Dalam aktiviti sokongan permulaan dan permulaan, istilah "kotak pasir" difahami sebagai rangka kerja mekanisme dan dasar perintis, yang membolehkan syarikat pemula menguji teknologi baharu dan model perniagaan baharu dalam persekitaran yang praktikal. Mekanisme kotak pasir yang berjaya akan menjadi sumber terobosan untuk pembangunan.

Akhbar VietNamNet mengadakan wawancara dengan Dr. Le Anh Son, Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan & Teknologi Phenikaa, Pengarah Syarikat Saham Bersama Phenikaa-X, mengenai isu ini.

"Adalah sukar bagi syarikat permulaan untuk melalui semua kementerian, jabatan dan cawangan sendiri."

- Resolusi 57-NQ/TW mengenai penemuan dalam sains, teknologi, inovasi dan transformasi digital nasional baru sahaja diluluskan oleh Politburo . Apakah penilaian anda terhadap resolusi ini?

Dr. Le Anh Son: Komuniti permulaan kreatif sangat menghargai resolusi ini. Kami percaya bahawa idea resolusi itu mempunyai kejayaan besar.

Namun, sejujurnya, kami juga sedang "menahan nafas" menunggu arahan dan pelan tindakan khusus supaya resolusi itu dapat dipraktikkan.

- Secara khususnya, apakah kandungan yang anda nantikan?

Isu pertama yang kami bimbang ialah kotak pasir. Kami berharap mekanisme ujian ini tidak perlu melalui banyak pintu tetapi hanya satu pintu. Masalah yang ingin menjadi terobosan hari ini adalah berkaitan dengan banyak kementerian, jabatan dan agensi. Jika ia melalui banyak kementerian, jabatan dan agensi, syarikat pemula tidak akan dapat melalui semua pintu dengan sendirinya.

Jadi apa yang paling kami nantikan ialah kotak pasir. Kotak pasir boleh dicadangkan kepada Kerajaan untuk ujian, tanpa perlu melalui terlalu banyak pintu. Dalam semua bidang inovasi dan kreativiti, melalui terlalu banyak pintu dan mengambil terlalu banyak masa dikhuatiri syarikat pemula tidak akan dapat menunggu. Masa akan kehilangan peluang untuk mencipta kejayaan apabila negara lain mempunyai mekanisme sendiri dan khusus untuk membolehkan ujian teknologi baharu. Di samping itu, dengan institusi yang lebih terbuka, menghapuskan pemikiran "jika anda tidak boleh mengurusnya, larangnya" dan menerima risiko dalam menyelidik dan melaksanakan model perniagaan baharu, diharapkan ia akan mewujudkan kemudahan yang hebat untuk pemula.

Kedua, industri teknologi sedang menunggu sokongan untuk membina ekosistem teknologi yang komprehensif dengan penyertaan perusahaan besar, sederhana dan kecil, di samping harapan untuk mekanisme kewangan yang fleksibel dan pelaburan kukuh dalam produk baharu masa depan tidak kira awam atau swasta. Semua negara mempunyai dana modal teroka, yang dilaburkan oleh Negara. Negara melabur dalam syarikat permulaan yang mereka rasa berpotensi, ke arah yang betul untuk memahami teknologi teras. Walau bagaimanapun, perlu ada keadilan antara pelaburan awam dan swasta.

Dana ini juga memerlukan pasukan penasihat yang pakar dari pelbagai bidang untuk menentukan syarikat permulaan yang berpotensi untuk memulakan, idea mana yang boleh dicapai, teknologi mana yang boleh dilaksanakan dan harus disasarkan, dan cara lembaga penasihat akan membantu selepas pelaburan. Selain itu, perlu ada mekanisme yang lebih terbuka, pelaburan tidak boleh dikawal supaya pemula boleh berkembang dengan bebas, kerana jika kawalan dikenakan, ia akan kehilangan kreativiti serta motivasi pemula untuk melakukan perkara baru.

PHENIKAA X CEO copy.jpg
Dr. Le Anh Son, Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan & Teknologi Phenikaa, Pengarah Syarikat Saham Bersama Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

- Resolusi itu menyebut peranan perusahaan besar dalam menerajui inovasi. Pada pendapat anda, apakah peranan yang akan dimainkan oleh perusahaan ini dalam menyokong?

Perniagaan besar atau orientasi besar adalah sangat penting. Dalam hal itu, kita mesti mengenal pasti dengan jelas kelebihan yang kita ada, menganalisis pasaran dunia dengan teliti untuk melihat arah aliran yang berubah-ubah untuk menentukan bidang yang berpotensi dan terobosan untuk dilaburkan.

Kita tidak boleh melakukan semua teknologi teras atau mengikuti negara lain untuk melakukan perkara yang tidak berpotensi dan tidak mempunyai kelebihan daya saing. Oleh itu, orientasi atau bimbingan perusahaan besar adalah amat penting.

Khususnya, perusahaan besar mesti dikehendaki melabur dalam penyelidikan dan pembangunan, bekerjasama dan menyokong syarikat baru dengan menyediakan kemudahan atau orientasi strategik dan penyeragaman, membina infrastruktur digital dan platform kongsi. Elakkan pemerolehan yang memusnahkan kreativiti yang dimiliki oleh syarikat permulaan.

Sebagai contoh, jika kita menumpukan pada kecerdasan buatan, kita memerlukan kilang AI yang besar. Jadi apakah yang perlu disokong oleh kerajaan atau perusahaan besar? Ia mungkin mencipta sistem pelayan yang boleh digunakan oleh semua syarikat permulaan, yang juga merupakan cara untuk menyokong syarikat permulaan. Ini memerlukan banyak penemuan prosedur, supaya pemula boleh mengambil bahagian dengan mudah secepat mungkin.

Kedua, apabila Negara telah menumpukan bidang, melabur dalam syarikat besar, unit ini perlu berkongsi kerja dengan syarikat kecil untuk menggembleng sumber seluruh negara. Malah, dalam bidang teknologi, banyak syarikat Vietnam yang mampu melakukannya, cuma kita boleh terima mereka buat atau tidak, terima peringkat awal yang sukar atau tidak.

Untuk pemula untuk terus hidup, mereka juga memerlukan faktor pasaran. Di samping menyokong pembangunan produk, mereka mesti terus menyokong penerokaan pasaran. Khususnya, Negeri boleh menjadi pelanggan pertama untuk permulaan dan menemani syarikat permulaan dari awal untuk membina pasaran. Ini memerlukan sokongan daripada Kerajaan.

- Di samping itu, adakah anda mempunyai sebarang cadangan lain?

Kerajaan perlu mengkaji masalah yang berkaitan dengan mekanisme pelaburan, dasar cukai, dan persekitaran perniagaan supaya perniagaan sentiasa memilih syarikat Vietnam untuk melabur, mengelakkan situasi di mana pemula, apabila memanggil pelaburan daripada dana asing, terpaksa berpindah ke negara lain seperti Singapura untuk membuka syarikat.

Saya harap Kerajaan akan mengkaji dan menyelesaikan isu ini, supaya lebih ramai pelabur antarabangsa boleh masuk.

(3) salinan kereta pandu sendiri Phenikaa Uni.jpg
Kereta pandu sendiri Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Terobosan untuk ujian: "Berharap untuk mempunyai laluan bas dengan kereta pandu sendiri"

- Sebagai unit inovasi yang sangat kukuh, adakah Phenikaa-X menghadapi sebarang kesulitan dalam projeknya?

Phenikaa-X sedang menguji banyak projek teknologi. Dengan kilang pintar, projek ini bukan lagi percubaan tetapi telah dihantar kepada pelanggan FDI. Sebagai contoh, Samsung menggunakan robot Phenikaa-X di kilangnya. Phenikaa-X juga sedang menguji "rangkaian Persendirian 5G" dengan rakan kongsi utama di beberapa wilayah, untuk membuat kilang pintar dan bandar pintar.

Selain itu, Phenikaa-X sedang menyelidik dron dan telah membuat beberapa model dron AI, terutamanya dalam menguruskan kawasan hutan yang besar (menggunakan kecerdasan buatan). Dengan dron, mekanisme ujian diperlukan. Pada masa ini, kementerian, jabatan dan cawangan sangat menyokong. Produk Phenikaa-X diuji di Ha Tinh, Kementerian Pertahanan telah melesenkan ujian tersebut. Walau bagaimanapun, kami memerlukan lebih banyak sokongan.

Bagi kenderaan autonomi, Phenikaa-X kini dibenarkan untuk diuji di beberapa kawasan terpencil. Kami sangat berharap kenderaan autonomi akan dibenarkan keluar di jalan raya untuk menguji dan mengumpul data, kerana data adalah salah satu kesesakan penting dalam mengaplikasikan kecerdasan buatan.

- Jadi mengapa pihak berkuasa tidak membenarkan kereta pandu sendiri diuji di luar?

Inovasi bermakna mencipta produk baru yang belum pernah berlaku sebelum ini untuk menyelesaikan masalah, sesetengah penyelidikan tentang inovasi selalunya perlu kira-kira 5, 10 tahun ke hadapan untuk bersedia untuk peralihan. Mengenai kenderaan autonomi secara amnya dan kereta pandu sendiri khususnya, pada masa ini tiada peraturan atau kaedah pemeriksaan khusus apabila kereta itu tidak mempunyai pemandu.

