ເປັນຫຍັງສະຖານີກີດຂວາງທີ່ຄວບຄຸມຄົນຢູ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງບັກຢາງຍັງບໍ່ທັນຖືກລົບອອກເທື່ອ?

ພາຫະນະຍັງຖືກກວດກາຢູ່

ກ່ຽວກັບສະຖານີກີດຂວາງເພື່ອຄວບຄຸມປະຊາຊົນບົນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ບັກຢາງ - ກວາງນິງ ທີ່ໜັງສືພິມ Giao thong ໄດ້ລາຍງານວ່າ, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 29/3, 45 LLC ໄດ້ເຮັດວຽກກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ບໍລິສັດ ເພື່ອຊີ້ແຈງບັນດາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ມາຮອດຕອນເຊົ້າວັນນີ້, ສະຖານີກີດຂວາງດ້ານເທິງຍັງຄົງຮັກສາໄວ້, ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງຢຸດເຊົາເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ຄວບຄຸມ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງນັກຂ່າວກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ທຸກຄົນຕ້ອງປະກາດຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາໄປບ່ອນໃດແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຜ່ານສະຖານີ. ສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍເທື່ອເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມແອອັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

Vì sao chưa dỡ trạm barie kiểm soát người dân trên đường nối Bắc Giang - Quảng Ninh?- Ảnh 1. — ພາຫະນະເຂົ້າຄິວເພື່ອຄວບຄຸມ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະການສູນເສຍຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຕົວຢ່າງ: ເວລາ 09:50 ໂມງ ຂອງວັນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ ສະຖານີ ກີດຂວາງຂ້າງເທິງປິດ, ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ ປ້າຍທະບຽນ: 98LD-009.16, ດຶງລົດພ່ວງ ປ້າຍທະບຽນ: 29R-005.13, 98C-292.67, ດຶງລົດພ່ວງ ປ້າຍທະບຽນ 98LD-009.16 ດຶງລົດບັນທຸກ ປ້າຍທະບຽນ ກຳແພງນະຄອນ: 29R-005.13, 98C-292.67, ດຶງລົດພ່ວງ ປ້າຍທະບຽນ ກກ 98R6-027. ນອກນີ້, ລົດບັນທຸກ ປ້າຍທະບຽນ: 98C-285.50 ແລະ ລົດຈັກ ຫຼາຍຄັນ ຕ້ອງຢຸດ ແລະ ແຈ້ງເຫດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ກີດຂວາງການສັນຈອນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ເວລາ 7:45 ໂມງ ຂອງວັນດຽວກັນ, ໄດ້ບັນທຶກລົດໄຖນາ ປ້າຍທະບຽນ 98H-033.30 ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກບໍລິສັດຂ້າງເທິງ. ຜົນການທົດສອບການໂຫຼດຢູ່ບໍລິສັດແຫ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດ 58,11 ໂຕນ. ໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະນີ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນມີພຽງແຕ່ປະມານ 51 ໂຕນ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຈະຖືກທໍາລາຍ

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຕ໋ວນ, ເລຂາຄະນະພັກ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ 45 LLC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2006, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນຮຽກຄືນທີ່ດິນ ແລະ ຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໂອໂຕຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄປຍັງເຂດບໍ່ແຮ່ 279 ດົງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍສິບຕື້ດົ່ງເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ສ້າງສະຖານີກີດຂວາງເພື່ອຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີມາເປັນເວລາ 16 ກວ່າປີແລ້ວ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກວດສອບ ແລະ ສະກັດກັ້ນການລັກລອບຊັບສິນ, ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນທີ່ຜິດກົດໝາຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈາກປ່າ.

Vì sao chưa dỡ trạm barie kiểm soát người dân trên đường nối Bắc Giang - Quảng Ninh?- Ảnh 2. — ພາຫະນະທີ່ມີອາການບັນທຸກສິນຄ້າສູງກວ່າຝາຕຽງໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ບໍລິສັດ 45.

ເຖິງວ່າຍອມຮັບວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງໃດຕັ້ງສະຖານີກີດຂວາງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຕວນ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາການນຳ ແລະ ກົມກອງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຍັງຢືນຢັນວ່າ: ເສັ້ນທາງທີ່ມອບໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ແມ່ນເສັ້ນທາງບໍ່ແຮ່ພາຍໃນຂອງໜ່ວຍງານຈຶ່ງມີສິດຕັ້ງສະຖານີກີດຂວາງເພື່ອຄວບຄຸມ.

“ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ເຊີນດົງ ໄດ້ມາກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງສະຖານີຂ້າງເທິງນີ້ ແຕ່ບໍ່ມີໃຜມີຄຳເຫັນໃດໆ”, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຢືນຢັນ.

