Mengharamkan motosikal berkuasa petrol di Jalan Lingkaran 1: Keperluan untuk peta jalan penyesuaian, rasa tanggungjawab dan keazaman untuk bertindak

Mulai 1 Julai 2026, motosikal berkuasa petrol akan dilarang beredar di kawasan Jalan Lingkaran 1. Ini bukan sahaja keputusan pentadbiran, tetapi juga menunjukkan visi Hanoi: untuk berubah menjadi bandar hijau, mampan dan benar-benar boleh didiami.

Perlukan peta jalan penyesuaian apabila mengharamkan motosikal petrol di Jalan Lingkaran 1 di Hanoi . (Foto: Nguyen Nga)

Pada masa ini, Hanoi menghadapi titik perubahan yang bersejarah dengan dasar: Mulai 1 Julai 2026, motosikal berkuasa petrol akan dilarang daripada beredar di kawasan tali pinggang 1. Pelan hala tuju ini akan terus berkembang, mengehadkan kereta persendirian berkuasa petrol di laluan di laluan tali pinggang 1 dan 2 mulai 2028, dan menjelang 2030 akan mencapai laluan tali pinggang 3, bertujuan untuk menamatkan kereta berkuasa petrol persendirian di pusat bandar. Ini bukan sekadar keputusan pentadbiran, tetapi kenyataan kukuh tentang visi Hanoi: Berubah menjadi bandar hijau, mampan dan benar-benar boleh didiami.

Keputusan ini berpunca daripada masalah mendesak yang dihadapi oleh Hanoi, serta banyak bandar besar lain di dunia, seperti pencemaran udara yang serius, kesesakan lalu lintas yang berterusan dan bunyi bandar. Berjuta-juta kenderaan peribadi, terutamanya motosikal berkuasa petrol, adalah salah satu punca utama cabaran ini, secara langsung menjejaskan kesihatan awam dan kualiti hidup.

Pengalihan beransur-ansur kenderaan berkuasa petrol dari pusat bandar adalah langkah penting untuk mengurangkan pelepasan toksik, meningkatkan kualiti udara, mengurangkan bunyi bising dan mewujudkan ruang bandar yang lebih terbuka. Hanoi tanpa habuk, tanpa hon kereta yang kuat, dengan jalanan hijau dan udara segar adalah impian bukan sahaja penduduk ibu kota itu tetapi juga imej yang ingin dibina Vietnam di mata rakan antarabangsa. Ia adalah sebuah bandar yang bukan sahaja membangunkan ekonomi tetapi juga memberi tumpuan kepada persekitaran hidup, kesihatan dan kebahagiaan penduduknya.

"Hanoi secara beransur-ansur merealisasikan matlamat untuk mengharamkan motosikal berkuasa petrol di dalam bandar menjelang 2030. Ini dianggap sebagai dasar strategik untuk meningkatkan kualiti udara, meningkatkan kehidupan bandar, dan juga menunjukkan tanggungjawab nasional Vietnam dalam melaksanakan komitmen antarabangsa mengenai pelepasan sifar bersih."

Walau bagaimanapun, seperti mana-mana perubahan besar, dasar ini juga menghadapi kebimbangan yang sah. Salah satunya ialah kesan kepada golongan miskin dan pekerja biasa, yang banyak bergantung kepada motosikal berkuasa petrol untuk menyara hidup mereka. Bagi mereka, motosikal bukan sahaja sebagai alat pengangkutan tetapi juga sebagai alat untuk mencari rezeki, bahagian yang amat diperlukan dalam kehidupan seharian atau "pancing". Pengharaman secara tiba-tiba boleh meletakkan mereka dalam kedudukan yang sukar, secara langsung menjejaskan mata pencarian mereka, dan mereka mungkin menghadapi kesukaran untuk berubah dan menyesuaikan diri.

Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa dasar ini tidak dilaksanakan secara tiba-tiba tetapi mempunyai pelan hala tuju yang panjang sehingga 2030. Ini adalah masa yang cukup untuk orang ramai, terutamanya kumpulan yang terdedah, untuk menyesuaikan diri, menukar cara pengangkutan mereka atau mencari penyelesaian alternatif. Pada masa ini, dasar sokongan seperti sokongan untuk beralih kepada kenderaan elektrik, insentif untuk pengangkutan awam, dsb. perlu dikaji dan dilaksanakan dengan segera untuk meminimumkan kesan negatif dan memastikan kesaksamaan sosial.

