Pelabuhan logistik mega dan "DNA teknologi" Pengerusi Hien.

Dalam gelombang logistik pintar yang membentuk semula rantaian bekalan, Vietnam SuperPort™ T&T Group merupakan salah satu daripada beberapa model contoh yang dipetik oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Di sebalik AI, robot dan aliran barangan terletak kisah yang lebih panjang tentang pemikiran teknologi unik Pengerusi Hien.

Pelabuhan mega Pengerusi Hien di tengah-tengah gelombang logistik pintar.

Dalam Laporan Logistik Vietnam 2025, bertemakan "Logistik Pintar," Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan bahawa industri logistik Vietnam sedang memasuki landskap persaingan baharu di mana data, AI dan automasi menjadi semakin penting, sama pentingnya dengan infrastruktur fizikal.

Encik Do Quang Hien, Pengarah Besar Kumpulan T&T.

Laporan itu menyatakan bahawa banyak perniagaan logistik Vietnam telah mula beralih daripada model operasi tradisional untuk mempercepatkan aplikasi teknologi baharu seperti Internet Pelbagai Benda (IoT), kecerdasan buatan (AI), data raya dan sistem pengurusan operasi digital ke dalam rantaian bekalan mereka.

Khususnya, trend ke arah logistik pintar tidak terhad kepada pendigitalan proses pengurusan individu, tetapi sedang menuju ke arah pembentukan ekosistem logistik bersepadu di mana pengangkutan, pergudangan, pelepasan kastam, penerbangan, pelabuhan dan pengurusan data dihubungkan pada satu platform operasi.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, banyak perniagaan logistik Vietnam telah mula beralih daripada model operasi tradisional dan mempercepatkan penerapan teknologi baharu.

Walau bagaimanapun, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga menilai bahawa tahap transformasi digital dalam industri logistik Vietnam masih tidak sekata. Kebanyakan perniagaan berada di peringkat awal penerapan teknologi, terutamanya memenuhi keperluan asas seperti pengurusan gudang, pengangkutan atau penjejakan pesanan. Sementara itu, bilangan perniagaan yang mampu melaksanakan model logistik pintar secara besar-besaran masih agak terhad.

Jurang ini mewujudkan polarisasi baharu dalam industri logistik, memandangkan perniagaan yang mempunyai kapasiti untuk melabur dalam teknologi, data dan automasi mula memperoleh kelebihan daya saing yang lebih jelas berbanding model logistik tradisional yang banyak bergantung pada buruh manual dan operasi yang terfragmentasi.

Satu lagi perkara penting ialah transformasi digital dalam logistik bukan sekadar pelaburan dalam teknologi. Menurut laporan itu, untuk membentuk ekosistem logistik pintar, perniagaan juga mesti membina keupayaan pengurusan, sistem pengendalian yang telus, keupayaan untuk menyegerakkan data dan mengatur rantaian bekalan dalam masa nyata.

Terutamanya, apabila memetik model logistik pintar teladan yang akan mula beroperasi di Vietnam pada tahun 2025, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan secara langsung menyebut Vietnam SuperPort™ - usaha sama antara T&T Group dan YCH Group (Singapura).

Pandangan perspektif Vietnam SuperPort™.

Secara khususnya, Vietnam SuperPort™ telah mengaplikasikan AI dalam pengesahan dokumen kargo, kenderaan berpandu automatik (AGV), pemuat (RL), pengendali jentera autonomi (AMR) dan model Terminal Kargo Luar Lapangan Terbang (OACT). Penyepaduan teknologi ini telah meningkatkan produktiviti operasi sebanyak kira-kira 35% sambil mengurangkan kadar ralat sehingga 50%.

Model OACT yang sedang dilaksanakan oleh Vietnam SuperPort™ dianggap sebagai hala tuju baharu untuk logistik udara di Vietnam. Daripada bergantung sepenuhnya pada infrastruktur pengendalian kargo dalaman lapangan terbang, OACT beroperasi sebagai "terminal kargo luar lapangan terbang," yang mampu mengendalikan pelbagai peringkat seperti kastam, pemeriksaan keselamatan, pergudangan, pemunggahan ULD dan pengangkutan barangan ke lapangan terbang.

Menurut wakil dari Vietnam SuperPort™, barangan di OACT dikendalikan mengikut prosedur kawalan keselamatan standard antarabangsa, memenuhi keperluan banyak pasaran yang ketat seperti AS dan Eropah. Terletak di koridor logistik utara, menghubungkan lebih daripada 20 zon perindustrian dan memanjang ke Yunnan dan Kunming (China), model ini dijangka menjadi titik pindah barang baharu untuk barangan antara Vietnam, China dan ASEAN.

Ini juga merupakan salah satu model pertama di Vietnam yang bereksperimen dengan "memindahkan terminal kargo di luar lapangan terbang" bagi menyelesaikan masalah kesesakan logistik udara jangka panjang, yang berpotensi menyumbang kepada pengurangan tekanan kargo di terminal lapangan terbang utama sebanyak kira-kira 25%.

Majlis perasmian Gudang Kargo Udara telah berlangsung dalam rangka kerja Persidangan Menteri-Menteri Ketersambungan Vietnam-Singapura.

Selain daripada mengautomasikan operasi, Vietnam SuperPort™ juga bekerjasama dengan Google, Kyndryl dan rakan kongsi teknologi lain untuk menyelidik penyepaduan AI ke dalam sistem pemeriksaan keselamatan dan pengesahan dokumen automatik untuk barangan, sekali gus meningkatkan kelajuan pemprosesan dan mempertingkatkan keselamatan logistik penerbangan.

