"Projek super" bergema kuasa

Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh sedang disiapkan dan akan beroperasi sepenuhnya pada 2026. Foto: Le Toan

Ruang baharu daripada infrastruktur sambungan serantau

Beberapa siri projek infrastruktur penting telah dimulakan atau dirasmikan sejurus sebelum sambutan Hari Kebangsaan pada 2 September, membuka landskap pembangunan baharu untuk Bandar Ho Chi Minh selepas penggabungan.

Sebagai contoh, bahagian Tan Van - Nhon Trach (8.1 km) Jalan Lingkaran 3 telah dibuka secara rasmi kepada lalu lintas, menjadi pintu masuk baharu dan mengurangkan beban di Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway. Jalan Lingkaran 3 sepanjang lebih 76 km yang menghubungkan taman perindustrian dan pelabuhan laut Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh, apabila beroperasi sepenuhnya pada 2026, akan membuka koridor perindustrian, menghubungkan pelabuhan laut, mengurangkan masa dan kos logistik, serta mewujudkan momentum baharu bagi seluruh wilayah ekonomi utama Selatan.

Bersama-sama dengan Jalan Lingkaran 3, Projek Jalan Lingkaran 4 telah dimulakan, mewujudkan "lengan kedua" yang mengelilingi kawasan bandar, zon perindustrian, dan pelabuhan laut Bandar Ho Chi Minh dan kawasan sekitarnya. Dengan panjang 207 km, dijangka siap pada 2028, laluan itu menjanjikan untuk menjadi paksi pembangunan strategik, membantu seluruh wilayah selatan "berlepas".

Pada masa yang sama, lebuh raya antara wilayah juga sedang dipromosikan. Khususnya, lebuh raya Ben Luc - Long Thanh membantu memendekkan jarak dari wilayah Barat Daya ke pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan lapangan terbang Long Thanh, membantu berjuta-juta tan produk pertanian dan akuatik Delta Mekong sampai ke pelabuhan dengan lebih pantas, mengurangkan kos logistik untuk perniagaan.

Satu siri projek lain seperti Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai, sepanjang lebih daripada 51 km, dengan jumlah pelaburan sebanyak 19,600 bilion VND; Lebuhraya Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, sepanjang 68.7 km; Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, juga dijangka dibuka kepada lalu lintas melalui Bandar Raya Ho Chi Minh pada akhir tahun ini. Dalam tempoh 3 tahun akan datang, apabila keseluruhan rangkaian mula beroperasi, Bandar Raya akan mempunyai sistem pengangkutan moden, mengurangkan kos pengangkutan, menggalakkan perdagangan dan mengukuhkan ketersambungan serantau.

Bukan sahaja infrastruktur jalan raya, Ho Chi Minh City juga memperluaskan rangkaian kereta api bandar untuk "merapatkan" kawasan dalam sempadan baharu yang membentang lebih 200 km.

Menurut Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar HCM (MAUR), skala rangkaian kereta api bandar HCM City (baru) telah meningkat daripada 355 km kepada lebih 1,000 km. Dalam masa terdekat, HCM City akan menumpukan pada pelaburan dalam laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dan bersedia untuk melabur dalam laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.

Laluan metro yang menghubungkan pusat bandar Ho Chi Minh dengan Can Gio, sepanjang lebih 48 km, dijangka mula dibina pada penghujung tahun ini dan siap pada 2028. Ia dijangka menjadi "simbol hijau" yang menghubungkan pusat bandar dengan Rizab Biosfera Can Gio.

Bersama-sama dengan itu adalah projek pelabuhan dan penerbangan. Sebagai contoh, projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio sedang melengkapkan prosedur pecah tanah. Apabila mula beroperasi, pelabuhan ini akan menyumbang kepada bajet daripada 34,000 hingga 40,000 bilion VND setahun, sambil mewujudkan puluhan ribu pekerjaan.

Selepas penggabungan, Ho Chi Minh City akan membentuk empat zon perdagangan bebas termasuk: Cai Mep Ha (3,764 hektar), Can Gio (1,000-2,000 hektar), Bau Bang (100 hektar) dan An Binh (100 hektar).

Pada masa ini, 4 zon perdagangan bebas di Ho Chi Minh City sedang menarik perhatian syarikat dalam dan luar negara seperti DP World, VinGroup , Geleximco...

Encik Thai Van Chuyen, Pengarah Besar Thanh Thanh Cong - Syarikat Saham Bersama Bien Hoa, berharap dengan zon perdagangan bebas, barangan akan beredar lebih cepat, membantu perusahaan Vietnam mempunyai lebih banyak peluang untuk mengambil bahagian dalam rantaian bekalan global.

Pusat kewangan, kawasan bandar hijau: dorongan baharu

Sorotan utama ialah kawasan bandar pantai Can Gio seluas 2,870 hektar yang dibangunkan mengikut model ESG (persekitaran - masyarakat - tadbir urus). Projek ini menyasarkan kawasan bandar yang hijau, pintar, ekologi, yang diserlahkan oleh menara 108 tingkat dalam 10 teratas dunia - simbol kemakmuran baharu untuk Bandar Ho Chi Minh khususnya dan Vietnam amnya.

Bukan sahaja infrastruktur dan kawasan bandar, perasmian Menara Saigon Marina IFC - titik utama pusat kewangan antarabangsa di Bandar Raya - menandakan satu langkah penting dalam menarik aliran modal global.

Selain itu, sektor perindustrian juga telah menyaksikan aliran modal FDI berkualiti tinggi ke dalam industri teknologi hijau dan pengeluaran bersih. Contoh biasa ialah Taman Perindustrian VSIP III standard hijau generasi baharu, di mana projek Lego bernilai $1.3 bilion baru sahaja dirasmikan.

Ia boleh dilihat bahawa infrastruktur "projek super", seperti Jalan Lingkaran 3 dan 4, lebuh raya, laluan metro, pelabuhan laut, kawasan bandar dan pusat kewangan sedang mencipta resonans kuasa, membentuk wajah baharu untuk Bandaraya Ho Chi Minh pada dekad yang akan datang.

Bandar ini bukan sahaja pusat kewangan, perindustrian dan logistik Vietnam tetapi juga meningkat untuk menjadi destinasi antarabangsa, tempat di mana daya hidup, kreativiti dan peluang pelaburan berkumpul. Dengan ketokohan dan kekuatan sebegitu, Bandar Ho Chi Minh selepas penggabungan dijangka terus menjadi "lokomotif" ekonomi negara, pada masa yang sama mendekati untuk bersaing dengan banyak bandar besar di rantau Asia.

Komen (0)