Laluan kereta api Ben Thanh - Thu Thiem bermula dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh, melintasi Sungai Saigon, dan menyusuri jalan Mai Chi Tho berhampiran persimpangan An Phu - Foto: CHAU TUAN
Sebaik sahaja laluan metro siap dan saling berkaitan, jika trafik penumpang mencukupi, mungkin terdapat kereta api terus yang beroperasi dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat ke Lapangan Terbang Long Thanh. Setiausaha Agung To Lam telah menetapkan sasaran masa perjalanan selama 30 minit di Bandar Raya Ho Chi Minh. Saya fikir jika kereta api beroperasi secara berterusan tanpa berhenti di mana-mana stesen, keperluan ini masih boleh dipenuhi untuk jarak kira-kira 60km.
Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh Tran Luu Quang
Pada satu pertemuan dengan pengundi pada 10 Mac, Setiausaha Parti Bandar Raya Ho Chi Minh, Tran Luu Quang berkata bahawa Setiausaha Agung To Lam telah menugaskan bandar itu untuk menyelesaikan masalah menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat dan Long Thanh .
Beberapa laluan metro yang menghubungkan lapangan terbang akan memulakan pembinaan pada tahun 2026.
Menurut Encik Quang, sepanjang penggal ini, bandar ini akan melaksanakan banyak laluan kereta api bandar berskala besar secara serentak dengan pendekatan pantas, dengan rancangan untuk menyiapkan 6 laluan menjelang akhir penggal tersebut. Dua laluan akan melalui kawasan lapangan terbang Tan Son Nhat , yang mana laluan metro 2, bahagian Ben Thanh - Tham Luong, telah pun memulakan pembinaan pada Januari 2026. Pada masa yang sama tahun ini, Bandar Raya Ho Chi Minh juga akan memulakan pembinaan laluan metro 6, yang beroperasi dari kawasan lapangan terbang Tan Son Nhat melalui jalan Pham Van Dong ke Phu Huu.
Malah, sejak pelaksanaan Resolusi 188 dan pemudahan mekanisme kerajaan pusat yang lain, Bandar Raya Ho Chi Minh telah secara proaktif mengkaji pelbagai pilihan untuk menghubungkan sistem metro dengan lapangan terbang Tan Son Nhat dan Long Thanh.
Khususnya, bandar ini mengutamakan pelaksanaan awal laluan metro yang menghubungkan kedua-dua lapangan terbang melalui Laluan Metro 2 (bahagian Ben Thanh - Tham Luong dan bahagian Ben Thanh - Thu Thiem ) dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Syarikat Saham Bersama Pelaburan Hartanah Dai Quang Minh (sebuah perusahaan ahli Kumpulan Truong Hai) sedang menjalankan penyelidikan untuk menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan untuk Laluan Metro 2, bahagian Ben Thanh - Thu Thiem dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Sebelum ini, Pacific Construction Group telah mengemukakan cadangan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melabur dalam fasa 1 laluan metro 6, dari stesen Ba Queo (bersambung ke laluan metro 2), melalui lapangan terbang Tan Son Nhat ke Phu Huu (bersambung dengan landasan kereta api Thu Thiem - Long Thanh).
Projek ini dicadangkan untuk dilaksanakan di bawah model kontraktor am EPCF (Kejuruteraan, Perolehan dan Pembinaan) (dengan bayaran pendahuluan dan bayaran tertangguh pada kadar faedah yang rendah atau tanpa faedah). Syarikat itu komited untuk memulakan pembinaan tahun ini setelah mendapat kelulusan.
Sumber: Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh - Grafik: N.KH.
Menggerakkan kekuatan gabungan
Menurut rancangan itu, hanya tinggal kira-kira sebulan lagi sehingga permulaan pembinaan laluan metro Ben Thanh - Thu Thiem yang dijangkakan. Bandar Raya Ho Chi Minh sedang memanfaatkan sepenuhnya mekanisme dasar khas dalam bidang kuasanya, termasuk menggunakan mekanisme untuk memilih pelabur dalam kes-kes khas bagi memastikan kemajuan pelaksanaan.
Melaksanakan projek ini sebagai projek segera di bawah Resolusi 188 dan peraturan berkaitan akan membantu memendekkan prosedur pelaksanaan sebanyak 1-2 tahun berbanding sebelumnya.
Minggu lalu, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengeluarkan pelan untuk pelaksanaan projek Laluan Metro 2, khususnya bahagian Ben Thanh - Thu Thiem. Pelan ini terdiri daripada lapan kumpulan tugas utama dengan lebih 70 prosedur dan tugas penting, yang dengan jelas menetapkan tanggungjawab dan garis masa khusus kepada jabatan, kawasan tempatan dan Syarikat Dai Quang Minh yang berkaitan bagi memastikan tahap tanggungjawab tertinggi dalam pelaksanaannya.
