Projek pengangkutan utama "memakan" setiap meter tanah

Banyak projek lebuh raya dijadualkan siap pada 2025-2026, tetapi kontraktor masih perlu "mengukur" setiap meter tanah.

Banyak projek pengangkutan utama masih menghadapi kesukaran dalam pembersihan tapak. Dalam foto: Pembinaan Lebuhraya Huu Nghi – Chi Lang

Kebimbangan tanah

Hampir 3 minggu selepas ribut No. 3 (ribut Yagi) dan peredaran pasca ribut, kadar pembinaan segera pada kerja-kerja jambatan di bawah Pakej XL 24, Projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang (Fasa I), bahagian melalui wilayah Tuyen Quang telah kembali, lebih teliti lagi, untuk mengimbangi masa ketika tapak pembinaan hampir digantung akibat cuaca.

Di Pakej XL 24, Jambatan Ham Yen - jejantas Sungai Lo sepanjang 343 m, jambatan terbesar Projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang, melalui wilayah Tuyen Quang, 2 tiang di tengah sungai juga sedang dibina semula selepas menunggu pelarasan reka bentuk disebabkan oleh gua kastor.

Pakej XL 24 dibahagikan secara agak istimewa oleh pelabur, apabila 20 jejantas lebuh raya nasional dan jejantas sungai di laluan itu bertaburan di seluruh kawasan tapak pembinaan sehingga 77 km.

Ini adalah cabaran besar bagi kontraktor dalam mengoptimumkan langkah-langkah organisasi pembinaan untuk item Pakej XL 04, kerana bukannya dapat melaksanakan pembinaan secara bergolek, untuk memenuhi keperluan menyiapkan projek pada penghujung 2025, kontraktor terpaksa mengatur pembinaan secara serentak di 20 lokasi, menggerakkan sejumlah besar sumber manusia dan peralatan.

Pembersihan tapak yang perlahan bagi projek-projek utama bukan sahaja menjejaskan kemajuan penyiapan, tetapi juga memberi kesan besar kepada pelan pengeluaran, menyebabkan pembaziran yang besar.

Walau bagaimanapun, ini bukanlah kesukaran terbesar dalam Pakej XL 24 yang perlu dihadapi oleh usaha sama Deo Ca Group - Syarikat Saham Bersama Cau 75.

Menurut Lembaga Pengurusan Pakej XL 24, selepas 10 bulan pelaksanaan, hanya 15/20 jambatan telah diserahkan tanahnya oleh pelabur, termasuk: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, Lebuhraya Nasional 37 jejantas Km12+450 di persimpangan Jambatan Nasional cawangan KM12+450, (Km34+631), jejantas DT.189 (Km69+672.89), jambatan di cawangan persimpangan Bach Xa (Km70+949.58)... Selain itu, pelabur telah menyerahkan bahagian bawah air jambatan Ham Yen (Km49+663.5) dan jambatan Vinh Tuy+76+7.

Antara 15 jambatan yang dikatakan telah menyerahkan tanah itu, masih terdapat beberapa projek jambatan menghadapi kesukaran dan masalah berkaitan jalan perkhidmatan luar talian, sepanjang laluan utama, dan jalan masuk untuk pembinaan. Untuk mempercepatkan kemajuan, kontraktor telah secara proaktif menyokong sebahagian daripada pembiayaan untuk isi rumah di kawasan jambatan Ham Yen, Km48, jejantas Lebuhraya 37, Khe Lanh, Ngoi La 2, dan lain-lain untuk memastikan kemajuan pembinaan.

"Pada masa ini, kontraktor perlu membelanjakan ratusan juta dong secara proaktif untuk menyewa tanah daripada penduduk tempatan agar dapat mengakses tapak pembinaan. Semangatnya ialah di mana sahaja ada tanah, kami akan segera membawa masuk sumber manusia dan peralatan untuk dibina, termasuk tapak pembinaan yang mencukupi untuk membina jeti jambatan," kata Encik Le Duc Tranh, Pengarah Lembaga Pengurusan Pakej XL24.

Menurut wakil kontraktor usaha sama itu, jika penyerahan tapak tidak disiapkan pada suku keempat 2024, ini akan menjadi titik kritikal kemajuan projek, malah menjadi "jembatan" dalam pelan hala tuju untuk menyiapkan keseluruhan lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang (fasa I), bahagian yang melalui wilayah Tuyen Quang menjelang Disember 2025 seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri .

Dalam laporan mengenai status pelaksanaan Projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang (Fasa I), bahagian yang melalui wilayah Tuyen Quang, dihantar kepada Jawatankuasa Pemandu Negeri untuk projek dan kerja negara yang penting, kunci kepada sektor pengangkutan pada awal Oktober 2024, Jawatankuasa Rakyat wilayah Tuyen Quang mengakui bahawa kemajuan projek itu tidak memenuhi keperluan berbanding pelan yang ditetapkan.

