ການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນບາງໂຄງການຈະລາຈອນ BOT

TPO - ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 270/TB-VPCP ສະບັບເລກທີ 270/ນຍ-ສພຊ ສະບັບສະຫຼຸບຂອງຄະນະປະຈໍາລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບໂຄງການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆຢູ່ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນ ທຄຕລ.

ຕາມແຈ້ງການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ໄດ້ຊົມເຊີຍ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ) ໃນການພັດທະນາ ແລະ ກະກຽມໂຄງການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆ ໃນຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນຂອງ ທຄຕລ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບັນຫາກ່ຽວກັບໂຄງການຈາລະຈອນ BOT ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເກີດຂື້ນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຮີບຮ້ອນຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

ໃນຄໍາສັ່ງເລກທີ 27/ນຍ, ລົງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2023, ກົມການເມືອງໄດ້ສະເໜີແຜນການແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານຂອງບັນດາໂຄງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການລົງທຶນຕາມຮູບສັນຍາ BOT ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທາງດ້ານການເມືອງເພື່ອພັດທະນາໂຄງການ.

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຫຼາຍວິຊາ ແລະ ວັດຖຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຈະເປີດກວ້າງການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ບາງໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ຮູບພາບ 1

ຮູບປະກອບ.

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຄືນ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳຄິດເຫັນຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ສະບັບເລກທີ 1834 ລົງວັນທີ 28 ພະຈິກ 2022 ຂອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີໂຄງການ BOT ສະເໜີໃຫ້ຈັດການກວດກາຄືນ ແລະ ປະເມີນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຂອງບັນດາໂຄງການໃນປະຈຸບັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຕ້ອງເພີ່ມເຕີມຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ເພາະວ່າທ້ອງຖິ່ນແມ່ນອຳນາດການປົກຄອງ; ກວດກາຄືນຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາ BOT ເພື່ອກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານວິຊາສະເພາະ ແລະຈຸດປະສົງຂອງໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ສະຫຼຸບຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງບັນດາໂຄງການໃນໄລຍະຜ່ານມາ... ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງປ່ຽນແປງແນວຄິດ ແລະ ການເຮັດວຽກ. ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ໃຫ້ສູງສຸດບັນດາລະບຽບການ, ເຄື່ອງມືພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອມີວິທີແກ້ໄຂສະເພາະຂອງແຕ່ລະໂຄງການ; ພຽງແຕ່ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດເພື່ອຮັບມືໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂອື່ນໆບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນກໍລະນີມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປະກາດໃຊ້ມະຕິ, ແມ່ນຕ້ອງພິຈາລະນາບັນດາໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ສະຖານີເສຍເງິນບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍຜັນຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດໃນເວລາຈັດການ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງກຳນົດໄລຍະເວລາການສະໝັກ, ປະລິມານ ແລະ ລາຍການສະເພາະຂອງໂຄງການຢ່າງຈະແຈ້ງ; ສຸມໃສ່ບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດສະເພາະ, ຈຳນວນບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ; ປະເມີນຜົນກະທົບຂອງກົນໄກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີມາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮັບປະກັນວ່າບັນດາແບບຢ່າງບໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະນະໂຍບາຍນັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກເອົາປຽບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ, ສູນເສຍ, ຫຼືຜົນປະໂຫຍດຂອງກຸ່ມ.

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບທະນາຄານແຫ່ງລັດ ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສິນເຊື່ອບົນຫຼັກການຮັບປະກັນຄວາມປອງດອງກັນລະຫວ່າງລັດ, ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ແລະ ຜູ້ສະໜອງທຶນ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ, ມີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເງິນກູ້ຄືນໃໝ່, ຫຼຸດອັດຕາດອກເບ້ຍ, ປັບແຜນການຊໍາລະໜີ້ໃຫ້ເໝາະສົມ.

ກໍລະນີສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດເພື່ອຊຳລະໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ເມື່ອຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດກຳນົດ, ຕ້ອງກຳນົດມູນຄ່າຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ, ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງໃດ ແລະ ອຳນາດຕັດສິນ; ບັນດາຝ່າຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງສູງສຸດຕາມຫຼັກການ “ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ” (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທະນາຄານແຫ່ງລັດ ຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທຶນເພື່ອເຈລະຈາໃນທິດທາງບໍ່ມີກຳໄລທຶນຮອນ ແລະ ບໍ່ມີດອກເບ້ຍລວມໃນມູນຄ່າການຊຳລະສະເໜີ).

ໃນໄລຍະຍາວ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຈະເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນຂະບວນການປັບປຸງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ເພື່ອສຶກສາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ.

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ປະຕິບັດສຳເລັດໂຄງການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມຊັກຈູງໃຈ ເມື່ອສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ເຈືອງ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo