Banyak kawasan di wilayah Delta Mekong sedang menggerakkan sumber maksimum dan mempergiatkan pembinaan dengan "3 syif, 4 pasukan" untuk menyiapkan projek lebuh raya menjelang Jun tahun ini. Walau bagaimanapun, pembinaan menghadapi banyak kesukaran disebabkan oleh bekalan yang terhad dan harga pasir yang semakin meningkat. Mengimport pasir dari sempadan juga terbukti mencabar. Ini secara langsung menjejaskan kemajuan lebuh raya utama Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Di hulu Sungai Tien, berhampiran sempadan wilayah Dong Thap dan An Giang , tongkang-tongkang berlabuh padat untuk tempoh yang lama. Disebabkan kekurangan bekalan domestik, "pasaran pasir" yang besar telah terbentuk di sungai, menunggu untuk membeli bahan dari Kemboja. Walau bagaimanapun, mengakses sumber pasir ini amat sukar.
Encik Nguyen Van Dan dari wilayah An Giang berkata: "Terdapat begitu banyak kenderaan yang diletakkan di sana, satu demi satu, sebelum tiba masanya untuk mengambilnya. Bukannya sesiapa sahaja boleh mendapatkan apa-apa. Contohnya, syarikat yang ingin mengambil pasir akan menghubungi terlebih dahulu. Kesukarannya ialah sukar untuk memandu kerana terdapat begitu banyak kenderaan. Anda perlu bergerak dengan berhati-hati, mengelakkan perlanggaran jika anda tidak berhati-hati."
Bukan sahaja kontraktor bergelut untuk beratur mendapatkan bekalan, malah mereka juga menghadapi kesukaran kerana harga pasir sempadan kekal pada 190,000 hingga lebih 210,000 VND semeter padu. Lonjakan harga dan kekurangan ini memberi tekanan langsung kepada kemajuan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .
Leftenan Kolonel Nguyen Van Tin - Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Truong Son 10, menyatakan: "Semua unit yang bekerja di sepanjang laluan bekerja siang dan malam, dalam tiga syif, mengharungi matahari dan hujan, dan telah mempercepatkan kemajuan bagi memastikan penyiapan lapisan asas untuk meletakkan kumpulan pertama konkrit asfalt untuk projek tersebut tepat pada masanya."
Banyak komponen projek menghadapi risiko kelewatan disebabkan oleh kekurangan batu hancur dan pasir perataan. Terutamanya dalam pakej 11 komponen projek 4, spesifikasi bahan dalam dokumen reka bentuk berbeza dengan ketara daripada realiti, mengakibatkan kekurangan pasir yang ketara di tapak pembinaan.
Leftenan Kolonel Tran Anh Tuan, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Truong Son 12, berkongsi: "Menurut dokumen reka bentuk, kira-kira 1.1 juta meter padu sepatutnya diekstrak, tetapi hanya 57% yang telah siap setakat ini. Pada hakikatnya, terdapat kekurangan kira-kira 500,000 meter padu."
Dalam masa terdekat, lombong pasir sempadan berisiko dipindahkan lebih jauh, lebih dekat dengan ibu negara Phnom Penh, yang akan menyebabkan peningkatan selanjutnya dalam kos dan harga pengangkutan.
Pada masa ini, bandar Can Tho sedang mempercepatkan prosedur pemberian lesen kepada enam lombong pasir sungai baharu dan meningkatkan rizab yang boleh dieksploitasi di lombong sedia ada. Pada masa yang sama, pihak tempatan sedang bekerjasama secara proaktif dengan wilayah An Giang dan Vinh Long untuk menyokong peruntukan sumber pasir dari Sungai Hau, serta melanjutkan tempoh eksploitasi untuk lombong Binh Phuoc Xuan, dengan menyasarkan pembukaan trafik teknikal menjelang Jun.
Sumber: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
Komen (0)