Kita memerlukan penyelesaian asas.

Selama bertahun-tahun, wilayah Binh Thuan telah menumpukan sumbernya, bersama-sama dengan sokongan daripada kerajaan pusat, untuk melabur dalam pembinaan pelabuhan perikanan penting dan tempat perlindungan ribut bagi menyediakan perkhidmatan kepada kapal nelayan untuk kemasukan, kemasukan, tempat berlabuh, pengedaran produk, penerimaan bahan api dan tempat perlindungan ribut. Walau bagaimanapun, muara-muara di wilayah ini telah merosot, saluran yang menuju ke dan dari pelabuhan dipenuhi dengan kelodak, dan sistem saliran rosak, menyebabkan pencemaran dan gagal memastikan kebersihan alam sekitar, terutamanya di pelabuhan perikanan La Gi dan Phan Ri Cua.

Kesukaran untuk masuk dan keluar dari pelabuhan.

Pada masa ini, wilayah ini mempunyai 8 muara sungai dan laut dengan kapal nelayan beroperasi dari Utara ke Selatan, termasuk: muara Lien Huong dan Phan Ri di daerah Tuy Phong; muara Phu Hai dan Ca Ty di bandar Phan Thiet; muara Ba Dang dan La Gi di bandar La Gi; dan muara Ho Lan dan Ha Lang di daerah Ham Tan. Semua muara sungai dan laut yang dinyatakan di atas termasuk dalam perancangan pembinaan pelabuhan perikanan dan tempat perlindungan ribut untuk kapal nelayan seperti yang ditetapkan dalam Keputusan No. 1976/QD-TTg bertarikh 12 November 2015, Perdana Menteri . Daripada jumlah ini, 5 muara telah pun mempunyai pelabuhan perikanan dan tempat perlindungan ribut yang dibina (termasuk muara Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty, dan La Gi).

cang-phan-ri-cua-anh-n.-lan-3-.jpg — Muara bandar Phan Rí Cửa (foto: N. Lân)

Walau bagaimanapun, masalah pengelodakan di muara sungai dan laut, kawasan tambatan, dan pelabuhan perikanan telah berterusan selama bertahun-tahun. Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah memberi perhatian kepada isu ini, menganjurkan mesyuarat untuk membincangkan penyelesaian dan mengeluarkan pelbagai dokumen yang memberikan tanggungjawab kepada jabatan, agensi, dan kawasan. Walau bagaimanapun, hasilnya masih sangat terhad. Projek sosialisasi untuk pengerukan dan pengekstrakan pasir yang tercemar masin untuk mengimbangi kos telah mendedahkan banyak kekurangan, berlarutan, dan belum mencapai matlamatnya, menyebabkan kekecewaan di kalangan nelayan. Pengelodakan di muara akan menyebabkan air cetek, menyukarkan navigasi kapal dan meningkatkan risiko kemalangan.

Penambahan kelodak di muara akan menyempitkan laluan air, menyukarkan pelayaran kapal (foto: N. Lan).

Di muara Phan Rí Cửa, pengelodakan terus berulang, menyebabkan kesulitan yang ketara bagi nelayan tempatan. Walaupun projek pengerukan telah ditugaskan kepada sebuah syarikat melalui perkongsian awam-swasta pada tahun 2010, wilayah Bình Thuận telah melaraskan pelan pelaburan untuk pengerukan segera di saluran muara dan perairan di hadapan pelabuhan perikanan Phan Rí Cửa sebanyak tiga kali, tetapi jumlah pengerukan tidak memenuhi jangkaan. Pada akhir tahun 2023, sebuah bot nelayan dari kawasan kejiranan Hải Tân 3, pekan Phan Rí Cửa, karam semasa menjala pukat 6 meter dari muara akibat ombak dan angin kencang. Begitu juga, bot BTh-86892-TS, dengan enjin 45 HP, milik Encik Lê Minh Diệp, yang menetap di kawasan kejiranan Thanh Giang 1, pekan Phan Rí Cửa, karam semasa dalam perjalanan dari laut ke pelabuhan perikanan Phan Rí Cửa untuk menjual makanan laut disebabkan oleh air cetek dan tebing pasir. Keluarga itu kini sedang berusaha menyelamatkan kapal tersebut dan membawanya ke pelabuhan perikanan Phan Rí Cửa untuk dibaiki. Anggaran kerosakan akibat dua insiden ini mencecah ratusan juta dong. Banyak kes bot terkandas telah berlaku di muara ini, dan nelayan telah berulang kali memohon penyelesaian, tetapi tiada satu pun yang berkesan.

