Jambatan Hung Duc, jambatan terpanjang di Lebuhraya Utara-Selatan, merentangi Sungai Lam sebelum siap dibina.
Sabtu, 9 Mac 2024, 10:00 PG (GMT+7)
Jambatan Hung Duc, sepanjang hampir 4.1 km, merupakan jambatan terpanjang di Lebuhraya Utara-Selatan, dengan jumlah pelaburan lebih 1,200 bilion VND. Pada masa ini, jumlah pembinaan telah mencapai 92-95%, dan ia dijangka akan disambungkan pada 10 Mac dan siap pada awal Mei.
Video : Jambatan Hung Duc, jambatan terpanjang di Lebuhraya Utara-Selatan, merentasi Sungai Lam, sebelum siap dibina.

Jambatan Hung Duc, dengan jumlah pelaburan lebih 1,200 bilion VND, terletak di bahagian Dien Chau - Bai Vot di lebuh raya Utara-Selatan, yang merangkumi hampir 4.1 km merentasi Sungai Lam. Pembinaan sedang dipercepatkan, dengan bahagian jambatan dijangka disambungkan pada 10 Mac dan siap pada awal Mei.

Projek ini merangkumi sejumlah 31 jambatan jalan raya, yang mana 23 daripadanya berada di laluan utama dan 8 adalah jejantas. Jambatan Hung Duc sepanjang hampir 4.1 km, menjadikannya jambatan terpanjang di bahagian Lebuhraya Utara-Selatan antara Dien Chau dan Bai Vot.

Jambatan Hung Duc direka bentuk selebar 17.5 meter, dengan 4 lorong dan pembahagi median tegar, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j.

Pembinaan jambatan itu bermula pada Mei 2022 dan telah dijalankan oleh konsortium kontraktor termasuk Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. dan Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Menurut pemerhatian wartawan Dan Viet, unit pembinaan sedang menumpukan jentera dan tenaga kerja maksimum di tapak pembinaan jambatan Hung Duc bagi memastikan siap menjelang awal Mei. Jambatan ini mempunyai reka bentuk yang besar dan struktur yang kompleks, yang memerlukan ramai pekerja untuk mengekalkan tahap tumpuan yang tinggi.

Pekerja sedang memberi tumpuan kepada pembersihan permukaan jambatan sebagai persediaan untuk peringkat pembinaan seterusnya.

Encik Tran Dinh Phong (daripada Syarikat Thai Yen) berkata: "Walaupun matahari terik dan suasana yang basah kuyup dengan peluh, semua orang saling menggalakkan untuk bekerja keras bagi memastikan projek berjalan mengikut jadual."

Sesetengah pekerja memanfaatkan bayang-bayang yang ditimbulkan oleh blok keluli besar untuk membantu mereka bekerja.

Menurut wakil projek itu, bahagian paling sukar dalam pembinaan jambatan Hung Duc ialah proses menuang konkrit untuk abutmen jambatan di dasar sungai. Oleh kerana Sungai Lam adalah dalam dan mempunyai paras air yang tinggi, jika pembinaan tidak disiapkan mengikut jadual, peningkatan air banjir akan memberi kesan yang ketara kepada kerja tersebut.

Bekalan, bahan, jentera... semuanya diangkut melalui sungai. Pada masa ini, kontraktor perlu menggerakkan jentera moden dan tongkang besar untuk menyediakan perkhidmatan projek dengan cara yang terbaik.

Jurutera Nguyen Quang Trung, pengurus projek Jambatan Hung Duc (Kumpulan Cienco 4), berkata: "Unit yang bertanggungjawab untuk pembinaan dari abutment M0 ke jeti T13 kini telah menyiapkan dek jambatan dan tuangan kantilever dari jeti T1 ke T13, dan kini sedang menuang susur dan jalur median. Bahagian T15, T16, dan T14 hampir siap titik sambungan dan mungkin akan disambungkan dalam beberapa hari akan datang." Foto: PV

Hanya tinggal dua titik sambungan yang perlu disiapkan, dan penyambungan terakhir boleh dilakukan dalam beberapa hari akan datang.

Pandangan dekat titik sambungan di Jambatan Hung Duc yang merentangi Sungai Lam.

Bahagian dalam galang jambatan direka bentuk dengan beberapa titik akses untuk memeriksa pendawaian elektrik jambatan semasa penggunaan.

Bahagian yang paling mencabar ialah pembinaan cerucuk tebuk dan tiang di tengah sungai, yang perlu dilakukan dengan cepat untuk mengelakkan banjir. Setiap tiang mempunyai 20 cerucuk, dengan kedalaman lebih 50 meter. Pada masa ini, banyak rentang jambatan telah disambungkan, dan jumlah projek telah mencapai 92-95%.
Perjanjian
[iklan_2]
Sumber






Komen (0)