ປີ້ຍົນມີຄວາມຕ້ອງການສູງອີກຄັ້ງໃນລະຫວ່າງວັນພັກ Tet

Vé máy bay Tết đến hẹn lại căng - Ảnh 1. — ຄ່າປີ້ຍົນຂອງ Tet At Ty 2025 ບໍ່ພຽງແຕ່ແພງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂາດເຂີນ, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງຕ່າງແຂວງ. ໃນຮູບພາບ: ຜູ້ໂດຍສານໄປເມືອງວິງ ( ເງ້ອານ ) ຈາກສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ (HCMC) - ພາບ: ກວາງດິງ

ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດ ທ່ອງທ່ຽວ ຫຼາຍແຫ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊື້ໃຫ້ລູກຄ້າເປັນກຸ່ມ, ແຕ່ຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນແມ່ນແພງເທົ່າກັບປີ້ບຸກຄົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນຖືກກົດດັນຂຶ້ນສູງກ່ວາບາງທົວຕ່າງປະເທດ. ສະນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນຫັນໄປຊື້ເຄື່ອງທ່ອງທ່ຽວສາກົນແທນການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດ.

ປີ້ແມ່ນຂາດແຄນ, ລາຄາແມ່ນສູງ

ເມື່ອລົງສຳຫຼວດເວັບໄຊຂອງ ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ , Vietjet, Bamboo Airways ແລະ Vietravel ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃນວັນທີ 20 ພະຈິກ ສຳລັບວັນບຸນເຕັດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າ ບັນທຶກວ່າ ລາຄາປີ້ໄປ-ກັບ ແຕ່ວັນທີ 25 ມັງກອນ ຫາ ວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ວັນທີ 26 ທັນວາ ຫາວັນທີ 5 ເດືອນພະຈິກ) ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ປົກກະຕິ ແລະ ສູງກວ່າ 2 ເດືອນຜ່ານມາ.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້ຽວບິນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນ Vietjet, ປີ້ຍົນໄປ-ກັບລາຄາ 7,2 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆເຊັ່ນ: Vietnam Airlines, Bamboo Airways ແລະ Vietravel Airlines ມີລາຄາແຕ່ 7,3 – 7,5 ລ້ານດົ່ງ. ເມື່ອທຽບໃສ່ສອງເດືອນກ່ອນ, ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 300.000 ດົ່ງ.

ຂະນະດຽວກັນ, Vietjet ໄດ້ເປີດຂາຍປີ້ໄປກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮ໋ວາ ດ້ວຍລາຄາ 7,3 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປີ້ຍົນໂດຍສານຫວຽດນາມລາຄາ 10 ລ້ານດົ່ງ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົງໂຮ່ “ໄດ້ຂາຍໝົດ” ໃນຊຸມວັນສູງສຸດຂອງວັນທີ 24 – 25 ມັງກອນ. ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່າໜັງ ມີມູນຄ່າ 5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ, ໃນຂະນະທີ່ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ກວ໋າງຮອນ ມີການຜັນແປລະຫວ່າງ 5,2 – 5,9 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ.

ບັນດາຜູ້ແທນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຄາປີ້ຍົນໄປກັບໃນໄລຍະບຸນເຕັດແມ່ນ 800.000 – 1.2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ສູງກວ່າມື້ປົກກະຕິ. ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຖ້າຈອງໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດ, ຈະມີລາຄາ 6 – 8 ລ້ານດົ່ງ/ໄປກັບ, ສູງກວ່າປີ 2024 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນ 6 – 6,7 ລ້ານດົ່ງ/ໄປກັບ.

ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງແມ່ນຍັງສູງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ດີ. ການຂາດເຂີນປີ້ຍົນ ແລະ ສະຖານະການຂອງປີ້ທີ່ຂາຍອອກໃນມື້ໃກ້ໆກັບເທດສະບານເທັນ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນເລືອກຖ້ຽວບິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ບັງຄັບໃຫ້ຈອງປີ້ກ່ອນໄວ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນາງ ມິງຈ່າງ, ພະນັກງານຫ້ອງການຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄປບ້ານເກີດເມືອງນອນໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ດ້ວຍລາຄາເກືອບ 8 ລ້ານດົ່ງຄືປີນີ້, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າຈອງປີ້ຊ້າ, ນາງຈ່າງຈ່າງເປັນຫ່ວງວ່າລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍອາດຈະສູງກວ່າເກົ່າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມນິຍົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລາຄາຖ້ຽວບິນທີ່ມີຄົນໜ້ອຍເລືອກການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

“ຂ້ອຍຊອກຫາປີ້ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປ ດົງໂຮ່ ແຕ່ຖ້ຽວບິນກົງທັງໝົດໃນມື້ສູງສຸດແມ່ນໄດ້ຂາຍໝົດ. ຂ້ອຍກຳລັງລໍຖ້າສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນເພື່ອເບິ່ງວ່າມີລາຄາດີກວ່າ,” ນາງ ຈ່າງຮ່ວາ ກ່າວ.

