Robot penggali terowong bawah tanah dari laluan metro Nhon - stesen Hanoi ke stesen S10 Cat Linh

Selepas lebih 6 bulan pembinaan, pada pagi 7 Mac, mesin pengorek terowong TBM "sepantas kilat" tiba secara rasmi di stesen Cat Linh S10.

TBM "sepantas kilat" adalah yang pertama memulakan pembinaan dalam pakej CP03 - terowong dan stesen bawah tanah projek laluan metro stesen Nhon - Hanoi , berlepas dari stesen S9 Kim Ma mulai 30 Julai 2024.

Selepas lebih daripada 6 bulan operasi selamat, mesin telah menyelesaikan penggerudian dan memasang lapisan terowong dengan panjang lebih daripada 1,338m untuk sampai ke stesen Cat Linh S10.

Encik Nguyen Ba Son, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api (LGM) Hanoi, berkata TBM No. 2 mula bekerja dari Stesen S9 (Stesen Kim Ma) pada 3 Februari. Dijangka kedua-dua TBM akan menyiapkan keseluruhan kerja pengeboran terowong menjelang akhir 2025.

Robot penggali terowong untuk laluan Metro Nhon-Hanoi telah sampai ke stesen Cat Linh. Foto: T. Dung

Selepas selesai menggerudi di stesen S12 - stesen Hanoi, kepala penggerudian mesin TBM akan dibongkar di stesen ini, sistem peralatan tambahan akan ditarik ke belakang dan dibongkar di stesen S9 Kim Ma.

Menurut Encik Son, ketibaan "sepantas kilat" TBM di stesen Cat Linh S10 merupakan satu langkah penting ke hadapan untuk projek itu, satu peristiwa penting yang membawa projek itu lebih dekat kepada matlamat untuk menyiapkan bahagian bawah tanah untuk berkhidmat kepada penduduk di ibu negara. Sehingga 2 Mac, kemajuan keseluruhan pembinaan pakej CP03 - terowong dan stesen bawah tanah mencapai 55.38%.

Jurutera berbincang semasa pembinaan talian bawah tanah. Foto: T. Dung

Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi berikrar untuk terus menyelaras rapat dengan pihak berkaitan bagi menyiapkan perkara seterusnya, bertujuan untuk melaksanakan keseluruhan projek itu secepat mungkin.

Mengikut rancangan itu, bahagian bawah tanah akan siap pada 2027, selepas itu keseluruhan laluan kereta api bandar No. 3, bahagian stesen Nhon - Hanoi akan beroperasi, menyumbang kepada perubahan wajah ibu kota, menghubungkan kawasan dengan mudah dan mempromosikan pembangunan mampan, menghijaukan lalu lintas bandar.

Lebih daripada 100 pekerja mengendalikan robot itu. Foto: T. Dung

Sepasang TBM itu direka khas untuk projek kereta api bandar No. 3, bahagian Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi. Mesin-mesin itu lebih 100m panjang dan berat kira-kira 850 tan. Jumlah kakitangan untuk kerja pembinaan adalah lebih 150 orang.

TBM beroperasi dalam kitaran tertutup, menggali pada kelajuan maksimum 60mm/min. Selepas menggali, robot akan memasang lapisan terowong betul-betul di belakang mesin dengan lengan robot moden. Masa untuk memasang lapisan terowong adalah kira-kira 30-35 minit untuk segmen terowong yang terdiri daripada 6 keping. Kitaran menggali dan memasang berlaku secara berterusan.

Laluan kereta api bandar Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi sepanjang 12.5km, dengan 8 stesen bertingkat dan 4 stesen bawah tanah. Daripada jumlah itu, bahagian bertingkat Nhon - Cau Giay sepanjang 8.5km, bahagian bawah tanah Stesen Kereta Api Cau Giay - Hanoi sepanjang 4km.

Projek ini bermula pada 2009 dan bahagian bertingkat Nhon - Cau Giay akan mula beroperasi menjelang 2024.

Mengikut rancangan sehingga 2030, ibu negara akan mempunyai 10 laluan kereta api bandar dengan panjang keseluruhan 417km, di mana 342km akan dinaikkan dan 75km akan berada di bawah tanah. Pada masa ini, hanya laluan Cat Linh - Ha Dong, sepanjang 13km, beroperasi secara komersial selepas 10 tahun pembinaan. Laluan stesen Nhon - Hanoi akan menjalankan bahagian bertingkat 8.5km selepas 15 tahun pembinaan, dan baki 4km bawah tanah dijangka siap menjelang 2027. Baki 8 laluan masih belum memulakan pembinaan.

Sumber: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html