Jambatan Hung Duc adalah yang terpanjang di Lebuhraya Utara.

Jambatan Hung Duc, jambatan terpanjang di lebuh raya Utara-Selatan di Sungai Lam, sebelum tarikh tutupnya.

Sabtu, 9 Mac 2024 10:00 PG (GMT+7)

Jambatan Hung Duc sepanjang hampir 4.1 km, jambatan terpanjang di Lebuhraya Utara-Selatan dengan jumlah pelaburan lebih daripada 1,200 bilion VND. Pada masa ini, jumlah pembinaan telah mencapai 92-95%, dijangka ditutup pada 10 Mac dan siap pada awal Mei.

Video : Jambatan Hung Duc, jambatan terpanjang di lebuh raya Utara-Selatan di Sungai Lam, sebelum siap.

Jambatan Hung Duc dengan jumlah pelaburan lebih daripada 1,200 bilion VND di Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Dien Chau - Bai Vot, sepanjang hampir 4.1 km, menyeberangi Sungai Lam sedang dibina segera, dijangka ditutup pada 10 Mac dan siap pada awal Mei.

Projek ini mempunyai sejumlah 31 jambatan jalan raya, termasuk 23 jambatan di laluan utama dan 8 jejantas. Jambatan Hung Duc sepanjang hampir 4.1 km, ini adalah jambatan terpanjang di Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Dien Chau - Bai Vot.

Jambatan Hung Duc direka bentuk selebar 17.5 m, dengan 4 lorong, median keras di tengah, dan kelajuan reka bentuk 80 km/j.

Pembinaan jambatan bermula pada Mei 2022 oleh konsortium kontraktor Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited dan Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Menurut wartawan Dan Viet, unit pembinaan kini menumpukan jentera dan sumber manusia maksimum di tapak pembinaan jambatan Hung Duc untuk menyiapkannya pada awal Mei. Jambatan itu mempunyai reka bentuk yang besar dan struktur yang kompleks, jadi ramai pekerja mesti menumpukan perhatian yang tinggi untuk bekerja.

Pekerja menumpukan perhatian untuk membersihkan permukaan jambatan untuk persediaan untuk langkah seterusnya.

Encik Tran Dinh Phong (dari Syarikat Thai Yen) berkata: "Walaupun cahaya matahari dan peluh yang teruk, semua orang sentiasa menggalakkan satu sama lain untuk bekerja keras bagi memastikan kemajuan projek."

Sesetengah pekerja menggunakan bayang-bayang blok keluli besar untuk bekerja.

Menurut wakil syarikat projek itu, bahagian yang paling sukar dalam pembinaan Jambatan Hung Duc ialah proses menuang konkrit untuk abutment jambatan di bawah dasar sungai. Kerana Sungai Lam mempunyai dasar yang dalam dan paras air yang tinggi. Sekiranya pembinaan tidak disiapkan mengikut jadual, air banjir dari sungai akan banyak menjejaskan pembinaan.

Bekalan, bahan, jentera... semuanya diangkut melalui sungai. Pada masa ini, kontraktor mesti menggerakkan jentera moden dan tongkang besar untuk melaksanakan projek dengan cara terbaik.

Jurutera Nguyen Quang Trung - Komander projek Jambatan Hung Duc (Kumpulan Cienco 4), berkata: "Unit yang bertanggungjawab dalam pembinaan dari jeti M0 ke jeti T13 kini telah menyiapkan dek jambatan dan melontar julur dari jeti T1 ke T13, dan sedang menuang pagar dan jalur median. Bahagian T15, T16 dan T14 akan ditutup dalam beberapa hari berikutnya." Foto: PV

Hanya ada 2 lagi titik sambungan untuk diselesaikan, dan ia boleh ditutup dalam beberapa hari akan datang.

Gambar dekat titik sambungan di jambatan Hung Duc merentasi sungai Lam.

Girder kotak jambatan direka dengan beberapa titik bawah untuk memeriksa talian elektrik jambatan semasa digunakan.

Bahagian yang paling sukar ialah membina cerucuk dan jeti di tengah sungai, yang perlu dilakukan dengan cepat untuk mengatasi banjir. Setiap jeti mempunyai 20 cerucuk, lebih daripada 50 meter dalam. Pada masa ini, banyak jambatan telah disambungkan, jumlah pembinaan telah mencapai 92-95%.

Ketik Thoa

Sumber: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm