Lam Dong Aluminium dan tekanan ke atas infrastruktur lalu lintas

Permintaan untuk pengangkutan aluminium di Lam Dong meningkat dengan pesat dan menimbulkan cabaran besar kepada infrastruktur pengangkutan tempatan dalam situasi baharu.

Tan Rai Alumina ialah salah satu daripada dua kompleks alumina yang dilaburkan oleh TKV di Lam Dong.

Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) telah melabur dalam dua projek perlombongan bauksit dan pengeluaran alumina di Lam Dong. Kompleks alumina Tan Rai telah beroperasi sejak Oktober 2013 dan kompleks alumina Nhan Co telah beroperasi sejak Julai 2017.

Kedua-dua kompleks mempunyai kapasiti 650,000 tan setahun. Menjelang akhir tahun 2024, kedua-dua kilang itu akan menyumbang lebih daripada VND10,300 bilion kepada bajet, yang mana VND1,089 bilion akan berada pada tahun 2024 sahaja. Di samping itu, projek-projek ini mewujudkan pekerjaan untuk hampir 2,400 pekerja tempatan dan menyokong keselamatan sosial dengan lebih daripada VND500 bilion.

Semua produk alumina yang diproses adalah untuk eksport. Barangan diangkut dengan lori dari 2 kilang ke Pelabuhan Go Dau ( Dong Nai ). Dalam arah yang bertentangan, trak membawa arang batu dari pelabuhan untuk melayani pengeluaran. Setiap kilang menjalankan hampir 23,000 perjalanan pergi dan balik setiap tahun, bersamaan dengan 62 trak setiap hari.

Dari Tan Rai, barang diangkut ke pelabuhan melalui jalan wilayah 725 - jalan negara 20 - DT769 - jalan nasional 51, kira-kira 195 km panjang. Dari Nhan Co, laluannya ialah jalan Ho Chi Minh - DT741 - jalan nasional 51 dengan jarak kira-kira 240 km. Trak berat sering melalui laluan gunung yang curam dan sempit dan kawasan perumahan, bukan sahaja menyebabkan kesesakan tetapi juga menimbulkan potensi risiko keselamatan lalu lintas.

Mengikut perancangan, menjelang 2030, TKV akan meningkatkan kapasiti setiap kompleks Tan Rai dan Nhan Co kepada 2 juta tan. Pada masa yang sama, kumpulan itu merancang untuk melabur dalam kompleks bauksit - aluminium - aluminium tambahan dengan kapasiti 2 juta tan aluminium/tahun dan 2 loji elektrolisis aluminium, setiap satu dengan kapasiti 0.5 juta tan/tahun. Pada masa itu, keluaran TKV di Lam Dong boleh mencecah 6 juta tan aluminium dan 1 juta tan aluminium setahun. Permintaan pengangkutan akan meningkat 6 kali ganda berbanding sekarang, memberikan tekanan berat kepada sistem pengangkutan yang sudah terlebih muatan.

Permintaan untuk mengangkut aluminium dan barangan di dua kompleks bauksit di Lam Dong adalah sangat besar.

Bukan sahaja TKV, banyak syarikat tempatan juga telah mengemukakan permohonan untuk melabur dalam perlombongan dan pemprosesan bauksit di Lam Dong dengan jumlah modal berdaftar yang besar. Mengikut perancangan pusat, bahagian barat wilayah sahaja akan membina 4 lagi kilang perlombongan dan pemprosesan bauksit dengan modal pelaburan minimum 1 bilion USD/projek. Ini adalah peluang yang baik untuk Lam Dong untuk membangun, tetapi pada masa yang sama, ia juga mewujudkan tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini ke atas infrastruktur.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong, Le Trong Yen berkata, rangkaian pengangkutan wilayah itu kini terhad, terutama di sepanjang paksi Timur-Barat. Pengangkutan aluminium pada masa ini hanya bergantung pada jalan raya, menjadi halangan utama untuk pembangunan sosio-ekonomi dan pengembangan projek di sepanjang rantaian nilai aluminium.

Pada masa ini, projek Lebuhraya Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu dan Gia Nghia - Chon Thanh sedang dilaksanakan di wilayah itu. Ini dijangka mewujudkan daya penggerak yang penting kepada sosio-ekonomi amnya dan pengangkutan khususnya. Bagaimanapun, Lam Dong telah menentukan bahawa bergantung kepada jalan raya sahaja tidak mencukupi.

Untuk mengurangkan tekanan, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong mencadangkan untuk segera melabur dalam laluan kereta api di sepanjang Tanah Tinggi Tengah yang menghubungkan ke pelabuhan Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh. Pada masa yang sama, wilayah itu juga mencadangkan untuk menambah perancangan laluan kereta api dalaman di sepanjang paksi Timur-Barat, melayani pengangkutan aluminium khususnya dan barangan secara amnya. Ini dianggap sebagai penyelesaian strategik, memastikan pembangunan mampan dan segerak antara industri perlombongan dan infrastruktur pengangkutan tempatan.

Sumber: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html