ລົດສ່ວນຕົວຈະຂະຫຍາຍຮອບກວດກາອັດຕະໂນມັດໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມເລັ່ງປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ສະບັບເລກທີ 16/2021/TT-BGTVT ສະບັບເລກທີ 16/2021/TT-BGTVT ສະບັບປັບປຸງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຮອບວຽນກວດກາອັດຕະໂນມັດຕາມແຈ້ງການເລກທີ 02/2023/TT-BGTVT ສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງບໍ່ເກີນ 9 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ບໍ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ. ຄາດວ່າຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ຈະອອກໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.

ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານຂອງທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສົ່ງໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບກຸ່ມຄຳຖາມທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 5 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ໃນບົດລາຍງານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍອມຮັບວ່າ: ສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ມີການກະທຳລະເມີດວຽກງານກວດກາພາຫະນະແມ່ນຍ້ອນການປະດິດສ້າງທີ່ຊັກຊ້າຂອງໂຄງປະກອບການຂຶ້ນທະບຽນຂອງຫວຽດນາມ, ຂາດການແບ່ງແຍກໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະຢ່າງຈະແຈ້ງ; ການລະເມີດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທະບຽນສານຈຳນວນໜຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ປິດລົງຢູ່ບາງກົມກອງ, ສະນັ້ນ ເຫັນວ່າເປັນການຍາກຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ອຳນາດ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຂະແໜງຂົນສົ່ງ.

ລົດສ່ວນຕົວຈະຂະຫຍາຍຮອບກວດກາອັດຕະໂນມັດໃນເດືອນມິຖຸນາ - 1 — ການກວດກາລົດຈັກ. ພາບ: ກວາງຕຸ້ງ/BNEWS/TTXVN

ເມື່ອກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍຂອງສູນກວດກາພາຫະນະກໍ່ຖືກຍົກເລີກ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານກວດກາພາຫະນະໃນບາງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຕົວເມືອງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງດຸເດືອດ ແລະ ບໍ່ມີສຸຂະພາບດີ.

ເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ, ບາງຫົວໜ່ວຍໄດ້ລະເມີດມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ, ລະບຽບການ, ຍົກເລີກບັນດາເນື້ອໃນການກວດກາ, ແລະ ກະທຳການສໍ້ໂກງໃນການກວດກາລົດຈັກ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລາຄາກວດກາໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການດັດສົມຢ່າງເໝາະສົມໃນສະພາບທີ່ຕົ້ນທຶນເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ສູນກວດກາ ແລະ ການເກັບລາຍຮັບບໍ່ບັນລຸຕາມຄາດໝາຍ. ຄວາມປາຖະໜາຢາກຟື້ນຟູທຶນໂດຍໄວ ໄດ້ພາໃຫ້ເກີດການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸຕິທຳລະຫວ່າງສູນກວດກາ, ຝ່າຝືນລະບຽບກົດໝາຍ.

ເພື່ອໃຫ້ການລະເມີດໃນຂົງເຂດກວດກາລົດຈັກເກີດຂຶ້ນ, ກະຊວງຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດແມ່ນຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມ. ພະແນກ ຖວທ ແຂວງ, ນະຄອນ ກໍ່ຕ້ອງເປັນເຈົ້າການ ໃນການກວດກາ ແລະ ກວດກາ ວຽກງານກວດກາ ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ດ້ານກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງເຖິງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຖະແຫຼງຂ່າວຍອມຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນຊີ້ຂາດໃນການຊີ້ນໍາ, ປັບປຸງ, ສໍາເລັດລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບວຽກງານກວດກາພາຫະນະ, ບໍ່ແບ່ງໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ແລ້ວ, ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ໃນຂະແໜງທະບຽນລົດຢ່າງທັນການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳ ແລະ ປະຕິບັດການກວດກາຄືນບັນດາລະບົບເອກະສານກົດໝາຍຢ່າງທັນການ ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຄວາມເປັນຈິງ ແນໃສ່ແບ່ງໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ການບໍລິການຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການອອກທະບຽນ ແລະ ມອບສິດຂອງຫວຽດນາມ ສູງສຸດ. ການກວດກາ, ການກວດສອບ, ແລະການປ້ອງກັນການລົບລ້າງແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ນອກນີ້, ໜ່ວຍກວດກາກຳລັງປະກອບອາວຸດ, ໜ່ວຍງານຮັບປະກັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂອງແທ້ກໍ່ໄດ້ສະໜອງບໍລິການກວດກາພາຫະນະ; ຍົກສູງຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນສຸຂະພາບລະຫວ່າງສູນກວດກາ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບລາຄາບໍລິການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄ່າບໍລິການ ແລະ ຄ່າບໍລິການລົດຈັກ ເພື່ອສະເໜີດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນການຊົດເຊີຍຄ່າກວດກາໃຫ້ພຽງພໍ, ປະກອບສ່ວນຈຳກັດບັນດາເຫດການລົບກວນໃນວຽກງານກວດກາພາຫະນະ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມເລັ່ງລັດປະຕິບັດດຳລັດປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດເລກທີ 139/2018/ND-CP ລົງວັນທີ 8 ຕຸລາ 2018 ຂອງ ລັດຖະບານ ໃນການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດບໍລິການກວດກາລົດຈັກຢ່າງທັນການພາຍຫຼັງລັດຖະບານໄດ້ປະກາດໃຊ້ (ຄາດວ່າໃນຕົ້ນເດືອນ 6/2023); ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ສະບັບເລກທີ 16/2021/TT-BGTVT ໃນຄໍາສັ່ງສັ້ນລົງ ເພື່ອໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຮອບວຽນກວດກາອັດຕະໂນມັດ ຕາມແຈ້ງການເລກທີ 02/2023/TT-BGTVT ສໍາລັບລົດໂດຍສານ ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງບໍ່ເກີນ 9 ບ່ອນນັ່ງໃນການຂົນສົ່ງ (ຄາດວ່າຈະອອກໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ 2023).

ນັບແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍໄດ້ຄົ້ນຫາ, ດຳເນີນຄະດີ ແລະ ກັກຂັງຜູ້ນຳ ແລະ ຜູ້ກວດກາເກືອບ 600 ຄົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນໜ່ວຍກວດກາທີ່ດຳເນີນງານແມ່ນ 249/281 ຫົວໜ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ 32 ໜ່ວຍຍັງບໍ່ທັນມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະດຳເນີນການຄືນໃໝ່.

ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນມີໜ່ວຍກວດກາ 26/31 ປະຕິບັດໄດ້ພຽງ 51% ຄວາມຕ້ອງການກວດກາ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 16/19 ໜ່ວຍກວດກາປະຕິບັດການ ແຕ່ຕອບສະໜອງໄດ້ພຽງ 52% ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ເນື່ອງຈາກຈຳນວນພາຫະນະຖືກແອອັດ ແລະ ເກີນກຳນົດການກວດກາສະສົມໃນຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາ...

(ທີ່ມາ: BNews)

ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ

ທີ່ມາ