Pelarasan sementara pelan organisasi trafik di lebuh raya Noi Bai - Lao Cai

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (Kementerian Pembinaan) baru sahaja mengeluarkan keputusan yang meluluskan pelarasan sementara dan tambahan kepada pelan organisasi trafik, pembahagian lorong dan peraturan kelajuan di lebuh raya Noi Bai - Lao Cai.

Khususnya, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam (VRA) meluluskan pelarasan sementara dan penambahan pelan organisasi trafik bagi pembahagian lorong dan peraturan kelajuan di lebuh raya Noi Bai - Lao Cai yang diluluskan dalam Keputusan No. 3523/QD-BGTVT bertarikh 18 September 2007 Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ) untuk meluluskan rancangan Noi Bai - Lao Cai No. 255/QD-CDBVN bertarikh 4 April 2025 VRA mengenai kelulusan pelan organisasi trafik untuk persimpangan IC.13 lebuh raya Noi Bai - Lao Cai di bawah projek pelaburan pembinaan persimpangan Noi Bai - Lao Cai lebuh raya IC.13.

Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/VNA

Kandungan utama pelarasan dan tambahan termasuk: Pindaan dan penambahan titik a, klausa 3, Bab III, Bahagian II, bahagian dari Km0+00 - Km123+080 ke arah: Laju maksimum lorong 1 dibenarkan ialah 100 km/j, kelajuan minimum dibenarkan ialah 80 km/j; Laju maksimum lorong 2 dibenarkan ialah 100 km/j, kelajuan minimum dibenarkan ialah 60 km/j.

Pindaan dan tambah titik b, fasal 3, Bab III, Bahagian II untuk lokasi laluan bawah Lebuhraya Negara (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), jejantas Sungai Merah (Km76+600-Km78+640) dan jejantas Sungai Lo (Km47+350 - Km48+550) dalam arah kelajuan maksimum 80 km/j adalah: 60 km/j; lorong 2 kelajuan maksimum dibenarkan ialah 80 km/j, kelajuan minimum dibenarkan ialah 60 km/j.

Meminda dan menambah bahagian Noi Bai - Yen Bai (bahagian dari Km0+00 - Km123+080), Klausa 1.1, Seksyen 1, Bab IV, Bahagian II dalam arah: Lorong 1 melarang trak dengan jumlah berat melebihi 7,500 kg daripada beredar (termasuk trak biasa, trak pikap kabin tunggal, van pikap kabin tunggal trak khusus (kecuali kenderaan pengangkutan tunai), kenderaan khusus, traktor, treler separa, treler, kereta penumpang dengan lebih 29 tempat duduk lorong 2 tidak dibezakan mengikut jenis kenderaan yang dibenarkan beredar di lorong 1 (lorong bersebelahan jalur median, 80 km/j); lorong kecemasan), mematuhi kelajuan maksimum 100 km/j, kelajuan minimum 60 km/j.

Pindaan dan tambah Fasal 2.1, Seksyen 2, Bab IV, Bahagian II untuk lokasi laluan bawah Lebuhraya Negara 2 (Km0+080 - Km0+840), jejantas Sungai Merah (Km76+600 - Km78+640) dan jejantas Sungai Lo (Km47+350 - Km48+550) di atas arah: 7,500 kg daripada edaran; lorong 2 tidak membezakan jenis kenderaan.

Susun sistem tanda pembahagian lorong kenderaan pada setiap lorong, papan tanda kelajuan maksimum dan minimum pada setiap lorong; mengatur pengecatan maklumat kelajuan maksimum dan minimum di permukaan jalan setiap lorong di persimpangan pintu masuk lebuh raya di lokasi yang sesuai dan mudah diperhatikan bagi mengingatkan maklumat papan tanda kelajuan maksimum dan minimum di laluan bagi memudahkan peserta trafik.

Dalam kes menjalankan pembaikan, penyelenggaraan, pengubahsuaian, naik taraf beberapa item pembinaan, pengendalian dan mengatasi insiden yang menjejaskan lalu lintas di lebuh raya, pemasangan sementara papan tanda had laju untuk tempoh masa tertentu mesti mendapat kelulusan agensi pengurusan jalan yang berwibawa. Tempoh pelaksanaan pelan organisasi trafik perintis adalah 1 bulan mulai 10 November 2025.

Pentadbiran Lebuhraya Vietnam menugaskan Perbadanan Lebuhraya Vietnam (VEC) untuk menyemak dan membandingkan pelan organisasi trafik yang diluluskan mengenai: Skala, lebar jalan, bilangan lorong untuk kenderaan, lorong kecemasan, sistem isyarat jalan, kerja-kerja keselamatan lalu lintas jalan yang diatur di lebuh raya utama, di persimpangan dengan lebuh raya, stesen tol untuk kegunaan jalan raya, organisasi trafik pintar... Jika perlu, Pentadbiran untuk melaraskan sistem trafik pintar di Vietnam semasa operasi. pertimbangan dan resolusi.

Pada masa yang sama, VEC memutuskan langkah sementara untuk menyesuaikan pelan organisasi trafik secara tempatan di beberapa lokasi di jalan dalam kes berikut: Kerja-kerja pembinaan di jalan yang beroperasi; penyelenggaraan barang pembinaan di lebuh raya dan persimpangan lebuh raya; pencegahan insiden pembinaan, memastikan ketenteraman lalu lintas dan keselamatan; pemberitahuan dan penghantaran pelan organisasi trafik yang diluluskan kepada Agensi Polis Trafik yang bertugas di lebuh raya; propaganda pelan organisasi trafik yang diluluskan untuk dipatuhi oleh peserta trafik; penyelarasan rapat dengan polis trafik untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas.

Di samping itu, Kawasan Pengurusan Jalan I bertanggungjawab untuk menyemak dan memantau keperluan bagi pelaksanaan pelan organisasi trafik yang betul; melaraskan jika perlu untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas (tetapi tidak termasuk meningkatkan kelajuan operasi melalui bahagian laluan).

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm