'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan.

(Chinhphu.vn) - Daripada loji kuasa angin Savan 1 di Laos hinggalah ke "super port" logistik Vietnam SuperPort™, projek-projek terbaru T&T Group menunjukkan kemajuan yang semakin jelas dalam bidang logistik, infrastruktur dan rantaian bekalan kebangsaan dan serantau – "talian hayat" ekonomi dalam era baharu.

Báo Chính Phủ•22/05/2026

'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan - Foto 1.

Encik Do Quang Hien (Pengerusi Hien) - Pengerusi Kumpulan T&T

Pelan hala tuju pelaburan T&T Group menunjukkan pendekatan yang luar biasa, dengan meletakkan dirinya di titik-titik penting di sepanjang koridor ekonomi dan laluan ketersambungan strategik.

Di utara, jejak infrastruktur T&T Group jelas kelihatan di sepanjang paksi Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, salah satu laluan import dan eksport utama rantau ini. Kawasan ini juga mempunyai tumpuan tinggi taman perindustrian, pelabuhan laut dan rantaian pengeluaran yang menyasarkan pasaran China dan ASEAN.

Di laluan sambungan ini, Vietnam SuperPort™ di Phu Tho diletakkan sebagai "pelabuhan super kering" multimodal. Nilai terbesar projek ini terletak pada peranannya sebagai titik penyatuan dan pemindahan kargo di laluan logistik Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, di mana barangan boleh disusun semula sebelum meneruskan perjalanannya ke pelabuhan laut, landasan kereta api atau rangkaian pengangkutan antara wilayah.

'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan - Foto 2.

Dengan Vietnam SuperPort™, T&T Group "menempati" penghubung penting di koridor ekonomi utara.

Bergerak ke timur laut, sejak tahun 2015, T&T Group telah terlibat dalam Pelabuhan Quang Ninh sebagai pemegang saham strategik. Tidak lama kemudian, daripada peranannya sebagai hab pemuatan dan pemunggahan, pelabuhan itu berubah menjadi penghubung utama dalam sistem pelabuhan, memegang lebih 90% bahagian pasaran untuk perkhidmatan pelabuhan dan logistik untuk produk pertanian yang berlepas dari kawasan Cai Lan dan Utara.

Terletak di "arteri ekonomi" yang sama di Utara, Jalan Lingkaran 4 Wilayah Ibu Kota Hanoi, tempat T&T Group mengambil bahagian dalam pelaksanaan projek komponen 3 (pembinaan lebuh raya), bukan sekadar laluan pengangkutan antara wilayah. Dengan skala lebih 113 km dan jumlah pelaburan lebih 56,000 bilion VND di bawah model PPP, projek ini dianggap sebagai salah satu projek infrastruktur negara utama, memainkan peranan penting dalam membentuk semula ruang pembangunan di sekitar ibu kota.

Sebaik sahaja keseluruhan laluan diwujudkan, hab perindustrian di Hanoi, Hung Yen dan Bac Ninh akan dirapatkan dalam satu ruang logistik. Oleh itu, aliran barangan, pengeluaran dan perkhidmatan sokongan akan disusun semula pada skala serantau dan bukannya berkembang secara berpecah-belah seperti sebelumnya.

'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan - Foto 3.

Pandangan perspektif projek komponen 3 Jalan Lingkaran 4 Wilayah Ibu Kota Hanoi.

Di Vietnam Tengah, Lapangan Terbang Quang Tri menunjukkan kehadiran T&T dalam komponen infrastruktur yang berpotensi untuk mengembangkan ketersambungan serantau. Sebaik sahaja beroperasi, projek ini akan menjadi penghubung infrastruktur penting, yang menghubungkan beberapa laluan pengangkutan strategik seperti Lebuhraya Cam Lo – La Son, Lebuhraya Kebangsaan 15D, Lebuhraya Lao Bao – Cam Lo, pelabuhan laut dalam My Thuy, dan jalan pesisir yang berkaitan dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC).

Juga di Quang Tri, T&T Group sedang secara beransur-ansur menyiapkan komponen asas untuk ruang pembangunan perindustrian dan logistik di rantau ini dengan projek Pusat Kuasa LNG Hai Lang - Fasa 1 di Zon Ekonomi Tenggara Quang Tri.

Di selatan, T&T Group terus menunjukkan pendekatannya untuk "meletakkan projek di sepanjang koridor ekonomi utama" melalui projek lebuh raya utama dan taman perindustrian seperti: Lebuhraya Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong); dan Taman Perindustrian Vam Cong (An Giang).

Melihatnya dari perspektif yang lebih luas, rangkaian projek dari Utara ke Selatan ini menunjukkan bahawa T&T bukan sekadar mengembangkan pelaburan pelbagai sektornya. Di sebaliknya terletaknya infrastruktur strategik yang secara beransur-ansur terbentuk di sepanjang arteri penting ekonomi. Dari sini, infrastruktur, logistik dan cabang "tulang ikan" perindustrian T&T juga mula merebak ke banyak kawasan dan wilayah pengeluaran baharu.

