ປີ້ຍົນໂດຍສານ Tet 2026 ໄປ Nghe An ແມ່ນຂາດແຄນ, ລາຄາກໍ່ສູງ

ໃນຊຸມເດືອນທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ບຸນກຸດຈີນ 2026, ຕະຫຼາດປີ້ຍົນນັບມື້ນັບຮ້ອນແຮງຍ້ອນລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວຖືກຂາຍໝົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ໄປນະຄອນ Nghe An. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະໜາມບິນວິ້ງພວມເລັ່ງປັບປຸງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2025 ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໃນທ້າຍປີ.

Báo Nghệ An•02/12/2025

ຄົນກະຕືລືລົ້ນຊອກຫາປີ້

ໃນເວລານີ້, ຢູ່ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກໃຕ້, ປະຊາຊົນ ແຂວງ ເງ້ອານ ພວມດຳລົງຊີວິດ ຫຼື ເຮັດວຽກຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ພວມຮີບຮ້ອນຊອກຊື້ປີ້ຍົນເພື່ອກັບເມືອບ້ານເຕິດ. ການເດີນທາງກັບບ້ານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ແລ້ວ, ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອລາຄາປີ້ຍົນເປັນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ທຳມະດາ, ແລະປີ້ຍົນກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບິນ 3 — ສະໜາມບິນ Vinh ຍາມໃດກໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານສູງໃນທ້າຍປີ. ພາບ: ກວາງອານ

ທ່ານ ຟານວັນໄຕ, ຢູ່ຕາແສງ ມິນເຈົາ, ປະຈຸບັນດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແບ່ງປັນວ່າ: ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ລາວ “ບໍ່ສະບາຍໃຈ” ຍ້ອນເລື່ອງການຊອກຊື້ປີ້ຍົນເພື່ອກັບເມືອບ້ານເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດທັງໝົດຂອງຄອບຄົວ.

“ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍວາງແຜນຈະພາເມຍ ແລະ ລູກໄປຢາມພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າ, ແຕ່ສະໜາມບິນວິງໄດ້ປິດການຍົກລະດັບຊົ່ວຄາວ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງເລື່ອນເວລາໄປໝົດ, ຄອບຄົວທັງໝົດເຫັນດີທີ່ຈະເດີນທາງກັບບ້ານເກີດຂອງ ເຕດ, ເມື່ອໄດ້ຍິນຂ່າວວ່າສະໜາມບິນຈະເປີດຄືນໃນທ້າຍປີນີ້, ຂ້ອຍຟ້າວຊອກຫາປີ້ກ່ອນໄວ ເພື່ອຫວັງໄດ້ວ່າໄດ້ລາຄາແພງ, ທັງລາຄາທີ່ແພງທີ່ສຸດ”. ທ່ານ ໄທ.

ຖ້ຽວບິນຂອງ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາງາອານໃນວັນທີ 11/2 (24 ທັນວາ) ໄດ້ຂາຍໝົດ. ຮູບພາບ: QA

ຕາມທ່ານໄຕ, ວັນທີ 11 ກຸມພາ 2026 (24 ທັນວາ) ຄາດວ່າຈະເປັນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດທີ່ທັງ 5 ຄອບຄົວກັບຄືນເມືອບ້ານເກີດເມືອງນອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອກວດກາລະບົບປີ້ຂອງສາຍການບິນ, ປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດໃນມື້ນັ້ນຖືກຂາຍໝົດ, ເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດໃນລາຄາປະມານ 6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. “ຖ້າທັງຄອບຄົວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານດົ່ງ, ແມ່ນສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍຮັບຂອງພວກເຮົາ. ຄອບຄົວຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງປຶກສາຫາລືກັນວ່າ ຈະປ່ຽນວັນທີເປັນມື້ກ່ອນໜ້າ ຫຼື ປ່ຽນໄປໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນ”.

ຖ້ຽວບິນ 4 — ປະຊາຊົນເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh. ພາບ: ກວາງອານ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄົວຂອງທ່ານໄຕເທົ່ານັ້ນ, ຊາວແຂວງ ເງ້ອານນັບໝື່ນຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັນ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ວິ້ງ ລ້ວນແຕ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບ “ຂາຍອອກ” ໄວທີ່ສຸດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຖ້ຽວບິນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນບັນດາຖ້ຽວບິນໄປ Nghe An.

ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ຈຳນວນການຊອກຫາ ແລະ ຈອງປີ້ Tet ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ຂາຍປີ້ອອນລາຍຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet Air, Bamboo Airways ເປັນຕົ້ນຢູ່ບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງ Vinh - Ho Chi Minh, Vinh - Da Lat, Vinh - Buon Ma Thuot, Vinh - Can Tho... ລ້ວນແຕ່ບັນທຶກກຳລັງຊື້ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ການສຳຫຼວດລະບົບປີ້ຍົນຂອງ Vietnam Airlines ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ວັນທີ 11 ກຸມພາ 2026 (ວັນທີ 24 ທັນວາ), ມີຖ້ຽວບິນກົງ 3 ຖ້ຽວຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Vinh, ແຕ່ປີ້ຍົນທັງໝົດຖືກຂາຍໝົດໝົດແລ້ວ, ສະເພາະປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດລາຄາກວ່າ 6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ໃນຂະນະນັ້ນ, 6 ຖ້ຽວບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວກັບຄືນຫາວິງຍັງມີປີ້ຊັ້ນປະຢັດ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນກວ່າ 5 ລ້ານດົ່ງ, ເວລາເດີນທາງແມ່ນ 5 – 9 ຊົ່ວໂມງແທນການບິນໂດຍກົງເກືອບ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສຳລັບສາຍການບິນ Vietjet Air, ວັນທີ 11 ກຸມພາ 2026, ສາຍການບິນໄດ້ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ 9 ຖ້ຽວຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Vinh, ແຕ່ຫຼາຍຖ້ຽວໄດ້ຂາຍປີ້ເສດຖະກິດໝົດ. ປະຈຸບັນ, ລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນປະມານ 3 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ.

ຖ້ຽວບິນ 2 — ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh. ພາບ: ກວາງອານ

ປະຈຸບັນ, ບັນດາສາຍການບິນຄື: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Vinh, ຮ່າໂນ້ຍ - Vinh, ແລະ ຖ້ຽວບິນຈາກເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກໄປ Nghe An ເພື່ອຮັບໃຊ້ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະລະດູການກ່ອນ ແລະ ຫຼັງບຸນເຕັດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ແນະນຳບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຊື້ປີ້ຜ່ານແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຈາກການສໍ້ໂກງ; ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈັດຕັ້ງການກັບຄືນບ້ານໄວກວ່າລະດູການສູງສຸດ 3-5 ມື້ຫຼືພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນຫົນທາງຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາປີ້ທີ່ເຫມາະສົມ.

ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເປີດສະໜາມບິນວິງຄືນໃໝ່ໃນເດືອນທັນວາ 2025

ໃນສະພາບທີ່ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະທ້າຍປີ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ, ການທີ່ສະໜາມບິນວິ້ງພວມກະກຽມໃຫ້ສຳເລັດການຍົກລະດັບທາງແລ່ນ, ສະຖານີ ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະໜາມບິນວິງໄດ້ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ, ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຖານີ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະນຳສະໜາມບິນຄືນໃໝ່ໃນທ້າຍປີ 2025, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ສະໜາມບິນ Vinh ແມ່ນສະໜາມບິນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກກາງພາກເໜືອ ແລະ ແມ່ນສະໜາມບິນສຳຄັນແຫ່ງໜຶ່ງຂອງປະເທດ. ຮູບພາບ: PV

ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລ້ວນແຕ່ໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນວິຊາສະເພາະໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ມາຮອດປະຈຸບັນ, ດ້ວຍບັນດາລາຍການສຳຄັນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງທັງໝົດພຽງແຕ່ປະມານ 180 ວັນເທົ່ານັ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກໜ່ວຍງານຕ້ອງໃຊ້ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ມີມາດຕະການເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນ “3 ແວ່ 4 ໜ່ວຍ”, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທຸກໆຊົ່ວໂມງເມື່ອດິນຟ້າອາກາດສະດວກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນຢູ່ພາກກາງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ໂດຍສະເພາະ, ພາຍຸເລກ 5 ແລະ ເລກ 10 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມຕັ້ງໃຈຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດ້ານເຕັກນິກ, ສູ້ຊົນເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ ແລະ ປີໃໝ່ສາກົນ.

ບັນດາລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນ Vinh ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ, ສູ້ຊົນດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຄືນໃໝ່ໃນເດືອນ 12/2025. ພາບ: ກວາງອານ.

ທ່ານ Nghiem Manh Tuan, ຜູ້ອໍານວຍການສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ກໍາລັງກໍ່ສ້າງທັງໝົດແມ່ນສຸມໃສ່ຢ່າງສູງ, ຈັດຕັ້ງການລ່ວງເວລາເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ບັນດາລາຍການຄືບໜ້າ. ປະຈຸບັນ, ສະຖານີ, ທາງແລ່ນ, ທາງບົກ ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍຈະມອບແລະເປີດໃຫ້ບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາໃນເດືອນທັນວາ 2025, ຮັບປະກັນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທີ່ປອດໄພແລະຄ່ອງແຄ້ວໃນທັນທີທີ່ເປີດຄືນໃໝ່.

ການຟື້ນຟູສະໜາມບິນ Vinh ໃນໄລຍະຕົ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຊາວ Nghe An ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງບັນດາສາຍການບິນ, ເພີ່ມທະວີການສະໜອງປີ້ຍົນ Tet ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະປີທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນ Vinh ມີກຳລັງການອອກແບບ 2,75 ລ້ານຄົນ/ປີ, ດ້ວຍ 21-26 ຖ້ຽວບິນ/ວັນ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ, ແລະ ຮອດປີ 2050 ຈະບັນລຸ 14 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/ve-may-bay-tet-2026-ve-nghe-an-khan-hiem-gia-tang-cao-10313493.html