ເມື່ອຕອບຄຳຖາມຂອງນັກຂ່າວ ກ່ຽວກັບ ການນຳທ້ອງຖີ່ນ ທີ່ເວົ້າວ່າ ຈະຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ມີການ ໂຍກຍ້າຍ ສະຖານີ ກີດຂວາງ ທີ່ຜິດກົດໝາຍ ຂ້າງເທິງນັ້ນ, ທາງ ບໍຣິສັດ ເວົ້າວ່າ ທາງ ກັມມະການ ປະຊາຊົນ ເມືອງ ເຊີນດົງ ໄດ້ສົ່ງ ຈົດໝາຍ ເຊື້ອເຊີນ ບໍຣິສັດ ມາເຮັດວຽກ ໃນເຣື້ອງນີ້. ທັດສະນະຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອລາຍງານ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຂັ້ນເທິງ, ບໍລິສັດ ດົງບັກ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຮັກສາສະຖານີກີດຂວາງຂ້າງເທິງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນບໍລິເວນ.

ເຖິງວ່າມີລະບຽບການຄຸ້ມຄອງຮ່ວມກັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຂ້າງເທິງນີ້ຍັງມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຕກຫັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ມາຮອດເວລາປະມານ 10 ໂມງເຊົ້າ ຂອງວັນດຽວກັນ, ໃນເວລາເດີນທາງກັບບ້ານ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຕວນ ໄດ້ໂທລະສັບມາໂອ້ລົມກັບຜູ້ສື່ຂ່າວຕື່ມອີກ ດ້ວຍເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມທາງບໍລິສັດໄດ້ໂທລະສັບຫາບັນດາຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດ ດົງບາກ ແລະ ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ຖອນສະຖານີກີດຂວາງທີ່ຜິດກົດໝາຍຂ້າງເທິງນີ້ໄປກໍ່ສ້າງອີກ 1 ສະຖານີ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງດິນຂອງໜ່ວຍນີ້. ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງສະຖານີກີດຂວາງໃໝ່ປະມານ 7-10 ວັນ; ໃນເວລານີ້, ຫນ່ວຍງານຍັງຕ້ອງຮັກສາສະຖານີເກົ່າເພື່ອປົກປ້ອງຊັບສິນຂອງຕົນ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ຫົວໜ້າບໍລິສັດ ແລະ ພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່າວວ່າ: ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ການບັນທຸກສິນຄ້າຂຶ້ນລົດ ແລະ ກວດກາການໂຫຼດເທົ່ານັ້ນ, ການລະເມີດເວລາເດີນທາງເທິງທ້ອງຖະໜົນແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ, ບໍລິສັດບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນເລື່ອງນີ້.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ວັນທີ 29 ມີນານີ້, ຕຳຫຼວດເມືອງເຊີນດົງຍັງໄດ້ຊີ້ນຳກອງຕຳຫຼວດ ເສດຖະກິດ ແລະຕຳຫຼວດຈະລາຈອນສົມທົບກັບ 45 LLC ເພື່ອຊີ້ແຈງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໂດຍໜັງສືພິມຈ່າວທອງ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 26 ແລະ 28 ມີນານີ້, ໜັງສືພິມຈ່າວທອງໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມວ່າ: “ນັກທຸລະກິດແປກປະຫຼາດວາງສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຄວບຄຸມຄົນຂ້າມຖະໜົນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ບັກຢາງ- ກວາງນິງ ”, “ຈະຖອນສະຖານີກີດຂວາງເພື່ອຄວບຄຸມຄົນຂ້າມຖະໜົນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ບັກຢາງ-ກວາງນິງ”, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສະຖານີ 45 ແຫ່ງໄດ້ສ້າງຂົວຕໍ່ຜູ້ກີດຂວາງການເດີນທາງ. ເຊື່ອມຕໍ່ສອງແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ກວາງນິງ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຂອງເກືອບ 30 ຄອບຄົວຂອງກຸ່ມບ້ານ ດົງລີ, ເມືອງ ແທງເຊີນ, ເມືອງ ເຊີນດົງ, ແຂວງ ບັກຢາງ ແລະ ປະຊາຊົນໃນບໍລິເວນ; ຂັດຂວາງການສັນຈອນ ແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນພື້ນທີ່.

ພາຍຫຼັງໜັງສືພິມຈ່າວທອງໄດ້ລາຍງານຢ່າງທັນການ, ກົມຂົນສົ່ງແຂວງບັກຢາງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເຊີນດົ່ງໄດ້ຊີ້ນຳຊີ້ນຳກວດກາ, ຊີ້ແຈ້ງວ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຢືນຢັນວ່າຈະມີເອກະສານຊີ້ນຳການຖອນອອກຈາກສະຖານທີ່ກີດຂວາງທີ່ຜິດກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ.

ໜັງສືພິມຈະລາຈອນຈະແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ທີ່ມາ