ບົນເສັ້ນທາງຍາວ 1,5 ກິໂລແມັດຜ່ານຂົວ ເງ້ອານ ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ພາຫະນະຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວເທື່ອລະໜ້ອຍ.
ໃນເວລາປະມານ 10 ໂມງເຊົ້າວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ປະລິມານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແອອັດ.
ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຖ້ຽວລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ - ພາບ: ເຈີ່ນຮວ່າງ
ບົນເສັ້ນທາງຍາວ 1,5 ກິໂລແມັດຂ້າມຂົວເມືອງເງະເຍີນ, ພາຫະນະຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວເທື່ອລະໜ້ອຍ.
ຕາມການສັງເກດແລ້ວ, ລົດໃຫຍ່ເປັນເສັ້ນຍາວໄດ້ເຫັນຢູ່ທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຮຸນແຮງ.
ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ. ຄລິບ: ເຈືອງຮວ່າງ
ທ່ານ ຫວູດຶກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານກຳລັງພາຄອບຄົວໄປຢ້ຽມຢາມ ຟານທຽດ ໃນທ້າຍອາທິດ. ເຖິງວ່າຄອບຄົວພະຍາຍາມອອກເດີນທາງໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດໃນທ້າຍອາທິດ.
"ໃນທ້າຍອາທິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາພັນລະຍາແລະລູກໆໄປພັກຜ່ອນຢູ່ຫາດຊາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອອກໄປໄວ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄາດຄິດເລີຍວ່າທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນ, ຈະມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ," ທ່ານ Dung ກ່າວວ່າ, ຜິດຫວັງ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່ (ແຕ່ສີ່ແຍກ An Phu ຫາ ວົງວຽນ 2), ຈາກ 4 ເລນມາເປັນ 8 ເລນ.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ແຕ່ເສັ້ນທາງແຍກ An Phu ຫາ Ring 2 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ທັງເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກລ້ວນແຕ່ມີພາຫະນະບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ເກີດຄວາມແອອັດເປັນປະຈຳ.
ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ລັດຖະບານ ມອບໝາຍໃຫ້ VEC ລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ 22 ກິໂລແມັດ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ດ້ວຍຂອບເຂດ 8-10 ເລນ.
ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 14.955 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າຫາກບັນດາຂະບວນການສະດວກສະບາຍ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຈະສຳເລັດການກະກຽມການລົງທຶນກ່ອນເດືອນກຸມພາ 2025 ເພື່ອສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແຕ່ເດືອນ 3/2025 – ທັນວາ 2027.
ຕາມຄໍາເວົ້າ ຂອງ ລາວດົງ
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/xe-ket-cung-tren-duong-dan-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-post1677322.tpo
(0)