Selain keadaan cuaca yang tidak mengizinkan, tapak pembinaan di bahagian melalui Tuyen Quang hanya mencecah 56.96/69.7 km (bersamaan 81.72%) yang juga menjadi penghalang menyebabkan nilai keluaran kebanyakan pakej pembinaan dalam projek ini dengan jumlah pelaburan sehingga 6,800 bilion VND hanya berlegar sekitar 11-12% daripada pembinaan, walaupun selepas 10 bulan.

Keluarkan keadaan "beras dan kacang" tanah

Di Tuyen Quang, satu lagi projek infrastruktur pengangkutan penting yang menghadapi banyak kesukaran dalam pembersihan tapak ialah Projek Pembinaan Jalan Ho Chi Minh, Pasar Chu - bahagian Persimpangan Trung Son, yang dilaburkan oleh Kementerian Pengangkutan.

Encik Le Anh Tuan, Timbalan Menteri Pengangkutan, berkata bahawa selepas 4 bulan pembinaan, kerja pembersihan tapak di wilayah Tuyen Quang telah sangat perlahan, dan tidak banyak kemajuan pada masa lalu; penyerahan bahagian tapak tidak berterusan, beberapa lokasi masih terperangkap dengan talian kuasa voltan tinggi, kerja infrastruktur teknikal, dan lain-lain, menyebabkan kesukaran kepada organisasi pembinaan kontraktor, menjejaskan kemajuan keseluruhan Projek.

Sehingga 8 Oktober, bahagian yang melalui wilayah Tuyen Quang hanya menyerahkan 1.24/16.7 km (7.4%); kebanyakan pencapaian kemajuan mengenai pembersihan tapak yang dipersetujui oleh Jawatankuasa Rakyat Daerah Yen Son dengan Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh tidak disiapkan seperti yang dirancang, manakala tarikh akhir penyiapan projek ditetapkan pada penghujung Disember 2025.

Menurut Kementerian Pengangkutan, pada masa ini terdapat sekurang-kurangnya 3 projek lebuh raya dalam senarai kerja penting negara dan projek sektor pengangkutan yang menghadapi masalah pembersihan tapak, termasuk: Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh dan Bien Hoa - Vung Tau. Khususnya, projek lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau adalah projek yang termasuk dalam kempen emulasi puncak "500 hari dan malam emulasi untuk menyiapkan 3,000 km lebuh raya" yang dilancarkan oleh Kerajaan.

Lembaga Pengurusan Projek 85 (Kementerian Pengangkutan) - pelabur Projek Komponen 2 Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau Fasa I berkata bahawa setakat awal Oktober 2024 (iaitu selepas lebih 15 bulan pelaksanaan), projek itu hanya diserahkan dengan keluasan 118.23/176.74 hektar kira-kira 66.74 hektar (mencapai 66.9%) dengan keluasan lebih kurang 66.9 hektar. 12.4/18.2 km pada keseluruhan laluan.

Sesetengah isi rumah yang berada dalam kempen pra-penyerahan hanya membenarkan kontraktor membersihkan tapak dan membina jalan sementara, tetapi tidak dibenarkan menggali, mengisi dasar jalan atau membina struktur lain; beberapa lokasi masih terhalang oleh pokok dan struktur akibat perobohan dan pemulihan yang perlahan oleh isi rumah; lokasi jejambat, laluan bawah, dan pembetung saliran masih terhalang oleh kerja-kerja infrastruktur teknikal, jadi pembinaan tidak dapat dijalankan...

Bukan sahaja Projek Komponen 2, kerja pembersihan tapak keseluruhan Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau hanya mencapai 66%.

“Keluasan tanah yang diserahkan di Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau masih terhad, tidak memastikan keupayaan untuk menganjurkan pembinaan serentak, menjejaskan kemajuan projek untuk pada dasarnya siap pada 2025 dan beroperasi secara serentak pada 2026,” laporan Kerajaan kepada Dewan Negara mengenai pelaksanaan Resolusi No. 59/QH1522 mengenai dasar pelaburan Taua Expressway Bien/QH1522. Projek Fasa I dinyatakan dengan jelas.

Pembersihan tapak yang perlahan bagi projek-projek utama bukan sahaja menjejaskan kemajuan penyiapan, tetapi juga memberi kesan besar kepada pelan pengeluaran, menyebabkan pembaziran besar apabila jentera, peralatan dan sumber manusia digerakkan oleh kontraktor dan pelabur ke tapak pembinaan tetapi tidak dapat dilaksanakan.

“Jika kawasan tidak menumpukan pada lokasi jalan raya yang “kritikal” untuk diutamakan; secara proaktif menghapuskan kesukaran dan halangan, dan mengukuhkan kerja mobilisasi besar-besaran untuk mempercepatkan pembersihan tapak bagi projek pada suku keempat 2024, pertandingan pecut 500 hari dan malam tidak akan cukup motivasi untuk mencipta perubahan sebenar di tapak pembinaan,” kata wakil Kementerian Pengangkutan.

Sumber: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html