Mengikut jadual, pihak bandar memerlukan jabatan-jabatan untuk melengkapkan prosedur supaya Majlis Rakyat Bandar boleh meluluskan resolusi mengenai senarai dana tanah untuk pembayaran di bawah kontrak BT (bina-pindah) pada April 2026. Pada 18 April, projek pelaburan dijangka diluluskan dan pelabur diterima melalui kaedah pemilihan khas. Pada 19 April, pihak tempatan akan menyerahkan tanah tersebut untuk permulaan pembinaan.
Selain sambungan yang dinyatakan di atas, laluan metro ke arah lain ke Lapangan Terbang Long Thanh juga menunjukkan tanda-tanda positif. Secara khususnya, wilayah Dong Nai sedang melaksanakan prosedur dengan segera untuk melanjutkan Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ke pusat pentadbiran baharu wilayah itu dan Lapangan Terbang Long Thanh, dengan sasaran siap menjelang 2030.
Projek kecemasan mesti dilakukan dengan segera.
Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi Sumber dan Alam Sekitar di Bandar Raya Ho Chi Minh, percaya bahawa pelaksanaan projek yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh sebagai projek kecemasan adalah sesuatu yang perlu dilakukan segera. Ini juga merupakan cara untuk mengelakkan pembaziran sumber dan masa, terutamanya memandangkan Lapangan Terbang Long Thanh bakal beroperasi.
"Projek kecemasan adalah projek yang mesti dilaksanakan dengan segera. Walaupun kerangka perundangan untuk projek kecemasan sudah wujud, pada pendapat saya, faktor yang paling penting tetaplah elemen manusia. Daripada mengambil masa tiga bulan untuk penilaian, ia harus dikurangkan kepada 10-15 hari; daripada sebulan, ia harus dilakukan dalam masa seminggu, atau sehari pun. Ini adalah perubahan dalam pendekatan dan operasi. Pegawai mesti mempunyai pemahaman yang kukuh tentang prosedur, bersedia bertindak, bertanggungjawab, tegas, dan yakin untuk memaksimumkan keberkesanan mekanisme kecemasan," kata Encik Thuan.
Walau bagaimanapun, Encik Thuan juga menyatakan bahawa projek metro dan kereta api adalah berskala besar dan kompleks dari segi teknikal. Oleh itu, walaupun dilaksanakan sebagai projek kecemasan, dokumen projek mesti disediakan dengan teliti, berkualiti tinggi, dan menjangka risiko semasa pembinaan, operasi, dan fasa penyiapan kontrak. Lebih teliti fasa penyediaan, lebih baik, supaya selepas kelulusan, proses pelaksanaan akan berjalan lancar.
"Saya difahamkan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh telah menjemput wakil daripada tujuh kementerian dan agensi untuk mengambil bahagian dalam jawatankuasa penilaian bagi pakej bidaan projek metro. Saya percaya cadangan ini sangat perlu dan saya mencadangkan agar kementerian dan agensi menghantar pegawai yang berkelayakan tinggi dengan kepakaran dan pengalaman pengurusan projek untuk mengambil bahagian dalam penilaian dan penyeliaan sepanjang proses pelaksanaan. Peranan pegawai ini adalah penting untuk memberikan maklum balas dan panduan yang tepat pada masanya kepada pelabur semasa fasa pelaksanaan awal, bagi mengelakkan kesilapan daripada ditemui kemudian dan menyebabkan akibat yang serius," kata Encik Thuan.
Menurut Encik Thuan, apabila lapangan terbang besar seperti Long Thanh siap dibina, satu laluan metro sahaja tidak akan dapat memenuhi semua keperluan pengangkutan. Oleh itu, bukan sahaja metro tetapi juga kebanyakan jalan yang menghubungkan ke Long Thanh pada masa ini dianggap sebagai projek kecemasan.
Pelbagai projek perlu dilaksanakan secara serentak, termasuk pengubahsuaian, pengembangan dan menangani kesesakan pada rangkaian jalan raya bagi meningkatkan ketersambungan dari pelbagai arah.
Bahagian Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau yang melalui Dong Nai. Foto: A Loc
Membina sistem metro mengambil masa 4-5 tahun, dan dalam jangka pendek, ia bergantung kepada sambungan jalan raya.
Menurut pakar pengangkutan, laluan metro terpantas pun mengambil masa 4-5 tahun untuk disiapkan dari pembinaan hingga beroperasi. Sasaran yang ditetapkan termasuk beberapa laluan metro yang menghubungkan lapangan terbang, yang dijangka siap menjelang 2030, manakala Lapangan Terbang Long Thanh (wilayah Dong Nai) dijadualkan memulakan operasi pada Jun 2026. Oleh itu, sementara menunggu laluan metro, keutamaan segera adalah untuk mempercepatkan sambungan jalan raya.
Pada masa ini, banyak lebuh raya, jalan lingkaran, dan jambatan sedang dibangunkan dan dibina dengan pesat bagi memastikan ia siap lebih awal dan disambungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh. Projek seperti Jalan Lingkaran 3, Lebuh Raya Bien Hoa - Vung Tau, dan Lebuh Raya Ben Luc - Long Thanh dijangka siap menjelang pertengahan 2026.
Sementara itu, pembinaan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh dan projek untuk meluaskan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh kepada 8-10 lorong sedang dipercepatkan.
Menurut Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam (VEC), projek pengembangan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh telah dilaksanakan di bawah perintah kecemasan dan memulakan pembinaan pada 19 Ogos 2025. Projek ini perlu disiapkan dalam masa yang singkat untuk memenuhi jadual sambungan ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Sehingga kini, projek ini telah dibina selama lebih 6 bulan (kira-kira 1/3 daripada tempoh kontrak) dengan lebih 37% kerja telah siap. Pelabur dan kontraktor sedang memantau rapi kemajuan untuk menyiapkan projek tersebut menjelang Disember 2026, dengan jambatan utama Jambatan Long Thanh akan disambungkan pada Disember 2026 dan baki projek siap menjelang Mac 2027.
Baru-baru ini, Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai telah bergabung tenaga untuk mempercepatkan pembinaan laluan penghubung baharu - termasuk upacara pecah tanah Jambatan Phu My 2, Jambatan Cat Lai dan Jambatan Long Hung (Dong Nai 2).
Di samping itu, Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh juga mempunyai rancangan untuk memulakan pembinaan Jalan Lingkaran 4 sepanjang 160km mulai pertengahan tahun ini. Kumpulan projek ini menyasarkan untuk disiapkan dalam tempoh 2028-2029.
Cadangan untuk melabur dalam Laluan Metro 2 Ben Thanh - Thu Thiem di bawah model BT (Bina-Pemindahan).
Projek Metro Laluan 2, yang menghubungkan Ben Thanh dan Thu Thiem, sepanjang 6.2km, bermula di stesen Ben Thanh, beroperasi di bawah tanah di sepanjang jalan Ham Nghi, melintasi Sungai Saigon ke kawasan bandar Thu Thiem, dan berterusan di sepanjang jalan Mai Chi Tho ke stesen Thu Thiem.
Projek ini telah ditugaskan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh kepada Syarikat Saham Bersama Pelaburan Hartanah Dai Quang Minh untuk menjalankan penyelidikan dan menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan. Pelabur tersebut mencadangkan pelaksanaan projek tersebut di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP), khususnya kontrak BT (bina-pindah).
Selain bahagian Laluan Metro 2 dari Ben Thanh ke Thu Thiem, banyak perniagaan domestik dan asing kini sedang melabur dan bercadang untuk melaksanakan projek metro dan kereta api di Bandar Raya Ho Chi Minh melalui PPP atau pelaburan langsung.
Secara khususnya, laluan kereta api Ben Thanh - Can Gio, dengan kelajuan 350km/j, telah dilancarkan secara rasmi oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi VinSpeed pada 19 Disember 2025, dengan matlamat siap pada suku keempat 2028.
Bagi projek Laluan Metro 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha), Syarikat Saham Bersama Kumpulan Masterise juga sedang mengkaji pelaburan di bawah model PPP. Projek ini mempunyai panjang laluan sepanjang 45.8km dengan anggaran modal kira-kira 133,000 bilion VND.
Bagi Laluan Metro 4 (Dong Thanh - Hoc Mon), Syarikat Saham Bersama Sovico Group juga sedang mengkaji dan mencadangkan pilihan pelaburan dalam bentuk PPP atau pelaburan langsung seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang Pelaburan. Laluan ini sepanjang lebih 47km dengan anggaran modal sebanyak 157,405 bilion VND.
Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah menghantar surat meminta tujuh kementerian dan agensi untuk mempertimbangkan penghantaran wakil bagi menyertai pasukan penilaian semasa proses pemilihan kontraktor bagi pakej dalam fasa persediaan pelaburan rangkaian kereta api bandar (metro) bandar itu.
Ini bertujuan untuk menyokong pelabur dalam mengatur proses pemilihan kontraktor yang ketat, terbuka dan telus, memastikan kecekapan dan memilih kontraktor dengan keupayaan dan pengalaman yang diperlukan untuk melaksanakan projek tersebut.
Agensi-agensi yang dicadangkan untuk menyertai pasukan penilaian ini termasuk Kementerian Pertahanan Negara, Kementerian Keselamatan Awam, Kementerian Pembinaan, Kementerian Kewangan, Kementerian Sains dan Teknologi, Inspektorat Kerajaan dan Pejabat Audit Negeri.
Sumber: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
![[Foto] Setiausaha Agung bekerjasama dengan Jawatankuasa Eksekutif Jawatankuasa Parti Bandar Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/16/1773629925474_vna-potal-tong-bi-thu-lam-viec-voi-ban-chap-hanh-dang-bo-thanh-pho-hai-phong-8644445-332-jpg.webp)
Komen (0)