Menurut lembaga pengurusan pelabuhan perikanan Phan Rí Cửa, disebabkan oleh kesukaran untuk masuk dan keluar dari pelabuhan, banyak kapal nelayan besar dari daerah Tuy Phong terpaksa berlabuh di pelabuhan Phan Thiết, sebuah pelabuhan perikanan di wilayah Bà Rịa - Vũng Tàu , untuk menjual produk mereka. Jika mereka ingin berlabuh di Phan Rí, mereka perlu membahagikan barangan mereka ke atas bot dan kapal yang lebih kecil untuk pengangkutan dari tengah sungai ke dok, yang membawa kepada peningkatan kos bagi pemilik kapal. Pada masa yang sama, ini menimbulkan kesukaran bagi perniagaan yang menyediakan perkhidmatan logistik untuk industri perikanan disebabkan oleh kekurangan bahan mentah.

Utamakan langkah-langkah untuk memerangi penangkapan ikan IUU.

Menurut pemimpin Jabatan Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, pengerukan dan pembersihan kelodak dari saluran sungai dan laut, kawasan tambatan, dan pelabuhan perikanan, selain matlamat utama untuk memenuhi keperluan pengeluaran, mencegah bencana alam, dan memastikan keselamatan nyawa dan harta benda nelayan, juga bertujuan untuk memenuhi tugas yang sangat mendesak untuk memastikan keadaan operasi pelabuhan perikanan, mengawal kapal perikanan, memantau pengeluaran makanan laut yang dituai, dan memerangi penangkapan ikan IUU. Oleh itu, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas objektif utama, keutamaan, dan ketepatan masa, serta mempunyai penyelesaian asas dan mekanisme yang sesuai untuk mengatasi kesukaran dan halangan…

Sistem saliran tersumbat dengan sampah sarap; permukaan dok di pelabuhan perikanan La Gi mengelupas dan tidak rata.

Memastikan keadaan operasi pelabuhan perikanan, memantau jumlah tangkapan makanan laut dan memerangi penangkapan ikan IUU (Haram, Tidak Dilaporkan dan Tidak Dikawal Selia). Foto: N. Lan.

Bagi menangani kerosakan, kemerosotan, dan pencemaran alam sekitar di pelabuhan perikanan, Jabatan Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, dengan kerjasama jabatan dan agensi berkaitan, telah mengemukakan cadangan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk pelaburan dalam membaiki dan menaik taraf infrastruktur pelabuhan. Sehubungan itu, Projek Naik Taraf Infrastruktur Pelabuhan Perikanan Phan Rí Cửa telah menerima kelulusan pelaburan daripada Jawatankuasa Rakyat Wilayah dalam Keputusan No. 3166/QD-UBND bertarikh 17 November 2021, dan projek pelaburan tersebut telah diluluskan oleh Jabatan Perancangan dan Pelaburan. Pemilihan kontraktor dijangka pada suku pertama tahun 2024, dengan siap menjelang akhir tahun 2024.

Khususnya di pelabuhan perikanan La Gi, situasi semasa di kawasan dermaga 200-400CV menunjukkan bahawa sistem saliran tersumbat dengan sampah sarap; jalan raya telah surut dan rosak teruk, gagal memastikan kebersihan alam sekitar – salah satu cadangan yang dikehendaki oleh EC untuk dipenuhi oleh wilayah. Kerosakan ini menghalang tambatan dan pemunggahan produk makanan laut, menjejaskan keselamatan dan kebersihan makanan, gagal memenuhi keperluan logistik industri perikanan dengan secukupnya, dan menjejaskan pengangkutan barangan melalui pelabuhan. Disebabkan keperluan segera untuk pembaikan dan pencemaran alam sekitar yang teruk, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengeluarkan Surat Rasmi No. 3476/UBND-KT bertarikh 14 September 2023, yang bersetuju dengan prinsip pembaikan dan pembetulan kerosakan dan pencemaran alam sekitar di kawasan dermaga 200-400CV untuk menyokong usaha memerangi penangkapan ikan IUU. Pada masa ini, lukisan reka bentuk dan anggaran kos untuk projek ini sedang dikaji. Pembinaan dijangka bermula pada awal Suku Kedua/2024 dan siap serta mula digunakan dalam tempoh 2024.

Pada masa ini, Jabatan Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar sedang menyusun dan menyemak setiap muara sungai dan laut tempat bot nelayan beroperasi, mengenal pasti objektif utama, keutamaan, dan mencadangkan penyelesaian asas serta mekanisme yang sesuai untuk mengatasi kesukaran dan halangan, dan melaporkannya kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk panduan dan penyelesaian.

Sumber