Satu lagi kebimbangan utama ialah sistem pengangkutan awam Hanoi sekarang tidak cukup kuat untuk menggantikan kenderaan persendirian sepenuhnya. Ramai orang percaya bahawa kita harus menunggu infrastruktur itu disiapkan sebelum melarangnya. Oleh itu, ini dianggap sebagai "dorongan" yang perlu untuk pembangunan infrastruktur.

Ring Road 1 akan mengharamkan motosikal berkuasa petrol mulai Julai 2026. (Sumber: Kementerian Pembinaan)

Apabila tiada pilihan lain, Hanoi akan terpaksa melabur dengan lebih kuat dan tegas dalam menyempurnakan sistem pengangkutan awam. Tekanan daripada keperluan perjalanan orang ramai akan menjadi daya penggerak yang kuat untuk mempercepatkan projek metro, mengembangkan rangkaian bas elektrik, membangunkan laluan bas mini dalam bandar yang fleksibel, menyepadukan sistem tiket elektronik pintar dan membina laluan transit yang munasabah dan mudah; membina model pengangkutan pelbagai mod yang berkesan . Pengharaman bukanlah titik akhir tetapi titik permulaan untuk revolusi dalam pengangkutan awam, memaksa pengurus bertindak lebih cepat dan berkesan.

Peralihan kepada bandar hijau bukan sahaja mengharamkan kenderaan petrol. Ia juga merupakan peluang untuk mengubah tabiat dan budaya lalu lintas orang ramai. Apabila pengangkutan awam berkembang, orang ramai secara beransur-ansur akan membiasakan diri dengan berjalan kaki, berbasikal, dan menggunakan pengangkutan yang mesra alam, menyumbang kepada membina gaya hidup yang lebih sihat dan lebih mampan.

Kami telah menyaksikan perubahan dramatik di banyak bandar utama di dunia seperti Paris (Perancis), London (UK), atau Seoul (Korea)... apabila mereka bertekad untuk mengubah diri mereka ke arah pembangunan mampan. Mereka juga menghadapi kebimbangan yang sama, tetapi dengan dasar yang teguh dan pelaburan berkaedah, mereka telah mencipta bandar moden dengan kurang habuk, kurang bunyi bising dan kualiti hidup yang lebih baik untuk rakyat.

Oleh itu, dasar mengharamkan motosikal berkuasa petrol di tengah-tengah Hanoi adalah langkah tegas dan perlu untuk ibu kota itu berubah menjadi sebuah bandar hijau, moden dan boleh didiami. Walaupun menghadapi cabaran awal, dengan pelan hala tuju yang jelas dan konsensus serta keazaman pemimpin di semua peringkat dan sokongan rakyat, larangan ini akan menjadi "dorongan" yang kuat, mewujudkan premis untuk era pembangunan baharu untuk Hanoi - sebuah bandar yang makmur, bahagia dan mampan.

Permohonan berani Hanoi terhadap larangan kenderaan berkuasa petrol di kawasan tengah bukan sahaja tindakan alam sekitar, tetapi juga menunjukkan visi tadbir urus baharu yang berani menghadapi kesukaran untuk bergerak ke arah masa depan yang mampan. Sudah tentu, seiring dengan dasar ini, bandar perlu memberi tumpuan kepada langkah-langkah untuk menyokong rakyat berpendapatan rendah, seperti insentif untuk membeli kenderaan elektrik, subsidi untuk pengangkutan awam, atau melaksanakan program menukar motosikal lama dengan kenderaan hijau...

Tiada perubahan yang mudah, terutamanya apabila ia menjejaskan tabiat lama orang dan masyarakat. Tetapi jika kita mahu Hanoi benar-benar menjadi sebuah bandar yang boleh didiami - di mana udaranya lebih bersih, jalan raya kurang sesak, dan orang ramai hidup dalam persekitaran yang lebih selamat dan sihat, maka mengharamkan kenderaan berkuasa petrol peribadi bukanlah sesuatu yang harus dielakkan, tetapi perlu digalakkan dengan rasa tanggungjawab dan keazaman untuk bertindak.

Sumber: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html