Persoalan itu memerlukan jawapan.

VHO - Dua buah bot purba yang ditemui dan digali di Bac Ninh telah ditentukan berusia hampir 2000 tahun (?), agak konsisten dengan penilaian awal Dr. Nguyen Viet. Tetapi kini setelah nilainya jelas, cabaran pemeliharaan menjadi lebih sukar.

Rancangan untuk memelihara bot purba di Bac Ninh masih terbuka.

Dari masa bot purba itu ditemui di dasar kolam di Bac Ninh sehingga kini, salah satu kebimbangan terbesar ahli arkeologi dan orang ramai ialah menentukan usianya.

Bot berbadan dua yang unik, yang dianggap paling luar biasa yang pernah ditemui di Vietnam, dibina oleh orang purba dalam tempoh berapa, dan berapa lama ia telah tertimbus di bawah kelodak Sungai Dau? Walau bagaimanapun, selepas hampir empat bulan, agensi yang terlibat dalam penggalian kecemasan bot purba itu masih belum mengumumkan usianya secara terbuka. Ini membingungkan.

Di bengkel "di lokasi" yang diadakan pada akhir Mac 2025, banyak pendapat awal condong ke arah idea bahawa usia dua bot purba ini tidak mungkin sebelum abad ke-10 dan tidak mungkin muncul selepas abad ke-15, mungkin milik dinasti Ly atau Tran.

Selain artifak, kajian sejarah, seperti "Viet Su Luoc" (Sejarah Ringkas Vietnam) yang mencatatkan bahawa pada tahun 1106 raja mengarahkan pembinaan "kapal berlapik dua Vinh Long ," dan " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Sejarah Lengkap Dai Viet) yang dengan jelas menyatakan bahawa pada tahun 1124, "pada bulan lompat Januari, kapal berlapik dua Tuong Quang telah dibina," terus mencetuskan spekulasi yang menarik.

Sudah tentu, seperti yang ditekankan oleh Profesor Madya Dr. Tong Trung Tin, Presiden Persatuan Arkeologi Vietnam: "Tanpa tarikh, tiada sejarah," jadi menentukan usia menggunakan kaedah saintifik adalah perlu sebelum sebarang kesimpulan selanjutnya dapat dibuat.

Selepas tempoh kesunyian, jawapannya secara beransur-ansur terbongkar. Menurut sumber Văn Hóa sendiri, usia bot purba dari Bắc Ninh telah ditentukan sekitar abad ke-4-6 Masihi, kira-kira 1,800 tahun yang lalu, yang bertepatan dengan zaman budaya Đông Sơn lewat.

Setelah menerima maklumat ini, kami teringat Dr. Nguyen Viet, Pengarah Pusat Prasejarah Asia Tenggara, yang telah memberikan pendapat yang berbeza daripada penyelidik lain mengenai usia bot purba di Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet dengan yakin menyatakan: "Teknik membina kanu dugout dengan papan yang disambungkan ini hanya muncul antara 2,400 dan 1,800 tahun yang lalu. Ia tidak pernah dilihat sebelum itu, dan ia telah hilang sejak itu."

“Pada mulanya, saya juga menganggarkan usia dua bot purba yang baru ditemui di Thuan Thanh berasal dari zaman Ly-Tran, tetapi selepas pemeriksaan langsung dan menemui sistem tanggam dan tenon, teknik menyambung kanu dan papan dugout, saya terpaksa mengakui bahawa saya salah dan membetulkan kesilapan saya terus di bengkel, ” Encik Viet berkongsi dengan seorang wartawan dari akhbar Van Hoa dalam satu temu bual beberapa hari kemudian.

Isu ini tercermin dalam artikel "Berkenaan penemuan dua bot purba 'pelik' di Bac Ninh: Apakah asas yang ada untuk mendakwa ia milik zaman Au Lac?" (diterbitkan pada 31 Mac 2025). Perlu juga ditambah bahawa pendapat Dr. Viet telah menghadapi tentangan yang besar.

Semua perkara kembali kepada asal-usul Dong Son .

Kembali ke masa kini, setelah mengetahui tentang usia bot purba di Bac Ninh, seorang wartawan dari akhbar Van Hoa telah berbual dengan Dr. Nguyen Viet. Masih bercakap dengan nada yang tenang, lembut, dan tidak tergesa-gesa, beliau berkata: “Maklumat ini hanya mengesahkan apa yang telah diperhatikan daripada data eksperimen: Badan kayu, sambungan tanggam dan tenon, selak, dan teknik penyambungan papan semuanya termasuk dalam jangka masa Dong Son lewat.”

Dr. Nguyen Viet

"Sebenarnya, mengkaji bot purba bukanlah sesuatu yang baharu bagi kami. Kami telah menjalankan penyelidikan mendalam tentang arkeologi kapal selama lebih 10 tahun. Secara peribadi, saya telah melakukan pentarikhan radiokarbon ke atas lebih 20 spesimen, dengan lebih 30 artifak berkaitan. Oleh itu, apabila menemui bot purba seperti yang ada di Bac Ninh, saya dapat serta-merta mengenali ciri-ciri teknikal dan usianya , " tambah Dr. Viet.

Saya mencadangkan agar pihak berkuasa yang berkaitan, jika mereka belum berkelayakan, berbincang dan menyelaras untuk memindahkan kerja pemeliharaan kepada unit khusus. Ini bukan sahaja hak milik Bac Ninh, tetapi warisan Vietnam, malah warisan manusia. Bot-bot purba ini mempunyai nilai teknikal dan sejarah yang sangat tinggi, setanding dengan contoh utama teknologi pembinaan kapal purba di Asia Timur.