Jika ia tidak boleh diperiksa, ia tidak boleh dibenarkan keluar di jalan raya untuk menyertai lalu lintas. Sementara itu, negara-negara utama di dunia telah memberi tumpuan kepada penyelidikan kenderaan autonomi dan mempunyai mekanisme sendiri untuk penyelidikan ini. Kenderaan autonomi menggunakan banyak kecerdasan buatan daripada menganalisis persekitaran sekeliling, menentukan laluan untuk bergerak, mengenali objek di jalan raya, membina trajektori perjalanan secara automatik, dsb.

Di negara maju, hampir semua syarikat besar sedang menyelidik kereta pandu sendiri. Negara seperti AS, Jerman, Jepun dan Korea telah melabur berbilion dolar dalam penyelidikan kereta pandu sendiri (contohnya, di AS, Dana Lebuhraya Automatik Nasional telah melabur kira-kira 650 juta dolar untuk menggalakkan pembangunan teknologi automasi dalam trafik).

(2) AMR Robot Electronics Factory copy.jpg
Robot AMR di kilang elektronik. Foto: Phenikaa X

Selain itu, syarikat besar seperti Tesla, Waymo, Toyota juga disokong oleh pembiayaan awam-swasta untuk penyelidikan. Mereka juga membina rangka kerja undang-undang yang fleksibel dan pantas. Sebagai contoh, negeri California, Nevada dan Michigan mempunyai ujian berlesen sejak 2015, UK mendesak Rang Undang-Undang Kenderaan Automatik untuk menyokong penggunaan menjelang 2026, China membenarkan ujian kenderaan autonomi serta membangunkan infrastruktur pengangkutan pintar - terbuka dan bersambung.

- Jadi bagaimanakah kereta pandu sendiri Phenikaa dilesenkan sekarang?

PhenikaaX telah diberikan lesen untuk menjalankan perbicaraan di kawasan terpencil tertentu dengan komitmen untuk memastikan keselamatan dan tidak melanggar undang-undang. Kami berharap mendapat sokongan daripada Kerajaan, kementerian, jabatan, cawangan dan lokaliti agar dapat menggunakan kenderaan ini secara meluas untuk ujian, sama seperti Jepun sedang menguji kereta pandu sendiri di lebih 100 kawasan, di mana 50 kawasan dibiayai oleh kerajaan melalui SIP (Strategic Innovation Promotion Program).

Bekerjasama dan menyokong perniagaan juga membantu agensi kerajaan mempunyai pandangan yang lebih terperinci dan khusus, memahami keperluan teknikal, dengan itu membentuk dokumen dan peraturan undang-undang, yang juga merupakan cara untuk menemani syarikat permulaan seperti kami.

- Grab telah menerima program perintis di Vietnam dan telah mencapai beberapa kejayaan setakat ini. Mengapakah anda fikir kereta pandu sendiri tidak boleh melakukan perkara yang sama?

Robot, kenderaan autonomi dan kenderaan udara tanpa pemandu memberi kesan kepada orang ramai seperti keselamatan. Dari awal kita tak boleh tentukan keselamatan 100%, macam manusia pun ada kebarangkalian kemalangan berlaku. Bagaimanakah kita akan mengendalikannya, adakah kotak pasir akan menerimanya, siapa yang akan berdiri untuk menyokong, adakah wakil sah syarikat akan mengendalikannya atau siapa?

Jika kita berurusan dengan wakil sah syarikat, adakah sesiapa yang berani menyelidik bidang ini? Jika kita lakukan secara kecil-kecilan, ia bukan teknologi, dan secara besar-besaran, adalah mustahil untuk mengelakkan kemungkinan berlakunya kemalangan.

Kami mempunyai kelebihan dalam sumber manusia, akses kepada dan penggunaan kecerdasan buatan, pasukan perisian, dan situasi trafik semasa adalah antara yang paling sukar di dunia, jadi jika kami menerima pelaburan dan berjaya di Vietnam, kami pasti akan dapat membawa produk itu ke negara lain. Jika kita mendapat sokongan Kerajaan dan lokaliti dalam melabur dalam ujian, sebagai contoh, laluan bas tetap untuk pelancong berjalan sepenuhnya secara autonomi, saya percaya ini akan menjadi salah satu perkara yang boleh mencipta satu kejayaan pada masa hadapan.

Kejayaan Grab ialah mendapatkan lesen untuk menguji. Untuk permulaan, ini adalah kejayaan besar, seperti kami, mendapatkan lesen untuk beroperasi di jalan raya adalah satu langkah ke hadapan yang sangat besar.

Terima kasih untuk sembang!