Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil.

Báo Kinh tế và Đô thị•27/01/2024

[iklan_1]

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 1

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 2

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 3

Bagaimanakah anda akan menilai bengkel pembangunan sistem rel bandar yang diadakan di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh baru-baru ini?

Dapat ditegaskan bahawa bengkel ini sangat berjaya, memberikan pandangan praktikal dan menyumbang kepada perancangan strategik jangka panjang dan mampan untuk pembangunan sistem rel bandar serta model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) Hanoi dan seluruh negara. Ini merupakan bengkel antarabangsa, dengan penyertaan ramai pakar, saintis dan pengurus yang bereputasi baik dari dalam dan luar negara.

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 4

Perlu diberi perhatian bahawa kelima-lima sesi perbincangan yang diadakan dari 17-19 Januari telah dihadiri oleh para pemimpin dari Jawatankuasa Rakyat Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh , beberapa jawatankuasa Dewan Undangan Negeri, kementerian, jabatan dan agensi dari peringkat pusat hingga tempatan. Ini menunjukkan kejayaan persidangan dari segi teori, perundingan dasar dan penggunaan pengalaman praktikal.

Bengkel itu telah menarik perhatian para pemimpin dari Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, serta ramai pakar domestik dan antarabangsa.

Apakah yang ditunjukkan oleh penyertaan pemimpin Jawatankuasa Rakyat Bandar Hanoi, tuan?

Seperti yang saya nyatakan, semua sesi perbincangan Bengkel tersebut telah dihadiri oleh para pemimpin bandar, daripada Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Tran Sy Thanh kepada Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong, dan Ha Minh Hai. Ini menunjukkan kepentingan Bengkel tersebut untuk perancangan dasar dan menyelesaikan masalah bagi sistem kereta api bandar Ibu Kota.

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 5

Penyertaan pemimpin bandar bukan sahaja menggembirakan pakar dan saintis tetapi juga menyedarkan penduduk Hanoi tentang kepentingan rel bandar dan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) untuk masa depan bandar, sekali gus mewujudkan gelombang sokongan yang sangat kuat dalam masyarakat.

Sebaliknya, di Bengkel tersebut, pengalaman dan pandangan akan disampaikan secara langsung daripada penceramah kepada pengurus, menghasilkan keberkesanan tertinggi dari segi perundingan dasar. Membangunkan sistem rel bandar dan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) merupakan salah satu tugas terbesar dan paling mendesak di Hanoi hari ini, yang diamanahkan oleh pemimpin Parti dan Negeri serta rakyat. Oleh itu, pemimpin Jawatankuasa Rakyat bandar telah sangat fokus dan mendesak dalam mencari kejayaan untuk bidang ini, dan pendengaran dan pembelajaran secara langsung daripada pengalaman di Bengkel tersebut jelas menunjukkan keazaman tersebut.

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 6

Menurut beliau, apakah pengajaran yang paling penting dan berharga daripada bengkel tersebut?

Pada pendapat saya, bengkel ini menghasilkan tiga hasil utama. Pertama, ia menunjukkan minat dan sumbangan pakar dan saintis yang bersemangat dan bernas. Kedua, ia mempamerkan pendekatan proaktif dan mengesahkan keazaman pihak berkuasa Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melaksanakan rel bandar dan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit). Ketiga, pengetahuan, penyelesaian dan pengalaman yang diperoleh daripada bengkel ini akan menjadi salah satu asas asas bagi Kerajaan dan Dewan Undangan Negeri untuk mempertimbangkan dan membentuk rangka kerja dasar strategik untuk seluruh negara dalam bidang rel bandar dan TOD.

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 7

Halangan berkaitan dengan pembersihan tanah; piawaian dan peraturan teknikal; mobilisasi modal; dan kontrak kerjasama semuanya berpunca daripada kekurangan rangka kerja dasar khusus untuk rel bandar dan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit). Melalui bengkel ini, Hanoi telah menyerap pengalaman berharga daripada banyak negara yang telah berjaya melaksanakan rel bandar, dan akan secara selektif mengaplikasikannya kepada pelaksanaan praktikalnya.

Jadi bagaimana kita boleh mempraktikkan pengalaman tersebut?

Di bengkel tersebut, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh, mengesahkan bahawa bandar itu akan memasukkan maklum balas untuk memuktamadkan pelan pembangunan sistem kereta api bandar berdasarkan lima bidang utama: perancangan dan pembangunan bandar yang berorientasikan pengangkutan awam (TOD); pembersihan dan pemerolehan tanah; menarik sumber daripada tanah; piawaian teknikal dan teknologi untuk kereta api bandar; dan model untuk mengurus dan melaksanakan projek kereta api bandar. Tumpuan akan diberikan kepada pertukaran dan perkongsian pengalaman mengenai model pembangunan bandar berdasarkan model TOD dan alat untuk memulihkan nilai tambah daripada tanah.

Jelas sekali bahawa pemimpin bandar telah mengenal pasti isu-isu penting untuk rel bandar, TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), dan sumber untuk pelaksanaan dengan sangat jelas. Pengalaman daripada lima bidang yang dinyatakan di atas telah dipelajari, tetapi mengaplikasikannya dalam amalan memerlukan pemilihan yang teliti dan penyelidikan yang meluas untuk membangunkan rangka kerja dasar khusus yang sesuai dengan ciri-ciri unik negara kita dan Hanoi. Saya percaya bengkel lanjut dan perundingan yang mendalam diperlukan untuk menjelaskan kebolehlaksanaan dan keperluan setiap dasar dan peraturan dalam bidang yang sangat kompleks dan baharu ini.

Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang khusus dan stabil - Imej 8

Apakah yang diperlukan untuk membangunkan strategi dengan dasar yang khusus dan berkesan untuk rel bandar dan TOD, tuan?

Bengkel baru-baru ini mendedahkan bahawa kita kekurangan pengalaman dan masih belum membangunkan strategi dan dasar yang berkesan yang sesuai untuk pembangunan rel bandar dan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) kita sendiri. Untuk membina strategi dan dasar yang sesuai, kita mesti belajar daripada negara dan bandar yang telah berjaya dalam bidang ini. Kemudian, kita mesti menyesuaikannya berdasarkan realiti kita sendiri. Paling penting, Hanoi, serta bandar-bandar lain di seluruh negara, mesti menerima sokongan yang konsisten daripada Dewan Undangan Negeri, Kerajaan, dan kementerian dan agensi pusat dalam proses pembangunan rel bandar.

Pakar-pakar telah menunjukkan beberapa kekurangan dan kekurangan sedia ada, seperti: kekurangan peraturan mengenai penyediaan, penilaian dan kelulusan pelan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), dan pemulihan nilai tanah semasa pembinaan kereta api bandar; kekurangan piawaian dan peraturan teknikal yang sama; dikekang oleh terlalu banyak prosedur pentadbiran yang menghalang projek kereta api bandar; kekurangan pengalaman dalam menganjurkan dan melaksanakan projek TOD (termasuk pembangunan kereta api bandar dan kawasan bandar di sekitar stesen) dan rangka kerja perundangan yang disertakan; ... Semua isu ini akan diselesaikan secara asasnya jika Dewan Undangan Negeri meluluskan Undang-undang mengenai Ibu Kota, yang memberikan Hanoi hak untuk menentukan nasib sendiri dalam melabur dan membina projek kereta api bandar.

Terima kasih banyak-banyak, tuan!