ການແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນບາງໂຄງການຂົນສົ່ງ BOT.

TPO - ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກແຈ້ງການເລກທີ 270/TB-VPCP ໂດຍສະຫຼຸບບົດສະຫຼຸບຂອງຄະນະປະຈຳລັດຖະບານກ່ຽວກັບແຜນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນບາງໂຄງການຂົນສົ່ງ BOT.

ອີງຕາມການປະກາດດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານຍິນດີຕ້ອນຮັບ ແລະ ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໃນການພັດທະນາ ແລະ ກະກຽມແຜນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໃນໂຄງການຂົນສົ່ງ BOT ຈຳນວນໜຶ່ງ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນບາງໂຄງການຂົນສົ່ງ BOT. ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຫຼາຍຂໍ້ ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານອື່ນໆ ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໂດຍດ່ວນ.

ໃນຄຳສັ່ງເລກທີ 27 ລົງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2023, ກົມການເມືອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍືດເຍື້ອມາດົນນານໃນໂຄງການຕ່າງໆ, ລວມທັງໂຄງການລົງທຶນພາຍໃຕ້ແບບຟອມສັນຍາ BOT, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທາງການເມືອງສຳລັບການພັດທະນາແຜນການດັ່ງກ່າວ.

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຄົນ; ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆຈະປົດລັອກທຶນການລົງທຶນສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ແລະ ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມການລົງທຶນ.

ຮູບພາບປະກອບ.

ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ທົບທວນ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໃນແຈ້ງການເລກທີ 1834 ລົງວັນທີ 28 ພະຈິກ 2022 ຈາກເລຂາທິການໃຫຍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ; ປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີໂຄງການ BOT ທີ່ສະເໜີເພື່ອທົບທວນ ແລະ ປະເມີນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນປະຈຸບັນຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂບ່ອນທີ່ທ້ອງຖິ່ນມີສິດອຳນາດ; ທົບທວນລະບຽບການຂອງສັນຍາ BOT ເພື່ອກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານອັດຕະວິໄນ ແລະ ວັດຖຸປະສົງຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະ; ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການໃນອະດີດ... ໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ຄວນສະເໜີ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງແນວຄິດ ແລະ ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຄວນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບຽບການ ແລະ ເຄື່ອງມືພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຕ່າງໆ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະໂຄງການ; ສະເໜີພຽງແຕ່ການຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເມື່ອວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ຖ້າມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະຕ້ອງຍື່ນມະຕິຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄວນພິຈາລະນາໂຄງການທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງສະຖານີເກັບຄ່າທາງໄດ້, ໂດຍຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງຂໍ້ສະເໜີສຳລັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍເພື່ອກະຈາຍຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດໃນການຈັດການກັບໂຄງການເຫຼົ່ານີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄລຍະເວລາສະໝັກ, ຈຳນວນ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ສະເພາະຂອງໂຄງການຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ; ສຸມໃສ່ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກທີ່ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດວັດແທກໄດ້; ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບຂອງກົນໄກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຕົວຢ່າງໃດໆທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້, ແລະ ນະໂຍບາຍຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ, ການເສຍເງິນ, ຫຼື ຜົນປະໂຫຍດຂອງກຸ່ມ.

ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມປະສານງານກັບທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ສິນເຊື່ອ ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນທາງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ແລະ ຜູ້ໃຫ້ທຶນ. ບັນດາຝ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ, ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບໂຄງສ້າງເງິນກູ້, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາດອກເບ້ຍ, ແລະ ປັບປຸງແຜນການຊຳລະຄືນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານຂອງລັດເພື່ອຈ່າຍເງິນໃຫ້ນັກລົງທຶນເມື່ອສັນຍາຢຸດຕິກ່ອນກຳນົດ, ມູນຄ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດທີ່ຈະຈ່າຍ, ແຫຼ່ງທຶນ, ແລະ ສິດອຳນາດໃນການຕັດສິນໃຈຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ; ບັນດາຝ່າຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມຫຼັກການຂອງ "ຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົມກຽວ, ຄວາມສ່ຽງຮ່ວມກັນ" (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ທຶນເພື່ອເຈລະຈາໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ລວມເອົາກຳໄລ ແລະ ດອກເບ້ຍຈາກມູນຄ່າການຈ່າຍເງິນທີ່ສະເໜີ).

ໃນໄລຍະຍາວ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຄວນເປັນຜູ້ນຳ, ໂດຍປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໃນຂະບວນການດັດແກ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂໂຄງການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ.

ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສຳເລັດການສະເໜີໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈ.

ເຈືອງຟອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo