດ້ານວິຊາການ, ການປະສານງານລະຫວ່າງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນສົບຜົນສໍາເລັດ. ຕົວຢ່າງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນການທົດລອງຂົນສົ່ງດອກກຸຫລາບຈາກ Kenya ໄປທ່າເຮືອ Rotterdam (ເນເທີແລນ). ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ດ້ວຍການລົງທຶນ, ການຮ່ວມມືແລະນະວັດກໍາ, ການທົດແທນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ດອກໄມ້ສົດ.
ສຳລັບຫວຽດນາມ, ເປັນປະເທດທີ່ສົ່ງອອກໝາກໄມ້ເຂດຮ້ອນຢ່າງແຂງແຮງເຊັ່ນ: ໝາກມັງກອນ, ໝາກມ່ວງ, ໝາກດາວ, ໝາກเงา, ໝາກພ້າວ... ສຳນັກງານການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳ ປາກິດສະຖານ ຕີລາຄາວ່າ ທ່າອ່ຽງຫັນປ່ຽນນີ້ເປີດກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ.
ເພື່ອໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີການປົກປັກຮັກສາຫຼັງການເກັບກ່ຽວ, ການຫຸ້ມຫໍ່ MAP ແລະຕູ້ເຢັນໄດ້ຮັບມາດຕະຖານສາກົນ. ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນເສັ້ນທາງ EU ແລະເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວເຢັນແລະກັກກັນພືດ. ພັດທະນາແຜນການຂຸດຄົ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງແບບ synchronous ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍາວກວ່າ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນເພື່ອຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສແລະການຕິດຕາມ. ການຮຽນຮູ້ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃໝ່ຂອງ EU ກ່ຽວກັບການປ່ອຍກາກບອນ, ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ ແລະ ການຕິດປ້າຍແມ່ນສິ່ງທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.
“ການຫັນປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງປ່ອຍອາຍຄາບອນຫຼາຍ, ໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນຍົກສູງພາບພົດຂອງໝາກໄມ້ຫວຽດນາມ ຢູ່ຕະຫຼາດສາກົນເປັນ “ສີຂຽວ”, ຜະລິດຕະພັນຍືນຍົງ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງ, ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈໍາ ຊູແອດ ຢືນຢັນ.
ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/van-chuyen-xanh-len-ngoi-doanh-nghiep-viet-can-doi-moi-cong-nghe/20250726070423598
(0)