Malah, trend penyepaduan teknologi ke dalam rantaian bekalan telah giat dijalankan oleh Vietnam SuperPort™ di bawah Pengerusi Hien, kerana ia secara beransur-ansur telah menyepadukan teknologi AI yang digunakan dalam model Bandar Rantaian Bekalan di Singapura ke dalam ekosistem logistik di Vietnam.

Hakikat bahawa Vietnam SuperPort™ disebut oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan di tengah-tengah gelombang logistik pintar menunjukkan bahawa persaingan dalam bidang ini sedang memasuki fasa baharu: di mana keupayaan pemprosesan data, automasi dan pengoptimuman aliran barangan masa nyata menjadi sama pentingnya dengan infrastruktur fizikal.

Daripada saintis kepada cita-cita logistik pintar T&T Group.

Walau bagaimanapun, Vietnam SuperPort™ hanyalah sebahagian kecil daripada gunung ais yang kelihatan. Tidak ramai yang menyedari bahawa di sebalik pelaburan kukuh T&T Group baru-baru ini dalam logistik digital, AI dan automasi terletaknya pemikiran teknologi ahli perniagaan Do Quang Hien. Berlatarbelakangkan sains dan teknologi, beliau merupakan bekas pelajar jabatan Fizik Radio di Universiti Hanoi dan pernah bekerja di Institut Teknologi Kebangsaan sebelum menubuhkan syarikatnya sendiri. Malah dalam nama T&T, "T" kedua bermaksud "Teknologi" (Perdagangan dan Teknologi).

Walaupun dalam nama T&T, "T" kedua bermaksud "Teknologi" (Perdagangan dan Teknologi).

Bagi Encik Hien, teknologi bukan sekadar alat untuk menyokong operasi, tetapi asas untuk mewujudkan kelebihan daya saing jangka panjang untuk perniagaan dan negara. Beliau telah berulang kali menekankan: "Untuk bergerak pantas dan membangun, kita mesti bergantung pada teknologi tinggi. Saya berminat dengan teknologi dan menumpukan pada teknologi tinggi dalam semua bidang." Menurutnya, perniagaan Vietnam tidak boleh hanya mengikuti model pelaburan tradisional, tetapi mesti secara beransur-ansur menguasai teknologi, data dan keupayaan operasi.

Inilah sebabnya, bertahun-tahun sebelum AI atau transformasi digital menjadi trend popular di Vietnam, pengasas T&T Group berulang kali menyebut matlamat untuk menyumbang kepada realisasi Revolusi Perindustrian Keempat melalui kerjasama antarabangsa, latihan sumber manusia dan pembangunan platform teknologi teras.

Baru-baru ini, pada majlis pelancaran gerakan "Inovasi, Pembangunan Sains dan Teknologi, Transformasi Digital dan Transformasi Hijau" yang dipengerusikan oleh Perdana Menteri pada awal tahun 2026, Pengerusi Kumpulan T&T mengulangi cadangannya bahawa inovasi dan transformasi digital harus dianggap sebagai "mandat untuk tindakan" bagi meningkatkan daya saing negara dalam era baharu. Beliau berhujah bahawa transformasi digital tidak seharusnya terhad kepada aplikasi teknologi individu, tetapi harus dilaksanakan di seluruh ekosistem operasi perusahaan.

"DNA teknologi" juga mempengaruhi dengan ketara bagaimana Pengerusi Hien memilih strategi kerjasama antarabangsa untuk T&T Group. Menurutnya, rakan kongsi asing bukan sahaja perlu memastikan kecekapan perniagaan, tetapi juga mesti mengambil bahagian dalam pemindahan teknologi, latihan sumber manusia dan menyumbang kepada kapasiti pembangunan jangka panjang Vietnam.

"Kita tidak boleh melabur, mengaut keuntungan, dan kemudian menarik diri, kerana akhirnya, teknologi tidak akan dapat diakses, orang ramai tidak akan dilatih, dan Vietnam tidak akan dapat membangun," tegasnya.

Hasilnya, T&T Group kini telah bekerjasama dengan banyak rakan kongsi global terkemuka seperti Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Dalam sektor logistik sahaja, hala tuju ini juga sedang dilaksanakan di Vietnam SuperPort™ melalui kerjasama dengan YCH, Google, Kyndryl dan A*STAR untuk membawa model logistik berteknologi tinggi dari Singapura dan antarabangsa ke Vietnam.

Encik Do Quang Hien, Pengarah Besar Kumpulan T&T.

Pemikiran "berasaskan teknologi" sebahagiannya menjelaskan bagaimana T&T Group telah berkembang ke dalam sektor infrastruktur, logistik dan rantaian bekalan selama ini. Walaupun sebelum ini syarikat milik Encik Hien lebih dikenali dalam kewangan atau hartanah, Kumpulan kini secara beransur-ansur mengukuhkan kedudukannya dalam komponen nilai tambah yang lebih tinggi dalam ekonomi: pelabuhan laut, logistik multimodal, penerbangan, infrastruktur ketersambungan dan platform operasi berkuasa AI.

Menurut pemerhati, perbezaan dalam pendekatan T&T terhadap infrastruktur terletak pada hakikat bahawa syarikat itu bukan sahaja melabur dalam "perkakasan" seperti jalan raya, pelabuhan atau gudang, tetapi semakin mendalami lapisan operasi dengan teknologi dan kandungan data yang lebih tinggi.

Mungkin itulah sebabnya, apabila melihat Vietnam SuperPort™, seseorang melihat lebih daripada sekadar projek logistik. Di sebalik aliran barangan dan robot operasi masa nyata terletaknya jejak "DNA teknologi" yang telah bersama T&T Group sejak penubuhannya.

YANG ZI

Sumber: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481