ເປັນຫຍັງTürkiyeຈຶ່ງສືບຕໍ່ຂຶ້ນຄ່າທໍານຽມການຂົນສົ່ງທາງທະເລດໍາຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິເມື່ອແປດເດືອນກ່ອນ?

Türkiye ເພີ່ມຄ່າທໍານຽມເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດດຸນງົບປະມານຢ່າງໜ້ອຍບາງສ່ວນ.

Vì sao Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục nâng phí thông hành qua Biển Đen sau đợt tăng kỷ lục vào 8 tháng trước? (Nguồn: Reuters)

ການຂາດດຸນງົບປະມານຂອງ Türkiye ໃນເດືອນມີນາແມ່ນ 47.22 ຕື້ lira (2.46 ຕື້ໂດລາ). (ທີ່ມາ: Reuters)

ວັນທີ 5 ມິຖຸນານີ້, ກົມໃຫຍ່ ການເດີນເຮືອຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕວກກີ ປະກາດວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະເທດຕົນຈະເພີ່ມຄ່າທຳນຽມຜ່ານຊ່ອງແຄບທະເລດຳໂດຍບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນ 8,3%, ຈາກ 4,08 USD ຂຶ້ນເປັນ 4,42 USD ຕໍ່ກຳປັ່ນຄ້າຂາຍສຸດທິ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າຜ່ານທາງຄັ້ງກ່ອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 7 ຕຸລາ 2022, ເມື່ອຄ່າທຳນຽມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5 ເທົ່າ (ຈາກ 0,8 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ ນັບແຕ່ປີ 1936 ເປັນ 3,28 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ). ໃນປີ 2023, ຄ່າທໍານຽມໃຫມ່ຄາດວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້Türkiyeມີລາຍໄດ້ປະມານ 900 ລ້ານ USD.

ອີງຕາມມາດຕາ 24 ຂອງສົນທິສັນຍາ Montreux, ລັດຖະບານ ຕວກກີໄດ້ຖືກໂອນທຸກຫນ້າທີ່ຂອງການຄວບຄຸມການ passage ຂອງເຮືອແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະແຈ້ງໃຫ້ສະຖານທູດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະປະຊາຊາດແລະອົງການຈັດຕັ້ງທາງທະເລສາກົນ, ມີການແຈ້ງການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມ.

ທ່ານ Amur Gadzhiev, ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຕຸລະກີຂອງສະຖາບັນການສຶກສາ Oriental ຂອງສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ລັດເຊຍກ່າວວ່າ Ankara ພະຍາຍາມເພີ່ມຄ່າທໍານຽມເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການຂາດດຸນງົບປະມານຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນ.

ກະຊວງການເງິນຂອງປະເທດໄດ້ກ່າວໃນເດືອນເມສາວ່າການຂາດດຸນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງໃນເດືອນມີນາແມ່ນ 47.22 ຕື້ lira (2.46 ຕື້ໂດລາ). ການຂາດດຸນສະສົມໃນປີ 2023 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 250 ຕື້ລີຣາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຜົນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ຮ້າຍກາດໃນເດືອນກຸມພາ.

ທີ່ມາ

: ຕວກກີ ທະເລດໍາ ການຂາດດຸນງົບປະມານ

(0)

No data