'Menekan butang' untuk mengantar era metro.

Hari ini (19 Disember) menandakan satu peristiwa penting bersejarah bagi sektor pengangkutan Vietnam apabila Bandar Raya Ho Chi Minh, Hanoi, dan Phu Quoc memulakan pembinaan tiga laluan kereta api bandar secara serentak. Era baharu metro telah bermula secara rasmi.

Kemasukan besar-besaran projek pembinaan bernilai berbilion dolar.

Lapan bulan selepas "detik bersejarah" majlis pecah tanah kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio , puluhan ribu penduduk tempatan dengan penuh semangat menyaksikan majlis pecah tanah laluan metro yang menghubungkan terus ke pusat bandar. Laluan Ben Thanh - Can Gio, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Vinspeed, merupakan laluan kereta api bandar pertama di negara ini yang dilaburkan sepenuhnya dan dilaksanakan oleh perusahaan swasta, dan juga laluan terpantas dalam sejarah. Daripada konsep awal hingga cadangan pelan pelaburan, kelulusan, dan pecah tanah pada 19 Disember, projek ini mengambil masa kurang daripada setahun, bersamaan dengan 1/6 daripada masa persediaan untuk Laluan Metro 1 Bandar Ho Chi Minh; 1/16 Laluan Metro 2 Bandar Ho Chi Minh; dan 1/3 Laluan Metro Cat Linh - Ha Dong Hanoi . Selepas hampir dua dekad penat menunggu jambatan Can Gio untuk menghapuskan keperluan feri bagi menyeberangi sungai, Bandar Raya Ho Chi Minh terus bergerak ke hadapan untuk menghubungkan dengan kereta api bandar dengan kelajuan sehingga 350 km/j, dengan jumlah pelaburan hampir 4 bilion USD.

Vietnam secara rasminya memasuki era rel bandar.

Foto: VG

Jika kemajuan berjalan mengikut jadual, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mempunyai tambahan 54 km landasan kereta api bandar dalam tempoh tiga tahun. Mengimbas kembali, tahun lepas sahaja, orang ramai masih bimbang apabila pemimpin bandar menetapkan sasaran untuk menyiapkan tambahan 355 km landasan kereta api bandar dalam tempoh 10 tahun akan datang, sedangkan ia mengambil masa hampir 20 tahun perjuangan untuk menyiapkan hanya 19.7 km Laluan Metro 1. Walau bagaimanapun, kemajuan "sepantas kilat" laluan Ben Thanh - Can Gio telah menghidupkan semula kemungkinan "impian" metro.

Bersama laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh (MAUR) juga sedang segera menyelesaikan tugasan akhir bagi memastikan keadaan permulaan pembinaan laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) pada 15 Januari 2026. Encik Phan Cong Bang, Pengarah MAUR, berkata: Pada masa ini, pampasan, sokongan dan pembersihan tanah untuk projek tersebut telah siap 100%; penempatan semula infrastruktur teknikal dijangka siap pada awal tahun 2026. Terutamanya, walaupun 10 daripada 11 stesen laluan metro 2 berada di bawah tanah, dan pembinaan bawah tanah jauh lebih sukar daripada stesen bertingkat, MAUR menjangkakan untuk membina laluan metro 2 dalam masa 57 bulan, dan menyiapkan keseluruhan projek menjelang akhir tahun 2030. Berbanding dengan tempoh pembinaan laluan metro 1 selama 12 tahun, kemajuan laluan 2 dipendekkan lebih daripada 2.5 kali ganda.

Menurut Encik Phan Cong Bang, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah menugaskan MAUR (Pihak Berkuasa Pengurusan Kereta Api Bandar) untuk menyediakan dan bertindak sebagai pelabur bagi sembilan projek kereta api bandar, termasuk laluan yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh dan melanjutkan laluan yang menghubungkan pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Binh Duong (dahulunya), yang menjadi keutamaan Kerajaan . Dijangkakan projek-projek ini pada dasarnya akan menyelesaikan Kajian Kebolehlaksanaan dan reka bentuk FEED dalam tempoh 2026-2027; menyelesaikan pampasan, sokongan dan kerja penempatan semula dalam tempoh 2027-2028; dan kemudian memulakan dan menyelesaikan pembinaan dalam tempoh 2027-2035.

Oleh itu, mulai sekarang hingga 2035, Bandar Raya Ho Chi Minh akan memulakan dan menyiapkan 11 laluan kereta api secara berturut-turut, yang beroperasi dari pusat bandar ke kawasan antara wilayah dengan jumlah panjang lebih 400 km (termasuk laluan Ben Thanh - Can Gio).

Hari ini juga, Laluan Metro 5 Hanoi (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), yang menelan belanja lebih 72,000 bilion VND dan dengan jumlah panjang 39.585 km, secara rasminya memulakan pembinaan. Lembaga Pengurusan Metro Hanoi (MRB) menjangkakan akan menyiapkan Laluan 5 sebelum 2030, menghubungkan 9 wad dan 10 komune, menyediakan penumpang dengan pengangkutan yang cepat dan mudah dari kawasan pinggir bandar ke pusat bandar. Sementara itu, Laluan 3.1 (bahagian Stesen Nhon - Hanoi) telah menyiapkan bahagian bertingkat sepanjang 8.5 km, dengan penggerudian terowong dijangka siap pada suku pertama 2026 dan pemasangan peralatan untuk bahagian bawah tanah bermula. Baru-baru ini, pada awal Oktober, Jawatankuasa Rakyat Hanoi juga memulakan pembinaan Laluan Metro 2, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dengan jumlah pelaburan lebih 35,000 bilion VND. Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan pembinaan landasan kereta api bandar sepanjang 96.8 km menjelang 2030 dan 301 km menjelang 2035 bagi memberi perkhidmatan kepada penduduk ibu kota.

Di samping itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang dan Sun Group juga memulakan pembinaan laluan rel ringan bandar (LRT) pertama di Phu Quoc hari ini, 19 Disember. Laluan LRT sepanjang hampir 18 km ini akan menghubungkan terus Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Quoc ke APEC Boulevard, yang menuju terus ke Pusat Konvensyen dan Pameran APEC, dengan jumlah pelaburan hampir 9,000 bilion VND. Projek ini akan dilaksanakan dengan cepat dan siap pada suku kedua tahun 2027, beroperasi beberapa bulan sebelum APEC 2027.

Satu siri projek pembinaan metro bernilai berbilion dolar sedang terbentuk di pelbagai kawasan, dijangka akan mengubah landskap bandar di banyak kawasan.

Daripada pengalaman kepada pengangkutan harian

Tempoh apabila Bandar Raya Ho Chi Minh mempercepatkan pembangunan metronya juga bertepatan dengan ulang tahun pertama operasi komersial Metro Laluan 1 (22 Disember 2024).

Pandangan perspektif laluan LRT pertama Phu Quoc, pembinaan bermula hari ini (19 Disember).

Foto: SG

Sepanjang tahun lalu, Metro Laluan 1 telah beroperasi secara tetap dari 5 pagi hingga 10 malam dengan lebih 200 perjalanan kereta api setiap hari, dan kekerapan serta waktu operasinya telah diselaraskan secara berterusan semasa waktu cuti puncak. Menurut statistik daripada MAUR, sehingga 15 Disember, Metro Laluan 1 telah mengendalikan 78,194 perjalanan kereta api dengan selamat, melayani kira-kira 18.95 juta penumpang (mencapai 114.21% daripada pelan). Secara purata, laluan ini melayani lebih 1.5 juta penumpang sebulan, kira-kira 52,000 penumpang sehari, dan mencapai puncaknya pada lebih 110,000 penumpang sehari semasa cuti. Bilangan orang yang menggunakan metro telah melebihi jangkaan pelabur dan unit operasi, kerana pada mulanya, Metro Laluan 1 hanya diunjurkan mencapai 39,000 penumpang sehari.

Encik Phan Cong Bang, Pengarah MAUR, dengan teruja mengumumkan: "Ini merupakan pencapaian yang sangat membanggakan bagi mereka yang bekerja di metro di Bandar Raya Ho Chi Minh. Laluan kereta api bandar pertama bukan lagi sekadar pilihan pengalaman, tetapi telah menjadi sebahagian daripada perjalanan harian penduduk bandar."

Dalam kereta api awal pagi, ramai pekerja pejabat berulang-alik dari kawasan lama Bandar Thu Duc ke pusat bandar, kemudian bersurai ke lokasi lain dengan bas atau pengangkutan awam lain. Dalam arah yang bertentangan, ramai orang dari kawasan yang tergolong dalam daerah lama seperti Daerah 1, 3, 8… juga menaiki bas ke stesen pusat, kemudian menaiki kereta api ke lokasi di sepanjang Lebuhraya Hanoi untuk bekerja. Di metro, sesetengah orang duduk dengan komputer riba mereka bekerja, yang lain asyik membaca buku...

Begitu juga, rangkaian rel bandar Hanoi menyasarkan untuk mengangkut kira-kira 3.2 juta penumpang sehari menjelang 2035, merangkumi 35-40% daripada bahagian pasaran pengangkutan penumpang awam di pusat bandar dan kira-kira 20% di pinggir bandar.

Orang ramai berulang-alik ke tempat kerja, sekolah dan aktiviti riadah dengan metro; pelancong yang melawat Vietnam juga mempunyai laluan metro yang membawa mereka terus dari lapangan terbang ke pusat bandar… Era metro sedang membuka masa depan bandar-bandar moden yang bertamadun, sekali gus meningkatkan kualiti hidup penduduk di seluruh negara.

Satu tinjauan oleh Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh menunjukkan bahawa Laluan Metro 1, selepas beroperasi, telah menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Hanoi sebanyak 80%. MAUR menjangkakan bahawa selepas Laluan Metro 2 siap, tambahan 140,000 penumpang akan menggunakan metro setiap hari di sepanjang koridor Timur-Barat yang sibuk di bandar ini.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm