30 hari robot TBM menggali terowong bawah tanah stesen metro Nhon-Hanoi

NDO - Selepas 1 bulan pembinaan, robot TBM 1 bernama "Than Toc" telah menggali 150m bahagian bawah tanah stesen metro Nhon- Hanoi . Pada masa ini, keseluruhan badan mesin itu, yang panjangnya lebih daripada 100m, terletak dalam terowong hampir 18m dalam di bawah jalan Kim Ma.

Hampir 20 meter di bawah tanah, robot penggerudian terowong pertama bernama "Than Toc" masih tekun menggerudi dan telah menyiapkan lebih daripada 150 meter terowong dalam projek kereta api bandar Hanoi No. 3.

30 HARI TBM 'SUPER-SPEED' MASUK TEROWONG S9

Pada pagi 30 Julai, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi dan kontraktor mula menggerudi terowong menggunakan mesin TBM, membina meter pertama bahagian bawah tanah laluan metro Stesen Kereta Api Nhon-Hanoi.

Kontraktor utama pakej tersebut ialah Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). Kontraktor yang menggerudi terus terowong menggunakan TBM ialah Syarikat Saham Bersama FECON - kontraktor yang mempunyai pengalaman terkumpul dalam proses penggerudian terowong projek Metro Laluan 1 Bandar Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien).

Pengeboran terowong dilakukan oleh TBM (Tunnel Boring Machine)...

Pada masa ini, mata gerudi robot TBM1 bernama Than Toc sedang bersedia untuk menembusi dinding terowong di stesen S9.

Sepasang mesin TBM ini dikeluarkan oleh Herrenkecht (Jerman), sepanjang lebih daripada 100m dan berat kira-kira 850 tan. Kedua-dua robot perlombongan itu diletakkan di tingkat tiga, yang juga tingkat bawah, kira-kira 20m di atas jalan Kim Ma dalam arah menegak.

Selepas 1 bulan beroperasi, seluruh mayat TBM1 tertimbus sepenuhnya dalam terowong. Wakil unit pembinaan memaklumkan bahawa TBM1 telah menggali sehingga 150m terowong selepas 30 hari beroperasi.

Lokasi terowong (garisan kuning) menghala terus ke stesen bawah tanah S10 (Cat Linh). Penggalian terowong dipastikan berada di landasan yang betul berdasarkan sistem stesen total yang diletakkan di sepanjang laluan, digabungkan dengan penderia pada mata gerudi. (Foto: Google Earth)

Selepas TBM Than Toc... membuka jalan, meter pertama terowong metro telah terbentuk.

Setiap 1.5m, gerudi berhenti untuk memasang lapisan terowong. Panel pelapik dipindahkan ke tempatnya oleh lengan robot.

Gambar dekat dinding terowong sebelum diangkut jauh ke dalam terowong.

Angkut panel dinding terowong ke kedudukan gerudi.

Pekerja menjalankan mengangkut panel dinding terowong dengan tangan robot.

Gambar dekat terowong terowong di kawasan stesen bawah tanah S9.

Semasa latihan TBM, lapisan terowong akan dipasang. Secara selari, item lain projek juga akan disiapkan secara bergolek.

Gambar dekat sistem rel yang dipasang di terowong di stesen bawah tanah S9.

Kerja pengeboran terowong sedang dijalankan dengan berhati-hati dan di bawah pengawasan ketat untuk memastikan keselamatan kerja-kerja di atas tanah dan kemajuan yang dicadangkan.

Seorang pekerja sedang bertugas pada kedalaman hampir 20m di bawah paras tanah pada 30 Ogos 2024.

Memasang peralatan di kawasan pembinaan Terowong Metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi.

Pada masa ini, kedudukan mata gerudi TBM menghampiri 150m dari dinding terowong S9. Gerudi TBM beroperasi dalam kitaran tertutup, menggali pada kelajuan maksimum 60mm/minit. Semasa proses menggali, mesin akan menyembur bahan kimia penyaman tanah, juga dikenali sebagai FOAM, di hadapan kepala pemotong untuk membantu melembutkan tanah, menghalang pengikatan dan menyokong pengekalan keseimbangan tekanan pada muka penggalian.

Kakitangan kontraktor dan pekerja menyembur air untuk membersihkan berhampiran mata gerudi.

Terdapat tanda amaran di kawasan di mana pemasangan sedang dijalankan.

Selepas mengangkut sistem dinding terowong ke lokasi pemasangan, sistem kenderaan servis akan mempunyai tugas lain untuk menerima enap cemar untuk pengangkutan ke luar.

Enap cemar, terutamanya tanah liat, diisi ke dalam petak kenderaan melalui sistem paip sebelum diangkut pergi.

JAMINAN KESELAMATAN MUTLAK SEMASA PROSES PEMBINAAN

Kerana pembinaan mesti dijalankan pada kedalaman berpuluh-puluh meter di bawah tanah, memastikan keselamatan semasa bekerja sentiasa menjadi keutamaan.

Kerana kerja pembinaan mesti dijalankan berpuluh-puluh meter di bawah tanah, memastikan keselamatan semasa bekerja sentiasa menjadi keutamaan. Sebaik sahaja anda turun ke tingkat bawah tanah kedua tapak pembinaan, anda akan melihat papan merekodkan parameter kualiti udara pada hari itu.

Di tingkat dua, satu siri papan tanda, papan maklumat teknikal, senarai hampir 40 jurutera dan perkara yang perlu diberi perhatian semasa bekerja di terowong diletakkan di lokasi pusat supaya sesiapa sahaja boleh membacanya apabila diperlukan.

Kit menyelamat diri juga terletak di sepanjang kawasan kerja.

Ini ialah kit alat yang membantu pekerja meningkatkan keupayaan mereka untuk melindungi diri mereka sekiranya berlaku kemalangan.

Terdapat alat pemadam api di sepanjang pintu masuk ke terowong.

Pekerja bergerak di sepanjang koridor sempit. Mereka mesti mematuhi peraturan keselamatan, kod pakaian dan banyak keperluan khusus lain.

Dalam terowong yang digali di aras bawah tanah ke-3, sistem peredaran udara juga sedang dipasang. Saluran kuning gergasi di atas siling akan disambungkan ke seluruh, membolehkan udara beredar.

Parameter suhu dan tekanan di dalam terowong sentiasa dipantau dengan teliti.

Sudut tapak pembinaan di titik paling dalam stesen S9.

Di belakang jurutera lelaki itu terdapat robot TBM2 bernama Tao Buong.

Mengikut perancangan, robot Brave akan mula menggerudi terowong kedua pada 30 September apabila terowong pertama telah siap 200m.

Gambar jarak dekat robot terowong Brave pada kedalaman 20m di bawah paras tanah.

Nhandan.vn

Sumber: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html