ເປັນຫຍັງລາຄາປີ້ຍົນຈຶ່ງສູງສະເໝີໃນຊ່ວງເວລາ Tet?

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre, ທ່ານ ຫວູກວາງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Ngoc Mai (HCMC), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້ຽວບິນໄປຍັງບັນດາແຂວງໃນໄລຍະ Tet ແມ່ນເກືອບເຕັມ. ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ລາຄາປີ້ຍົນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຍັງຕິດຕາມຂອບລາຄາເພດານ.

ຕາມທ່ານຕ໋ວນແລ້ວ, ເຕິມແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ໃນປີກາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດງານຢູ່ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຂອງແຂວງ, ພຽງແຕ່ບັນລຸ 5-7 ຖ້ຽວ/ມື້/ສາຍການບິນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet, ການສະໜອງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ສາຍການບິນຂະໜາດນ້ອຍ, ມີເຮືອບິນຈຳກັດ, ພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ສາຍການບິນຍັງໄດ້ອະທິບາຍວ່າລາຄາປີ້ Tet ທີ່ສູງແມ່ນເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າບິນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ອນເທດ, ຖ້ຽວບິນຈາກໃຕ້ໄປເໜືອແມ່ນເຕັມ, ແຕ່ຖ້ຽວບິນກັບຄືນແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກ Tet, ບິນຈາກພາກເຫນືອໄປພາກໃຕ້ແມ່ນແອອັດ, ໃນຂະນະທີ່ການບິນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນມັກຈະສູນເສຍ. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານການບິນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre, ສາຍການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກ່າວວ່າໃນໄວໆນີ້ຈະສະໜອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ 2,000 ບ່ອນຕໍ່ມື້ໃນຖ້ຽວບິນ Tet. "ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນແລະສະເຫນີລາຄາປີ້ເພີ່ມເຕີມໃນອາທິດຫນ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ປີ້ລາຄາຖືກຄືກັບມື້ປົກກະຕິ," ຄົນຜູ້ນີ້ເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປາຍຂອງກ້ອນຫີນ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າສາຍການບິນກໍາລັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ Tet ເພື່ອ "ແກ້ໄຂລາຄາ" ໃນລະດັບສູງສຸດທີ່ຕະຫຼາດຈະຍອມຮັບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກວ່າສາຍການບິນ "ປະຕິບັດຕາມກະແສ" ແລະວາງກໍາໄລເຫນືອຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສາຍການບິນແຫ່ງໜຶ່ງແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ຈາກການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ບຸກຄະລາກອນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີທ່າວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນໄລຍະລະດູບານໃໝ່. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຈະບໍ່ມີປີ້ລາຄາຖືກໃນໄລຍະ Tet, ແຕ່ສາຍການບິນຈະບໍ່ເພີ່ມລາຄາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເພດານລາຄາ," ລາວເວົ້າ.

ບຸກຄົນນີ້ເຊື່ອວ່າຈາກທັດສະນະທຸລະກິດ, ທຸລະກິດຕ້ອງສ້າງກໍາໄລເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດແລະການພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. "ຕາບໃດທີ່ລາຄາບໍ່ໄດ້ລະເມີດກົດຫມາຍ, ສາຍການບິນມີສິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກົນລະຍຸດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ," ລາວເນັ້ນຫນັກ.

ຂາດການແຂ່ງຂັນ, ລາຄາປີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຫຼຸດລົງ

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນແລ້ວ, ສະພາບຂາດການແຂ່ງຂັນຂອງຂະແໜງການການບິນຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະ Tet ເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລານີ້. ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຄອບງຳໂດຍສາຍການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ ແລະ ການບໍລິການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດເກືອບບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ສາຍການບິນມັກຈະຂຶ້ນລາຄາເກືອບໃນລະດັບດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງສາຍການບິນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫມາຍຄວາມວ່າສາຍການບິນບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລາຄາຫຼືປັບປຸງການບໍລິການ. ນອກນີ້, ສາຍການບິນສາກົນບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

"ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນສະຫະລັດຫຼືເອີຣົບ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງສາຍການບິນມັກຈະຊ່ວຍຮັກສາລາຄາປີ້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.

