Kementerian Pembinaan meluluskan pelan induk untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don.

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don di Quang Ninh, yang dilaburkan dan dikendalikan oleh Sun Group, dirancang dengan sistem perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan pesawat (Hangar) yang terbesar dan paling komprehensif di wilayah Utara pada hari ini.

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don sudah wujud.

Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan Keputusan No. 753/QD-BXD yang meluluskan Pelan Induk untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don di Zon Ekonomi Khas Van Don, wilayah Quang Ninh, untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Sehubungan itu, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don mempunyai kedudukan dan fungsi lapangan terbang antarabangsa dalam rangkaian lapangan terbang awam kebangsaan dan merupakan lapangan terbang awam dan tentera dwiguna.

Dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dirancang untuk mencapai status lapangan terbang tahap 4E ICAO, dengan kapasiti kira-kira 2.5 juta penumpang setahun dan 5,000 tan kargo setahun; mengendalikan jenis pesawat seperti A350, B747, B777, A320/A321 dan yang setaraf; prosedur pendekatan dan pendaratan termasuk pendekatan mudah pada permulaan landasan 21 dan pendekatan CAT II pada permulaan landasan 03.

Menjelang 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don menyasarkan untuk mengekalkan klasifikasi lapangan terbang 4E, meningkatkan kapasitinya kepada kira-kira 20 juta penumpang setahun dan 200,000 tan kargo setahun; mengendalikan jenis pesawat seperti A350, B747, B777, A320/A321 dan yang setaraf; dan menggunakan prosedur pendekatan mudah pada permulaan landasan 21L, pendekatan CAT I pada permulaan landasan 21R, dan pendekatan CAT II pada permulaan landasan 03L dan 03R.

Berkenaan sistem landasan, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don akan mengekalkan landasan sedia ada 03/21 dengan dimensi 3,600 m x 45 m.

Menjelang tahun 2050, rancangan itu termasuk menambah landasan kedua dengan dimensi 3,000 m x 45 m, terletak kira-kira 215 m di barat garis tengah landasan sedia ada; dimensi bahu akan mematuhi peraturan.

Berkenaan tempat letak kereta pesawat, sepanjang tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don akan mengekalkan apron tempat letak kereta sedia ada, menyediakan kira-kira 8 tempat letak kereta pesawat, dan akan mempunyai tanah simpanan untuk pengembangan apabila diperlukan.

Menjelang tahun 2050, rancangannya adalah untuk meluaskan apron bagi menampung kira-kira 34 tempat letak kereta pesawat, di samping menempah tanah untuk pengembangan pada masa hadapan.

Berkenaan terminal penumpang, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don akan terus menyelenggara terminal T1 sedia ada dengan kapasiti kira-kira 2.5 juta penumpang setahun. Menjelang tahun 2050, rancangan itu merangkumi pembinaan terminal T2 baharu di selatan dengan kapasiti kira-kira 5 juta penumpang setahun dan terminal T3 di utara menara kawalan trafik udara dengan kapasiti kira-kira 12.5 juta penumpang setahun.

Berkenaan terminal kargo, rancangan untuk tempoh 2021-2030 adalah untuk membangunkan sebuah terminal di Timur Laut dengan kapasiti kira-kira 5,000 tan kargo setahun; visi untuk tahun 2050 adalah untuk mengembangkan kapasiti kepada kira-kira 200,000 tan kargo setahun.

Terutamanya, buat pertama kalinya, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don telah dirancang untuk merangkumi kawasan perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan pesawat (Hangar). Sehubungan itu, dalam tempoh 2021-2030, kawasan Hangar dirancang di Timur Laut dengan kapasiti kira-kira 4 pesawat berbadan lebar dan 2 pesawat berbadan sempit, dan juga telah menempah tanah untuk pengembangan apabila diperlukan.

Menjelang 2050, kawasan Hangar akan diperluas untuk menampung kira-kira 6 pesawat berbadan lebar dan 3 pesawat berbadan sempit, di samping memperuntukkan lagi tanah untuk keperluan pembangunan masa hadapan.

Dilaporkan, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don telah dilaburkan oleh Sun Group mengikut pelan yang diluluskan dari tahun 2015 (kecuali landasan yang belum siap) dan secara rasminya memulakan operasi komersial pada Disember 2018.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kesan pandemik Covid-19 yang tercetus pada tahun 2019, operasi penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don telah terjejas teruk. Output operasi masih rendah, tidak mencapai 10% daripada kapasiti yang direka bentuk.

Menurut Syarikat Saham Bersama Perundingan Perkhidmatan dan Pembinaan Penerbangan (AEC), Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dirancang untuk melayani majoriti pelancong domestik dan antarabangsa yang mengunjungi destinasi pelancongan terkenal Quang Ninh, dengan potensi besar untuk menarik pengunjung dari pasaran Asia Timur Laut. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kesan pandemik, trafik penumpang telah menurun mendadak dan masih belum pulih.

Tambahan pula, disebabkan oleh batasan perancangan, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don kini kekurangan perkhidmatan komprehensif seperti terminal kargo, hangar pembaikan pesawat, kemudahan katering dan kawasan perkhidmatan lapangan terbang. Ini telah menghalang keupayaan lapangan terbang untuk menarik syarikat penerbangan utama bagi membuka laluan ke Quang Ninh, terutamanya perniagaan penyelenggaraan dan pembaikan pesawat berskala besar.

Walau bagaimanapun, menurut AEC, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don sedang menghadapi "peluang keemasan" untuk menembusi dan menjadi hab pengangkutan udara dan pusat industri penerbangan yang penting di wilayah utara.

Secara geografi, dalam radius 2,000 km, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don boleh menghubungkan dengan banyak hab kargo udara utama di rantau ini dan dunia. Lapangan terbang ini juga hanya beberapa jam penerbangan dari pusat ekonomi, kewangan dan pelancongan di rantau ini, memudahkan pembangunan pelancongan dan perdagangan antarabangsa.

Jika dikira melalui udara, hanya mengambil masa kira-kira 1-2 jam untuk terbang dari Van Don ke banyak pusat ekonomi, kewangan dan pelancongan di China dan ibu kota Asia Tenggara; dan kira-kira 3-4 jam ke Beijing (China), Seoul (Korea Selatan), Tokyo (Jepun), atau Dubai (UAE).

Khususnya, Zon Ekonomi Van Don telah dikenal pasti oleh Kerajaan sebagai salah satu bidang strategik utama untuk pembangunan sosioekonomi di Vietnam. Menurut rancangan itu, menjelang 2030, Van Don akan menjadi sebuah bandar pulau yang hijau, moden dan pintar, serta pusat ekonomi dan budaya yang terkemuka di rantau ini.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phe-duyet-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d602016.html