Lý Tưởng nói về xe tự lái L4: mục tiêu 3 năm

Trong cuộc phỏng vấn với tờ "Tin Kinh Tế Hàng Ngày", đại diện Công ty Ô tô Lý Tưởng cho biết hãng đặt mục tiêu đưa công nghệ lái xe tự động cấp độ 4 (L4) ra thị trường trong vòng ba năm tới. Lý Tưởng ví cột mốc này như khoảnh khắc iPhone 4 của ngành ô tô, khi AI trở thành trung tâm định hình sản phẩm, trải nghiệm người dùng và mô hình kinh doanh.

Khoảnh khắc kiểu iPhone 4 trong kỷ nguyên AI+

Theo chia sẻ, làn sóng "AI+" sau khi Chính phủ Trung Quốc công bố chính sách thúc đẩy đang tạo ra thay đổi sâu rộng: từ hình thái sản phẩm đến trải nghiệm, từ sản xuất đến vận hành doanh nghiệp. Với ô tô, điện hóa chỉ là một chặng; đích đến là AI, nơi lợi thế cạnh tranh dịch chuyển từ phần cứng sang năng lực phần mềm và mô hình AI.

Để bứt phá, doanh nghiệp phải làm chủ một hệ thống tổng thể liên kết chặt chẽ: mô hình AI, năng lực tính toán, hệ điều hành và phần cứng. Lý Tưởng xem đây là nền móng để tiến tới L4 trong khung thời gian ba năm mà họ đặt ra.

Từ phương tiện giao thông đến "robot không gian"

Lý Tưởng mô tả chiếc xe trong thời đại AI sẽ vận hành như một "robot không gian", nơi AI không chỉ hỗ trợ mà trở thành công cụ sản xuất giá trị. Trọng tâm là mô hình VLA (thị giác – ngôn ngữ – hành động), hướng tới khả năng lái như tài xế người và tương tác tự nhiên.

Giải phóng người lái: AI đảm nhiệm toàn bộ nhiệm vụ lái để người dùng làm việc, nghỉ ngơi hoặc giải trí trong suốt hành trình.
Giao tiếp tự nhiên: ra lệnh bằng ngôn ngữ như nói chuyện với tài xế, giảm độ phức tạp thao tác.
An toàn và thoải mái: nhờ các khái niệm như "siêu đồng bộ" và "mô hình thế giới", AI tuân thủ luật, đồng bộ thói quen và giá trị lái của con người để ưu tiên an toàn, êm ái.

L3 là cầu nối, L4 cần dữ liệu và sức mạnh tính toán

Trả lời câu hỏi về cấp độ 3 (L3), Lý Tưởng cho rằng L3 không phải đích đến mà là giai đoạn chuyển tiếp cần thiết để tiến lên L4. L3 không phải tự lái hoàn toàn; người lái phải sẵn sàng can thiệp khi cần. Bước nhảy lên L4 đòi hỏi đột phá công nghệ lõi, đầu tư mạnh vào năng lực tính toán và một đội xe đủ lớn để thu thập, huấn luyện dữ liệu lái xe ở quy mô.

Thiết kế lại khoang lái: khi vô lăng và bàn đạp không còn

Theo kế hoạch, mẫu xe L4 đầu tiên của Lý Tưởng dự kiến thay đổi cách tổ chức không gian nội thất: buồng lái, vô lăng và bàn đạp có thể không còn cần thiết, mở ra cách sắp xếp linh hoạt hơn. Tuy vậy, việc thương mại hóa dạng xe không có ghế lái sẽ phụ thuộc bài toán kỹ thuật, độ tin cậy và khung pháp lý tại thị trường.

Bài toán kỹ thuật, pháp lý và chấp nhận của người dùng

Lý Tưởng thừa nhận vẫn còn nhiều rào cản trước khi L4 thực sự vận hành ở quy mô: đảm bảo an toàn và độ tin cậy xuyên suốt các khâu cảm nhận – quyết định – điều khiển; đồng thời đáp ứng yêu cầu pháp lý và sự chấp nhận của người dùng cuối. Đây là điều kiện tiên quyết, song hành với năng lực AI.

Khoảng cách hạ tầng tính toán và mục tiêu thu hẹp

Đại diện hãng cho biết khoảng cách giữa công nghệ VLA trong nước và các hệ thống dẫn đầu thế giới vẫn đáng kể, đặc biệt ở hạ tầng tính toán và xử lý dữ liệu. Lý Tưởng cho biết họ đang nỗ lực xây dựng nền tảng AI đủ mạnh và khuyến khích đổi mới trong toàn ngành để rút ngắn khoảng cách này.

Tóm tắt lộ trình theo chia sẻ của Lý Tưởng

Hạng mục	Chi tiết theo chia sẻ
Mốc thời gian	Mục tiêu đưa L4 ra thị trường trong vòng ba năm
Vai trò L3	Giai đoạn chuyển tiếp; người lái phải sẵn sàng can thiệp
Nền tảng kỹ thuật	Hệ thống tổng thể gồm mô hình AI, sức mạnh tính toán, hệ điều hành và phần cứng
Dữ liệu – huấn luyện	Cần đội xe lớn để thu thập dữ liệu ở quy mô
Trải nghiệm mục tiêu	VLA, tương tác ngôn ngữ tự nhiên, ưu tiên an toàn và thoải mái
Thiết kế nội thất	Hướng tới không gian không cần vô lăng và bàn đạp (khi pháp lý cho phép)
Thách thức	Độ tin cậy cảm nhận – quyết định – điều khiển; pháp lý; chấp nhận người dùng

Kết luận

Lý Tưởng nhìn nhận AI là đích đến của ngành ô tô và L4 là bước ngoặt tương đương khoảnh khắc iPhone 4. Mốc thời gian ba năm là mục tiêu đầy tham vọng, đòi hỏi nền tảng tính toán, dữ liệu, hệ điều hành và phần cứng được thiết kế như một chỉnh thể; đồng thời phụ thuộc khung pháp lý và sự đồng thuận thị trường. Nếu hiện thực hóa, chiếc xe thời AI sẽ tiến gần hơn tới hình hài của một "robot không gian" di động.