...kepada ketersambungan rentas sempadan

Sebelum permulaan tahun 2026, loji kuasa angin Savan 1 di Savannakhet (Laos) secara rasminya memulakan operasi komersial, membawa elektrik bersih dari Laos ke Vietnam. Dengan jumlah kapasiti yang direka bentuk sebanyak 495 MW, termasuk 300 MW dalam fasa 1, dan jumlah pelaburan kira-kira 768 juta USD, Savan 1 dianggap sebagai salah satu projek kuasa angin rentas sempadan yang teladan yang dilaksanakan dengan hubungan langsung antara kedua-dua negara.

Keseluruhan proses, daripada penyiapan undang-undang dan penandatanganan kontrak kepada pelaksanaan pembinaan dan pelaburan dalam infrastruktur penghantaran dan ketersambungan sistem, telah siap dalam masa kira-kira 16 bulan – satu peristiwa penting yang jarang berlaku untuk projek kuasa angin darat berskala besar di Asia Tenggara.

Savan 1 bukan sekadar kisah projek kuasa angin dengan penyertaan langsung daripada sektor swasta, tetapi juga boleh dilihat sebagai "pautan" baharu dalam visi jangka panjang. Di sana, T&T memulakan perjalanan pengembangannya, beralih daripada membangunkan projek infrastruktur domestik kepada penyertaan secara beransur-ansur dalam struktur ketersambungan rentas sempadan, di mana tenaga, logistik dan perdagangan semakin saling berkaitan dalam rantaian bekalan serantau.

'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan - Foto 4.

Turbin angin Loji Kuasa Angin Savan 1, yang dibangunkan oleh T&T Group di Laos.

Kembali kepada kisah Vietnam SuperPort™, pada skala serantau, ia merupakan penghubung perintis dalam Rangkaian Logistik Pintar ASEAN; mampu menghubungkan secara langsung sistem pengangkutan China-Asia Tenggara dan pasaran global melalui jalan raya, kereta api, udara dan laut. Khususnya, dengan peningkatan pelaburan dalam landasan kereta api yang menghubungkan Vietnam dan China, "pelabuhan super kering" multimodal ini berpotensi untuk menjadi "hab antarabangsa" penting dalam rantaian bekalan serantau dan global.

Di Vietnam Tengah, Lapangan Terbang Quang Tri juga berfungsi sebagai "pintu masuk" untuk Vietnam mendekati dunia. Projek ini terletak betul-betul di pintu masuk yang menghubungkan Myanmar, Thailand, dan Laos dengan Laut Timur - salah satu koridor logistik rentas sempadan yang semakin penting di ASEAN.

'Peta' pelaburan T&T Group: Daripada lebuh raya dan pelabuhan laut kepada penerbangan - Foto 5.

Vietravel Airlines dilihat sebagai syarikat yang tepat untuk melengkapkan strategi "mencapai tahap global".

Akhirnya, di ruang udara, Vietravel Airlines dilihat sebagai bahagian yang sempurna dalam strategi infrastruktur "go global" yang sedang dijalankan oleh Pengerusi Hien. Syarikat penerbangan itu telah membuka lapisan sambungan baharu di udara, terutamanya dalam sektor kargo udara. Data daripada Vietravel Airlines menunjukkan bahawa jumlah kargo pada Suku Keempat 2025 mencecah 2,332 tan, dua kali ganda daripada Suku Ketiga. Pada Suku Pertama 2026 sahaja, meskipun terdapat kesan cuti Tet dan jadual penyelenggaraan pesawat, jumlahnya dijangka kekal pada lebih 2,100 tan.

Di tengah-tengah penstrukturan semula rantaian bekalan global yang ketara, infrastruktur semakin menjadi faktor penentu dalam daya saing negara. Daripada koridor logistik domestik kepada projek tenaga dan ketersambungan rentas sempadan, langkah T&T Group menunjukkan komitmennya untuk mewujudkan kehadiran dalam komponen asas aliran ekonomi.

Tambahan pula, ini juga menunjukkan bahawa sektor swasta Vietnam sedang memasuki fasa baharu. Selepas tempoh pengumpulan modal, kapasiti pelaksanaan dan kemahiran pengurusan yang cukup lama, mereka bersedia untuk memasuki "bahagian ekonomi yang sukar" – bidang yang memerlukan sumber yang besar, kitaran pelaburan yang panjang dan keupayaan untuk meneruskannya selama bertahun-tahun.

Minh Ngoc

Sumber: https://baochinhphu.vn/ban-do-dau-tu-cua-tt-group-tu-cao-toc-cang-bien-den-hang-khong-102260521160501393.htm