ລົດຈັກໄຟຟ້າ Honda ICON e: ໂປຣໂມຊັ່ນ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ດົນ, Honda ຍັງສືບຕໍ່ສະເໜີສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມອີກ 5 ລ້ານດົ່ງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ Honda ICON e: ຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ. ຫຼັງຈາກສ່ວນຫຼຸດແລ້ວ, ລາຄາຕົວຈິງຂອງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມນີ້ແມ່ນປະມານ 16 ລ້ານດົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າເວລາທີ່ມັນເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພຽງແຕ່ໜຶ່ງປີກວ່າຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການໃນຫວຽດນາມ, Honda ໄດ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍການຂາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າລຸ້ນ "ບຸກເບີກ" ICON e. ໃນຂະນະທີ່ການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ (ເດືອນເມສາ 2025) ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຍ້ອນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເມື່ອທຽບກັບກຸ່ມລູກຄ້າເປົ້າໝາຍ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງຕົວຈິງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍຫຼາຍຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມໂຄງການໂປຣໂມຊັນລ່າສຸດ ຈາກ Honda ຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພຶດສະພາ ຫາ ທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 2026, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ Honda ICON e ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດເງິນສົດໂດຍກົງ 5 ລ້ານດົ່ງ, ພ້ອມກັບແຜນການຜ່ອນຊຳລະດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 0.55% ຕໍ່ເດືອນ. ດ້ວຍຂໍ້ສະເໜີນີ້, ລາຄາຕົວຈິງຂອງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງ Honda ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະມານ 16 ລ້ານດົ່ງ, ຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາທີ່ມັນເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ດ້ວຍໂປຣໂມຊັນລ່າສຸດ, ລາຄາຕົວຈິງຂອງ Honda ICON e ແມ່ນປະມານ 16 ລ້ານດົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ຮູບພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ເຫດຜົນຂອງລາຄາຕົວຈິງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກ່ອນໜ້ານີ້ໃນເດືອນເມສາ 2026, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປັບລາຄາລາຍການຂອງ ICON e: ລົງ. ໂດຍສະເພາະ, ການຫຼຸດລາຄາແມ່ນເກືອບ 6 ລ້ານດົ່ງ, ນຳໃຊ້ກັບທຸກລຸ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງ ICON e: ຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 26-27 ລ້ານດົ່ງ ມາເປັນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານດົ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Honda ຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍແບັດເຕີຣີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບຜູ້ໃຊ້.

ເມື່ອລວມການປັບລາຄາທັງສອງຢ່າງເຂົ້າກັນ, ຈຳນວນເງິນຕົວຈິງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ Honda ICON e: ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ. ໃນສະພາບການຂອງຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຜ່ອນຜັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Honda ຖືກເຫັນວ່າເປັນສັນຍານວ່າຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນກຳລັງຕ້ອງປ່ຽນວິທີການຂອງຕົນໄປສູ່ຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າສາຍຫຼັກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງວ່າຈະມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງ, Honda ICON e: ຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງເມື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າຫວຽດນາມ. ລຸ້ນນີ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອແນໃສ່ນັກຮຽນ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງທີ່ຕ້ອງການການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາເປີດຕົວ, ລາຄາຂອງ ICON e: ຖືວ່າບໍ່ໜ້າສົນໃຈແທ້ໆເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍໆຄົນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລ້ວ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Honda ICON e: ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ.

ຮູບພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ນອກຈາກລາຄາຂາຍແລ້ວ, ຮູບແບບການເຊົ່າແບັດເຕີຣີຍັງເປັນປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ລູກຄ້າຫວຽດນາມສ່ວນໃຫຍ່ເຄີຍຊິນກັບການຊື້ຍານພາຫະນະ ແລະ ແບັດເຕີຣີ "ທັນທີ" ແທນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມລາຍເດືອນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມກັງວົນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາລູກຄ້າໄວໜຸ່ມ ຫຼື ພໍ່ແມ່ທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໃຫ້ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ໄປໂຮງຮຽນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າສາຍຫຼັກບໍ່ແມ່ນ "ເຂດທົດລອງ" ຄືກັບສອງສາມປີກ່ອນອີກຕໍ່ໄປ. ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ວຍລາຄາທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າ, ບວກກັບນະໂຍບາຍການຂາຍແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ ຫຼື ສິ່ງຈູງໃຈທີ່ຮຸນແຮງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນໃໝ່, ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Honda.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມກຳລັງມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ນອກເໜືອໄປຈາກຍີ່ຫໍ້, ລູກຄ້າກຳລັງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການນຳໃຊ້, ຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນສະເໜີໂປຣໂມຊັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ, ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ຫຼື ການອອກແບບ.

Honda ICON ເປັນລົດຍົນໄຟຟ້າລຸ້ນບຸກເບີກທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Honda ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ໂດຍແນໃສ່ນັກຮຽນເປັນຫຼັກ.

ຮູບພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ການປັບລາຄາ ແລະ ນະໂຍບາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Honda ສຳລັບລົດ ICON e: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງຕົນຫຼາຍກວ່າການຮັກສາກຳໄລໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ຍັງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ.

Honda ICON e ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ 1.5 kW. ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ ຕໍ່ການສາກໄຟເຕັມໜຶ່ງຄັ້ງ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ. ລຸ້ນນີ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ເຊິ່ງສາກໄຟເຕັມໃນເວລາປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ມີຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ພອດສາກໄຟ USB, ຊ່ອງເກັບມ້ຽນ, ແລະ ລະບົບເບຣກ CBS.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/xe-may-dien-honda-icon-e-tiep-tiep-uu-dai-giam-gia-185260521163933448.htm