ລາຄາປີ້ຍົນເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

Vé máy bay Tết đến hẹn lại căng - Ảnh 2. — ລາຄາສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ Tet ໄປພາກເຫນືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄ່າປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຮູບພາບ: ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມບ້ານ Cat Cat ຢູ່ເມືອງ Sa Pa (ລາວກາຍ) - ພາບ: Q.D.

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ ນາງ ເຈີ່ນເຟືອງລິງ, ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດ-ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ Ben Thanh Tourist ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຄາປີ້ເຮືອບິນຂອງແຂວງ Tet ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ. ບາງທົວທີ່ລູກຄ້າສົນໃຈກໍມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ທ່ຽວພູກວກເຕິມລາຄາ 8 – 9 ລ້ານດົ່ງ, ທ່ຽວພາກເໜືອລາຄາ 12 – 14 ລ້ານດົ່ງ, ຄ້າຍຄືກັບທົວໄປມາເລເຊຍ ຫຼື ສິງກະໂປ.

ທ່ານ ນາງ ລີງ ກ່າວວ່າ: ລາຄາປີ້ຍົນເປັນກຸ່ມກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄືກັບປີ້ບຸກຄົນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນທຽບເທົ່າກັບທົວຕ່າງປະເທດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເລືອກທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນ 4-20% ເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ປົກກະຕິ, ບໍ່ຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ຕາມບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນໜຶ່ງແລ້ວ, ຈຳນວນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນໄປຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວພາກເໜືອ (ຮ່າລອງ, ຮ່າຢາງ, ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ...) ໄດ້ຫຼຸດລົງກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ຍ້ອນມີຄ່າໂດຍສານສູງ, ບັນດາລາຍການທ່ອງທ່ຽວໄປຕະຫຼາດພາກເໜືອລ້ວນແຕ່ແມ່ນກຸ່ມທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີລາຄາສູງສຸດໃນຊຸດທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນໃນລະດູການ.

ຫົວໜ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າ "ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າປີ້ຍົນທີ່ສູງແລ້ວ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງລັງເລທີ່ຈະຈອງທົວໄປພາກເໜືອ ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖືກຜົນກະທົບຈາກພາຍຸ ແລະນໍ້າຖ້ວມ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງສະພາບອາກາດ,". ນອກນີ້, ໃນໂອກາດບຸນເຕັດ 9 ວັນ, ໂຄງການທ່ອງທ່ຽວໄປຕະຫຼາດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີເສັ້ນທາງຍາວນານກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈາກລູກຄ້າ.

ການສຳຫຼວດໂດຍ Vietravel ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2025, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມຢູ່ຕ່າງປະເທດກັບຄືນບ້ານເພື່ອບຸນເຕັດ, ເດີນທາງກັບຄອບຄົວ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນບັນດາຕະຫຼາດສາກົນ.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິບ໋າວທູ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ Vietluxtour ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າອ່ຽງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈອງທົວຕ່າງປະເທດກວມເອົາອັດຕາສ່ວນສູງກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈອງປີ້ຍົນ/ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນເທດສະບານແຂວງ ເຕດ ໃນໄລຍະ 2 ປີຜ່ານມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມປະສົບການຂອງ Vietluxtour, ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດອາດຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ.

ບັນດາວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ດີ ແລະ ຫຼຸດລາຄາຊື້ກ່ອນກຳນົດ, ຊື້ເປັນກຸ່ມດ້ວຍສ່ວນຫຼຸດເຖິງ 3 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນສຳລັບທຸກທົວ. ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງຍັງໃຫ້ຮູ້ອີກວ່າ: ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດມັກຈອງທົວຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ສ່ວນຜູ້ຊື້ທົວພາຍໃນປະເທດຍັງສຳຫຼວດບໍລິການ ແລະ ລາຄາຢູ່, ອັດຕາການເຂົ້າພັກປະມານ 30%.

ຈາກສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດໃນ 2-3 ປີຜ່ານມາ, ການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຄ່ອງຕົວຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ຊຸດທ່ອງທ່ຽວໄປເປັນບໍລິການບາງສ່ວນ ແລະ ຂາຍຕະຫຼອດການເທສະການຄືກັບປີກ່ອນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີແຜນການທ່ອງທ່ຽວແບບກະທັນຫັນ.

ທຸລະກິດຄາດວ່າກໍາລັງຊື້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າ Tet ເຂົ້າມາໃກ້. ໃນຕະຫຼາດທົ່ວໄປ, ວິສາຫະກິດຈໍານວນຫຼາຍກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸເກືອບ 60-70% ຂອງແຜນການທຸລະກິດປີ 2025 ຂອງເຂົາເຈົ້າ Tet.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/ve-may-bay-tet-den-hen-lai-cang-20241122082222143.htm