(Dr. Nguyen Viet)

Bagi Dr. Nguyen Viet, yang telah mendalami arkeologi kapal selama lebih dua dekad, inilah "kepingan emas" yang hilang dalam gambaran pengangkutan laluan air purba di Delta Sungai Merah. Tidak seperti kanu dugout monolitik yang biasa ditemui di kawasan pergunungan, dua kanu purba di Bac Ninh dibina menggunakan teknik tanggam-tenon: badan kapal dipasang daripada banyak papan besar, dicantumkan bersama oleh sambungan tanggam dan tenon, pasak kayu, dan tali pengikat.

Dalam dunia kuno, teknologi ini membantu orang Rom membina kapal perang yang boleh menyeberangi Mediterranean. "Tetapi kemungkinan pengaruh langsung Rom ke atas Sungai Merah kira-kira dua ribu tahun yang lalu adalah sangat kecil," tegas Dr. Viet, sambil menambah: "Kesan kayu asli, biji pokok yang tertimbus, sambungan tanggam dan tenon—semuanya menunjukkan kembali kepada budaya Dong Son."

Statistik yang tidak lengkap daripada Pusat Prasejarah Asia Tenggara menunjukkan bahawa Vietnam kini mempunyai bilangan bot binaan papan purba yang terbesar di Asia Timur, dengan yang terawal berasal dari abad ke-4-5 SM. Bot purba di Bac Ninh, sepanjang lebih 18 meter, dengan haluan runcing hampir 2 meter tinggi dan badan kapal yang diperkukuh tebal, merupakan saksi "peringkat tinggi" kepada peringkat akhir perkembangan cemerlang teknik tersebut. Memandangkan saiznya yang besar dan teknologi canggih, adalah sukar bagi rakyat biasa untuk memilikinya. Jadi mengapa bot "mewah" ini terletak jauh di bawah Sungai Dau purba? Dr. Nguyen Viet menawarkan tiga hipotesis.

Pertama, ini mungkin kapal tentera yang digunakan oleh pemimpin tempatan untuk menentang pemerintahan Dinasti Han Timur, yang berkaitan dengan pemberontakan Trung Sisters (40-43 Masihi). Kedua, bot-bot tersebut menjalankan upacara keagamaan yang berkaitan dengan pusat Buddha Luy Lau, ibu kota Giao Chau pada masa itu. Ketiga, ia mungkin kapal dagang jarak jauh, bukti rangkaian perdagangan yang padat di sepanjang Sungai Merah, Sungai Thai Binh, dan pantai. "Untuk memastikannya, kita perlu mengembangkan penggalian untuk mencari dok, barang peribadi, dan barangan," katanya. Walau bagaimanapun, lubang penggalian kini telah diisi dengan terpal dan ditumbuhi rumpai…

Bot antik bukan hak milik persendirian.

Kesunyian yang berlarutan selama lebih tiga bulan selepas bengkel "pengumuman" itu membuatkan Dr. Nguyen Viet berasa tidak sabar. Beliau menceritakan: "Saya menyatakan secara terus terang di persidangan itu: 'Biarlah saya menaiki bot pulang ke makmal dan saya akan menanggung sendiri kos pemeliharaannya.' Cadangan itu masih... tergantung." Menurutnya, Vietnam belum menganggap arkeologi kapal karam sebagai bidang khusus; banyak unit masih terbiasa menggali peninggalan seni bina dan tapak pengebumian, jadi mereka bergelut dengan artifak kayu berskala besar.

“Saya menyatakan perkara ini dengan jelas di satu mesyuarat profesional dan menekankan bahawa memelihara bot purba bukanlah sesuatu yang sukar; yang penting adalah mempunyai pemahaman yang betul dan mengambil tindakan yang tepat pada masanya. Pada masa ini, Pusat Prasejarah Asia Tenggara kami sedang memelihara lebih daripada 200 artifak kayu dan lebih 20 bot purba yang berusia lebih 2,000 tahun, dipelihara menggunakan teknik kimia. Makmal kami mampu memulihkan dan mempamerkan artifak kayu, tekstil dan lakuer… di bawah keadaan standard antarabangsa,” kata Dr. Viet.

Melihat dunia, sejak tahun 1968, Norway telah berjaya menyelamatkan kapal karam Gokstad (abad ke-9), menghabiskan 21 tahun merawatnya dengan PEG. United Kingdom mengangkat kapal karam Mary Rose (abad ke-16) dari dasar Laut Solent menggunakan kren 900 tan dan kemudian menyemburnya dengan PEG selama 17 tahun.

“Saya mencadangkan agar pihak berkuasa yang berkaitan, jika mereka belum berkelayakan, berbincang dan menyelaras untuk memindahkan kerja pemeliharaan kepada unit khusus. Kerana ini bukan sahaja hak milik Bac Ninh, tetapi warisan Vietnam, malah kemanusiaan. Bot-bot purba ini mempunyai nilai teknikal dan sejarah yang sangat tinggi, setanding dengan warisan pembinaan kapal purba terkemuka di rantau Asia Timur,” cadangnya. Akhirnya, bot purba di Bac Ninh bukan sekadar “dua kepingan kayu besar.” Ia membuka jendela hampir 2000 tahun ke dalam kehidupan sungai Giao Chau, mencerminkan budaya Dong Son, membangkitkan kenangan tentang pasukan tentera laut Trung Sisters atau karavan perdagangan Luy Lau. Tanggungjawab untuk memelihara warisan ini terletak di tangan generasi hari ini. Tanpa langkah penggalian dan pemeliharaan yang sesuai, bot purba ini akan tenggelam lagi…

Sumber: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html