Dung Quat Port masih belum mengeksploitasi potensi sepenuhnya.

Walaupun kelebihannya sebagai pelabuhan laut dalam, pelabuhan Dung Quat masih belum mengeksploitasi sepenuhnya potensinya, disebabkan oleh sumber pelaburan bajet yang terhad dan tidak disegerakkan, gagal memenuhi keperluan pembangunan dan menarik pelaburan.

Tidak memenuhi keperluan import dan eksport barangan

Pelabuhan Dung Quat ialah pelabuhan kelas I nasional, dengan keluasan lebih 1,000 hektar, kedalaman 21 meter dan bebas daripada pasang surut, yang merupakan kelebihan besar untuk menerima dan mengangkut barang. Bagaimanapun, jumlah barangan yang diimport dan dieksport melalui Dung Quat Port tidaklah banyak.

Bercakap kepada pemberita Akhbar Dau Tu, Encik Nguyen Phong, Pengarah Jabatan Pengangkutan wilayah Quang Ngai , berkata bahawa sistem logistik hanya mampu mengendalikan beberapa langkah asas, dan masih belum mengambil peranan sebagai pusat untuk menerima, memelihara dan mengagihkan barangan. Sebaliknya, infrastruktur maritim masih terhad, saluran perkapalan sempit, kedalaman terhad, manakala tan kapal pergi/dari pelabuhan semakin besar.

"Hampir semua pelabuhan mempunyai situasi di mana piawaian saluran perkapalan tidak sesuai untuk skala dermaga yang diperlukan, jadi ia tidak menarik kepada pemilik kargo dan pemilik kapal, sangat mengehadkan kapasiti sistem pelabuhan," kongsi Encik Phong.

Mengikut perancangan yang diselaraskan sehingga 2020, dengan wawasan 2030, pelabuhan Dung Quat mempunyai 14 pelabuhan utama yang termasuk dalam perancangan untuk pelaburan dan pembinaan, dengan matlamat untuk menjadi pelabuhan berskala besar dan moden. Walau bagaimanapun, selepas bertahun-tahun pelaburan, sehingga kini, hanya 8 pelabuhan telah beroperasi, baki 6 pelabuhan dalam perancangan masih "di atas kertas".

Menurut wartawan Dau Tu Newspaper, selain kumpulan pelabuhan yang beroperasi dengan cergas seperti pelabuhan Syarikat Saham Bersama Perkhidmatan Petroleum, pelabuhan kontena am Hoa Phat Dung Quat, pelabuhan Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Antarabangsa Gemadept, pelabuhan Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd., dan lain-lain, bahagian-bahagian yang tinggal masih belum jelas di beberapa tempat yang direncanakan. tanah.

Pemimpin perusahaan pelaburan pelabuhan di Dung Quat berkongsi bahawa sebab objektifnya ialah tidak banyak barangan kontena import dan eksport di wilayah Quang Ngai, jadi syarikat perkapalan tidak boleh membuka laluan transit kontena domestik dan antarabangsa. Oleh itu, untuk memuat dan memunggah barang, perusahaan di Quang Ngai perlu menggunakan pelabuhan laut di luar wilayah, meningkatkan kos pengangkutan.

“Pelabuhan Quang Ngai secara amnya dan pelabuhan Dung Quat khususnya tidak dilaburkan untuk menampung permintaan import dan eksport barangan untuk perniagaan di wilayah itu, yang akan menjadi penghalang utama kepada pembangunan Zon Ekonomi Dung Quat dan taman perindustrian di wilayah itu,” kata Encik Nguyen Phong terus terang mengakui.

Perlukan pelaburan yang berbaloi

Berkongsi dengan Akhbar Dau Tu, Encik Nguyen Quoc Trinh, wakil Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Umum Hoa Phat, berkata pelabuhan Dung Quat kekurangan kapasiti, status semasa dermaga di sini tidak dapat memenuhi tan kargo.

"Pelabuhan Dung Quat perlu melabur dalam lebih banyak dermaga, mengembangkan dermaga 4 dan 5, dan membuka jalan kepada kapal kontena untuk menerima barangan. Seiring dengan itu, adalah perlu untuk melabur dalam gudang dan menaik taraf infrastruktur trafik untuk mewujudkan peluang pembangunan," Encik Trinh menyatakan pendapatnya.

Di samping itu, Encik Trinh memaklumkan bahawa Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Umum Hoa Phat sedang menjalankan prosedur untuk menyesuaikan perancangan dermaga No. 8 dan dijangka menjelang 2026, dermaga ini dapat beroperasi, menyumbang kepada peningkatan keperluan pengangkutan barang perniagaan.

Encik Nguyen Phong menegaskan bahawa sebab pelabuhan Dung Quat masih belum mengeksploitasi sepenuhnya potensinya adalah kerana sumber pelaburan daripada bajet adalah terhad, tidak disegerakkan, dan belum memenuhi keperluan pembangunan dan tarikan pelaburan. Menurutnya, pada masa ini, infrastruktur penghubung Quang Ngai pada asasnya memastikan trafik, tetapi untuk industri logistik berkembang, adalah perlu untuk melabur dan menghapuskan kesesakan penting.

Khususnya, perlu segera menyiapkan persimpangan Tri Binh - Dung Quat di bawah Projek Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai, melabur dalam Lebuhraya Nasional 24 yang menghubungkan dari Kon Tum ke Pelabuhan Dung Quat, mengembangkan Lebuhraya Nasional 24C yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1, tidak lama lagi melabur di Lebuhraya CT22 dari Pelabuhan Dung Quat ke Pintu Sempadan Antarabangsa Bo Y dan Gate Giang...

"Jika kita melabur dalam infrastruktur sedemikian, jumlah barangan baharu akan lebih tertumpu di pelabuhan Dung Quat dan pelabuhan Dung Quat akan dieksploitasi sepenuhnya, secara beransur-ansur bergerak ke arah menjadi pusat pengangkutan kargo di rantau ini. Untuk membangunkan logistik, kita mesti memenuhi pengangkutan kargo terpantas dan termurah, jadi adalah perlu bagi Negeri dan perusahaan untuk melabur dan mengeluarkan kebotolan di atas," kata En.

Selain memperuntukkan kira-kira 100 hektar untuk gudang, Encik Phong berkata bahawa Quang Ngai memberi tumpuan kepada pembinaan logistik di Dung Quat. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perubahan dalam undang-undang, pemilihan pelabur dan pampasan tapak telah berpanjangan, menyebabkan perlaksanaan gudang yang perlahan.

Pada sesi kerja baru-baru ini dengan wilayah Quang Ngai, Encik Nguyen Hoang Anh, Pengerusi Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan, meminta Quang Ngai perlu memperuntukkan sumber untuk membangunkan infrastruktur yang lengkap dan segerak; meningkatkan pelaburan dalam pembangunan logistik, termasuk mengeksploitasi sepenuhnya kelebihan pelabuhan air dalam Dung Quat dan lapangan terbang Chu Lai untuk membina tempat ini menjadi pusat logistik di seluruh wilayah.

Sumber: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html