ເປັນຫຍັງບາງໂຄງການທີ່ສໍາຄັນຂອງຊາດຈຶ່ງລ້າຊ້າ?

ຄວາມຄືບໜ້າໃນການສຳເລັດບາງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າຢູ່.

ສືບຕໍ່ວາລະກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 7, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ພຶດສະພາ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍປະຊຸມຂອງບົດລາຍງານຂອງຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຮ່າງມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບໝາກຜົນການຊີ້ນຳຂອງຫົວຂໍ້ “ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 43 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການເງິນ ແລະ ງົບປະມານເພື່ອສະໜັບສະໜູນແຜນງານຟື້ນຟູ ສັງຄົມ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ໂຄງການແຫ່ງຊາດຮອດທ້າຍປີ 2023”.

ບົດລາຍງານສະຫຼຸບກ່ຽວກັບໝາກຜົນການປະຕິບັດຕາມຫົວຂໍ້ຂອງມະຕິຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດຮອດທ້າຍປີ 2023, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານສະພາແຫ່ງຊາດ ເລກວາງແມ້ງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະປະຈຳຄະນະຜູ້ແທນຕິດຕາມກວດກາຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດສຳເລັດຫຼາຍໂຄງການແມ່ນຍັງຊັກຊ້າ, ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ການລົງທຶນທັງຫມົດ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ສໍາລັບບາງໂຄງການແບ່ງອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບທີ່ດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດໂດຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະສົມກົມກຽວ, ປະສານງານ, ແລະດຸ່ນດ່ຽງການລົງທຶນທັງຫມົດລະຫວ່າງໂຄງການອົງປະກອບ.

ການຄາດຄະເນ ແລະ ການກະກຽມການລົງທຶນຂອງບາງໂຄງການຍັງມີຄວາມຈຳກັດ, ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆໃນການປະຕິບັດ, ບໍ່ຮັບປະກັນວິໄສທັດໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ການດັດແກ້ໃນໄລຍະປະຕິບັດ; ບາງໂຄງການທີ່ສ້າງສຳເລັດໃໝ່ທີ່ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນເວລາອັນສັ້ນກໍຕ້ອງໄດ້ສະເໜີການຂະຫຍາຍການລົງທຶນ.

ໃນບາງໂຄງການ, ການປະຕິບັດການກະກຽມການອອກແບບ, ການປະເມີນຜົນ, ການອະນຸມັດ ແລະ ການຄາດຄະເນລາຄາຍັງບໍ່ພຽງພໍ; ການຍອມຮັບ, ການຈ່າຍເງິນ, ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ.

ບາງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັນກັບຈຸດຢຸດພັກ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS); ການຂາດການເກັບຄ່າທາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະບໍາລຸງຮັກສາວຽກງານ; ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ...

ການສົນທະນາ - ເປັນຫຍັງບາງໂຄງການລະດັບຊາດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກໍານົດເວລາ? — ຄວາມຄືບໜ້າໃນການສຳເລັດບາງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ບົດລາຍງານຂອງຄະນະຕິດຕາມກວດກາຍັງໄດ້ລະບຸຢ່າງເຈາະຈົງເຖິງສາຍເຫດຂອງການມີຢູ່ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ (ຈຸດປະສົງ, ເຫດຜົນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ...)

ກ່ຽວກັບສາຍເຫດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ທ່ານແມ້ງຊີ້ອອກວ່າ, ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາເກືອບ 2 ປີ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງ. ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດໃນໂລກເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນເກີນຄາດ.

ບາງໂຄງການອົງປະກອບລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ ພາຍໃຕ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດເລືອກເຟັ້ນນັກລົງທຶນໄດ້ ຕ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດຫັນເປັນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕ້ອງຍືດເຍື້ອ.

ບັນດາອົງການໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະຍັງສັບສົນ, ຄຳແນະນຳຂອງກະຊວງ, ສາຂາຍັງບໍ່ທັນທັນເວລາ ຫຼື ມີການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊັ່ນ: ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍກົງກັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ປ່າໄມ້; ລະບຽບກົດໝາຍບາງອັນຍັງຂາດເຂີນ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດ.

ໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການມີຫຍັງແດ່?

ກ່ຽວກັບສາຍເຫດ, ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນຂອງບາງໂຄງການຍັງຄົງຄ້າງ, ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ບໍ່ໃກ້ກັບສະພາບຕົວຈິງ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນວຽກງານສ້າງຕັ້ງ, ປະເມີນຜົນ, ອະນຸມັດອອກແບບ, ຄາດຄະເນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບາງຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ບາງອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຕັດສິນໃຈ, ແລະຍັງມີສະຖານະການຫຼີກລ້ຽງຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຄວາມສາມາດຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນອົງການປົກຄອງບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ບາງທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ດີ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການອົງປະກອບ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນຈໍາກັດການລະດົມແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນບາງໂຄງການແລະບາງເວລາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດ ...

ການສົນທະນາ - ເປັນຫຍັງບາງໂຄງການລະດັບຊາດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກໍານົດເວລາ? (ຮູບ 2). — ພາບບັນຍາກາດກອງປະຊຸມໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ພຶດສະພາ.

ຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນ, ວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາໂຄງການຍັງຊັກຊ້າຢູ່, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງເຖິງສິດ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນກໍ່ມີມາແຕ່ດົນນານ, ໃນຂະນະທີ່ການນັບ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ...

ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການປົກຄອງ ແລະ ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການມີຄວາມຮັບຜິດຊອບບໍ່ໃກ້ຊິດ, ບໍ່ມີຄວາມຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ທັນທັນການໃນການສົມທົບກັນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ບາງໂຄງການບໍ່ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ.

ນັກລົງທຶນ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ປຶກສາ, ແລະອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ແລະການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີບາງເນື້ອໃນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ; ການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງບາງໂຄງການອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດສົມ; ການສໍາຫຼວດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນບາງໂຄງການບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນ.

ທ້ອງຖິ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມລ່າຊ້າໃນການມອບພື້ນທີ່, ການຄຸ້ມຄອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະການຊັກຊ້າໃນການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ. ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຊັກຊ້າຫຼາຍໂຄງການ ທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ຕາມກໍານົດເວລາ.

ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດລວມມີ: ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ; ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020 ແລະ 2021-2025; ໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ; ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທຶດ ໄລຍະ 1; ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະ 1; ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ-ແຄ໋ງຮ່ວາ-ໂສກຈ່າງ ໄລຍະ 1. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນໄດ້ຮັບການຕົກລົງຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດ 1 ໃນ 3 ບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 10 ປີ 2021-2030 ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ .

ທີ່ມາ: https://www.nguoiduatin.vn/vi-sao-mot-so-du-an-quan-trong-quoc-gia-cham-tien-do-a665213.html