2,000 bilion VND diperlukan untuk melatih sumber manusia yang berkualiti untuk kereta api berkelajuan tinggi

Untuk menarik orang berbakat untuk belajar jurusan yang berkhidmat dengan projek kereta api berkelajuan tinggi, Negeri perlu melabur 2,000 bilion VND untuk meningkatkan kualiti latihan, termasuk biasiswa untuk pelajar.

Hari ini, 11 Februari, Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar bekerjasama dengan Universiti Pengangkutan dalam beberapa kandungan yang menyampaikan semakan projek Undang-undang Keretapi yang disemak.

Kemuncak sesi kerja itu ialah isu-isu berkaitan latihan sumber manusia untuk industri kereta api, khususnya sumber manusia untuk persediaan bagi projek-projek kereta api utama negara seperti projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan, kereta api Hai Phong -Lao Cai, dll.

Menurut Encik Tran Thien Canh, Pengarah Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, Negara perlu memperuntukkan 2,000 bilion VND untuk meningkatkan kualiti latihan kereta api.

Sekolah manakah yang melatih kakitangan kereta api?

Menurut Universiti Pengangkutan, pada masa ini, latihan sumber manusia kereta api di Vietnam dijalankan pada dua peringkat utama. Latihan pekerja teknikal (pemandu kereta api, penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan, infrastruktur jambatan dan jalan raya, maklumat dan isyarat) dijalankan terutamanya oleh Kolej Keretapi di bawah Perbadanan Kereta Api Vietnam .

Terdapat 3 institusi utama yang mengambil bahagian untuk latihan dari peringkat universiti dan ke atas: Universiti Pengangkutan, Universiti Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh, Universiti Teknologi Pengangkutan. Selain itu, Universiti Pembinaan, Universiti Teknologi - Universiti Da Nang, Universiti Sumber Air juga sedang meneliti untuk membuka beberapa jurusan dalam bidang kereta api.

Walau bagaimanapun, ini adalah bidang pengajian yang tidak menarik dan tidak menerima banyak pelaburan, jadi terdapat kekurangan serius sumber manusia berkualiti tinggi. Di Universiti Pengangkutan, daripada 90 PhD dalam kejuruteraan trafik, terdapat hanya 5 PhD dalam kejuruteraan kereta api.

Banyak jawatan penting dalam bidang kejuruteraan, pengurusan operasi, dan keselamatan kereta api tidak mempunyai kakitangan yang cukup berkelayakan untuk memenuhi keperluan, terutamanya dalam bidang yang berkaitan dengan kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api bandar. Bilangan pelajar yang memilih untuk menyambung pengajian di peringkat siswazah dan kedoktoran adalah sangat terhad.

"Walaupun permintaan untuk sumber manusia dan penguasaan teknologi teras dalam sektor kereta api moden pada masa ini sangat besar, berbanding dengan sektor teknikal dan ekonomi yang lain, tarikan sektor ini kepada masyarakat masih terhad. Kebanyakan pelajar yang belajar kereta api di institusi latihan kereta api memilih program latihan dwi ijazah, dalam perkhidmatan atau jangka pendek," kongsi Profesor Madya Nguyen Van Hung, Pengetua Universiti Pengangkutan.

4,000 biasiswa diperlukan untuk mereka yang berbakat

Encik Tran Thien Canh, Pengarah Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, turut mengulas bahawa sumber manusia keretapi semasa Vietnam hanya memenuhi keperluan asas sistem kereta api sedia ada. Dengan keperluan pembangunan industri kereta api pada masa akan datang, Negeri perlu mempunyai dasar yang sesuai untuk mengembangkan skala dan meningkatkan kualiti latihan sumber manusia dalam banyak bidang aktiviti: pengurusan, pembinaan, eksploitasi - operasi...

Menurut laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api laju Utara-Selatan, untuk sumber manusia operasi sahaja (operasi kereta api dan penyelenggaraan sistem, dari 2035 - 2036), kami memerlukan kira-kira 13,880 pekerja, di mana kira-kira 20% mempunyai ijazah universiti atau lebih tinggi, selebihnya adalah pekerja dengan ijazah pertengahan atau kolej.

Dalam beberapa tahun akan datang, sektor pengurusan projek memerlukan kira-kira 500 orang, dan sektor perundingan memerlukan 1,200 - 1,300 orang.

Sektor pembinaan adalah kumpulan yang mempunyai permintaan terbesar terhadap sumber manusia, sehingga 220,000 - 240,000 orang. Pada kemuncaknya, sektor ini memerlukan sehingga 18,000 - 20,000 jurutera, dengan 20 - 30% daripada mereka adalah jurutera yang pakar dalam pembinaan kereta api (infrastruktur, kenderaan kereta api).

Menurut Encik Canh, semua sumber manusia untuk pembinaan dan pengendalian landasan kereta api baharu, terutamanya laluan kereta api laju Utara-Selatan, mesti menjalani latihan asas, iaitu 20,000 - 25,000 kakitangan berkelulusan universiti atau lebih tinggi. Pada masa ini, kapasiti universiti domestik memenuhi keperluan sumber manusia untuk projek tersebut. Namun, masalahnya ialah kualiti latihan.

“Bagi menarik pelajar berkualiti mendaftar ke jurusan perkhidmatan kereta api laju, bajet negeri perlu memperuntukkan kira-kira VND2,000 bilion (bersamaan USD80 juta) bagi menjadikan bidang pengajian ini lebih menarik.

Ini adalah jumlah wang yang perlu dibelanjakan untuk: melatih tenaga pengajar, terutamanya dalam bidang kereta api laju (dijangka mempunyai 100 sarjana dan 10 doktor di luar negara); menyediakan 4,000 biasiswa untuk menarik orang yang berbakat; melengkapkan makmal dan peralatan simulasi praktikal," kata Encik Canh.

Sumber: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm