Perjanjian awal untuk membina jambatan Can Tho 2 merentasi sungai Hau dengan 6 lorong

Perspektif Jambatan Can Tho 2.

Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan Notis No. 220/TB - BXD mengumumkan kesimpulan Timbalan Menteri Pham Minh Ha pada mesyuarat untuk mendengar laporan awal mengenai kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan.

Menurut Timbalan Menteri Pham Minh Ha, projek pelaburan pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan itu adalah projek berskala besar dengan ciri teknikal yang kompleks, jadi penyelidikan mendalam perlu disiapkan tidak lama lagi.

Pemimpin Kementerian Pembinaan meminta Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menyerap sepenuhnya pendapat agensi yang menghadiri mesyuarat untuk menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek.

Secara khusus, mengenai skop, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan perunding reka bentuk untuk menjalankan kajian terperinci mengenai dua pilihan untuk titik permulaan laluan di persimpangan Cha Va untuk menganalisis dan memilih bagi memastikan penjimatan, kecekapan dan kemudahan untuk eksploitasi jangka panjang.

Mengenai skala pelaburan, pemimpin Kementerian Pembinaan bersetuju dengan pelan pelaburan dengan skala 6 lorong, kelajuan reka bentuk 100 km/j, dan lebar lorong 3.75 m; mengutamakan rancangan tidak mengatur lorong kecemasan di jambatan utama bagi menjimatkan kos pelaburan.

Di samping itu, berdasarkan pendapat Pentadbiran Maritim Vietnam, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan Perunding Reka Bentuk untuk mengemas kini lokasi saluran navigasi, menyemak faktor kelegaan mendatar, dan ketinggian paras air navigasi dengan sewajarnya. Mengenai pelepasan menegak, pemimpin Kementerian Pembinaan meminta Perunding Reka Bentuk untuk memilih ketinggian bawah galang sama dengan Jambatan Can Tho sedia ada.

Mengenai rentang utama Jambatan Can Tho 2, ketua Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa, berdasarkan hasil tinjauan dan penyelidikan mengenai morfologi dasar sungai, keperluan untuk pelepasan navigasi, lokasi saluran perkapalan, dan laluan air pedalaman, kajian tambahan perlu dilakukan pada pilihan pemilihan rentang utama (analisis panjang penggunaan struktur minimum 2) untuk memilih Jambatan Can Tho yang berkesan dan pilihan struktur yang berkesan. modal pelaburan pembinaan.

Mengenai reka bentuk membujur jalan pendekatan di sebelah Vinh Long , Timbalan Menteri Pham Minh Ha berkata di bawah syarat Projek itu dilaksanakan dalam fasa di mana kebanyakan lebuh raya di kawasan itu telah siap dan jalan kritikal Projek adalah bahagian jambatan utama, ia tidak akan banyak terjejas oleh kemajuan pembinaan dan bahan binaan, jadi Perunding Reka Bentuk mengutamakan pilihan untuk menjimatkan kos peringkat rendah.

Mengenai kemajuan pelaksanaan projek, pemimpin Kementerian Pembinaan mengarahkan bahawa adalah perlu untuk berdasarkan pelan pemilihan struktur jambatan Can Tho 2 dan teknologi pembinaan yang diharapkan untuk menyemak dan mengira semula kemajuan penyiapan projek, memastikan kebolehlaksanaan.

"Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan Perunding Reka Bentuk untuk mengkaji dengan teliti pelan fasa pelaburan untuk item projek untuk pelan kongsi; menganalisis dan menunjukkan kebolehlaksanaan ekonomi dan teknikal penuh bagi kedua-dua pelan (jambatan rel jalan raya dikongsi atau berasingan), di mana pelan kongsi adalah pelan dengan jumlah kos pelaburan terendah untuk projek lintasan sungai untuk jalan dan rel," Notis No. 220 dinyatakan dengan jelas.

Pada penghujung Mei 2025, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menghantar kepada Kementerian Pembinaan hasil penyelidikan awal Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan.

Secara khusus, Projek ini mempunyai titik permulaan yang menghubungkan dengan persimpangan Cha Va di penghujung Projek Lebuhraya My Thuan - Can Tho di sebelah Vinh Long; titik akhir yang menghubungkan dengan persimpangan IC2 (persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 91 - jalan penghubung Nam Song Hau) di titik permulaan Projek Lebuhraya Can Tho - Hau Giang - Ca Mau di sebelah Can Tho.

Jumlah panjang Projek adalah kira-kira 17.2 km, di mana jalan dan jambatan pendekatan di sebelah Vinh Long adalah kira-kira 11.9 km panjang; jambatan utama adalah kira-kira 1.1 km panjang; jambatan pendekatan dan jejantas di sebelah Can Tho sepanjang 4.2 km (wad Tan Phu dan wad Phu Thu, daerah Cai Rang).

Bahagian jambatan utama projek merentasi saluran utama Sungai Hau, dengan rentang utama dijangka menjadi struktur kabel. Dek jambatan mempunyai skala 6 lorong lengkap, kelajuan reka bentuk 100 km/j, dan jalur berhenti kecemasan di jambatan.

Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mencadangkan panjang rentang utama Jambatan Can Tho 2 adalah kira-kira 550 m, bersamaan dengan Jambatan Can Tho sedia ada; lebar navigasi ialah 300 m.

Jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan direka bentuk untuk mempunyai 6 lorong lengkap memenuhi piawaian lebuh raya kelas 100, termasuk kajian perbandingan jalan pendekatan berjalan tinggi di jejambat dan rendah di tambak.

Projek pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan sedang dilaburkan dalam bentuk pelaburan awam. Jumlah pelaburan awal akan dijelaskan dalam langkah seterusnya laporan kajian pra-kemungkinan projek. Pembinaan dijangka bermula pada 2026 dan siap pada 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html