Gambar dekat 647m kereta api pada kedalaman hampir 18m metro Nhon

Mesin TBM1 bernama "Laju Kilat" bermula dari stesen S9 (Kim Ma) laluan metro stesen Nhon - Hanoi dan menggerudi 647m terowong pada kedalaman 17.8m.

Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (LGM) Hanoi berkata sehingga 29 November, perintis laluan kereta api bandar Nhon - bahagian stesen Hanoi telah menyiapkan 647m pembinaan terowong (dari persimpangan Lieu Giai - Kim Ma ke kawasan berhampiran jalan Nui Truc, daerah Ba Dinh). Dalam foto ialah stesen S9 di persimpangan Kim Ma - Lieu Giai.

Laporan itu menyatakan bahawa stesen S10 sedang melaksanakan struktur luaran; stesen S11 telah menyelesaikan penuangan konkrit untuk papak bawah, dan sedang melaksanakan kerja-kerja bergerak bawah tanah dan permukaan untuk melayani kerja Jet Grouting (pemkonkretan tanah) untuk pintu masuk dan keluar TBM; stesen S12 sedang membina selari dengan pemulihan struktur papak atas selatan, melaksanakan kerja-kerja penggalian dan pembinaan untuk papak pemindahan.

Bahagian bawah tanah laluan itu mempunyai sejumlah 4 stesen (dari stesen S9 hingga S12). Kemajuan keseluruhan projek adalah 80.32%, di mana bahagian bertingkat telah siap, kemajuan pakej CP03 - terowong dan stesen bawah tanah adalah 50.54%, aktiviti pembinaan sedang dijalankan di semua tapak pembinaan.

Digambarkan ialah robot terowong bernama "Speed", yang direka khusus untuk projek ini. Mesin ini dikeluarkan oleh Herrenkecht (Jerman), panjangnya lebih daripada 100m, dan berat kira-kira 850 tan.

Projek itu mula menggerudi dengan "Kelajuan Kilat" TBM1 dari Stesen S9 - Kim Ma pada kedalaman 17.8m. Selepas selesai menggerudi di Stesen S12, TBM akan dibongkar di stesen ini, dan sistem peralatan tambahan akan ditarik balik dan dibongkar di Stesen S9 - Kim Ma.

Pada masa ini, jalan dan garaj sedang digali dan dibina dengan papak atas di kawasan I.2, lapisan turapan kasar sedang dibina dan kaki lima garaj I.1 sedang disiapkan, dan jalan sedang dipulihkan di kawasan I.1, kawasan cerun bawah tanah, dan penggalian dan pembinaan struktur terowong kotak sedang dijalankan. Kawasan aci menegak kini sedang dibina dengan cerucuk kepingan untuk melayani pembinaan struktur.

Di tapak pembinaan, kontraktor membahagikan kerja kepada dua syif, syif 1 dari 7 pagi hingga 7 malam, syif 2 dari 7 malam hingga 7 pagi keesokan harinya. Jumlah kakitangan untuk kerja pembinaan adalah lebih daripada 150 orang. Tugas utama jurutera dan pekerja di sini termasuk mengendalikan TBM, mengendalikan lengan robot pelapik terowong, menukar kepala pemotong, dll.

Dalam foto itu, Encik Truong Tien Dung - salah seorang daripada ramai ahli kontraktor yang mengambil bahagian dalam pembinaan kedua-dua projek metro bawah tanah Ben Thanh - Suoi Tien dan Nhon - stesen Hanoi.

Camelo, pakar teknikal Colombia yang berpengalaman bertahun-tahun dalam pembinaan terowong bawah tanah, berkata dia sangat gembira dapat mengusahakan projek besar di Hanoi. Kontraktor utama bagi pakej CP03 projek itu ialah Usahasama Hyundai & Ghella (HGU). Subkontraktor yang mengendalikan pengeboran terowong menggunakan TBM ialah Syarikat Saham Bersama FECON.

Lapisan terowong laluan metro stesen Nhon - Hanoi mempunyai sejumlah 3,488 cincin, yang dihasilkan di kilang AMACCAO Ha Nam . Daripada jumlah ini, 120 adalah gelang keluli berat, 30 gelang dipantau dan 3,338 gelang keluli standard.

Kereta api tolok dua 1,435mm: Rel/skor standard Eropah UIC 60 atau setara.

Mengenai kerja penggerudian terowong "Kelajuan Kilat" TBM, setakat 29 November, unit itu telah membina 647m terowong, memasang 431 gelang pelapik terowong. Mesin TBM telah menyelesaikan campur tangan pemotongan kepala sebelum memasuki kawasan perubahan geologi pada 25 November.

Selepas menggerudi melalui lapisan geologi bertetulang, pada 28 November, TBM terus campur tangan dengan kepala pemotong. Dijangka robot itu akan meneruskan penggerudian pada 2 Disember.

Projek ini memerlukan lebih banyak masa untuk menilai geologi kompleks di Hanoi secara terperinci.

Di atas tanah di persimpangan Lieu Giai - Kim Ma, tangki enap cemar yang disedut dari bawah tanah sedang diproses oleh jengkaut untuk diangkut untuk dilupuskan.

Selain pengalaman yang terkumpul dan dipelajari daripada projek metro No. 1 di Ho Chi Minh City (Ben Thanh - Suoi Tien), stesen metro Nhon - Hanoi juga mempunyai sokongan pembinaan dan teknikal daripada unit pembinaan TBM terkemuka dari Itali dan pasukan pakar dari Persatuan Pembinaan Bawah Tanah Antarabangsa.

Laluan metro stesen Nhon - Hanoi dari stesen S9 - Kim Ma telah menggerudi 647m terowong.

Laluan kereta api bandar perintis Hanoi City, Nhon - bahagian stesen Hanoi berjalan di atas trek khusus dengan jumlah panjang laluan utama 12.5km (8.5km bertingkat dan kira-kira 4km di bawah tanah) dengan laluan: titik permulaan Nhon - sepanjang Lebuhraya Nasional 32 - Cau Dien - Mai Dich - persimpangan dengan Jalan Lingkaran 3 - Cau Ringay - Jalan Raya Cat Tuoc 3 - Cau Ringay - Jalan Raya Cat Tuoc Linh (persimpangan 2) stesen Hanoi titik akhir (di Tran Hung Dao Street, di hadapan stesen Hanoi).

Sumber: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html