Strategi jangka panjang memerlukan rangka kerja dasar yang spesifik dan stabil

Bagaimanakah anda menilai Bengkel Pembangunan Sistem Kereta Api Bandar baru-baru ini di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh?

Dapat dipastikan bahawa Bengkel ini sangat berjaya, membawa pandangan praktikal, menyumbang kepada perancangan strategi jangka panjang dan mampan untuk pembangunan kereta api bandar serta model TOD (Pembangunan Bandar Berorientasikan Pengangkutan) Ibu Kota dan seluruh negara. Ini adalah Bengkel antarabangsa, dengan penyertaan ramai pakar, saintis dan pengurus berprestij di dalam dan luar negara.

Perkara yang ketara ialah dalam kesemua 5 sesi perbincangan yang berlangsung dari 17 hingga 19 Januari, terdapat penyertaan pemimpin Jawatankuasa Rakyat Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh , beberapa Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan, kementerian, jabatan dan cawangan dari peringkat pusat hingga tempatan. Ini menunjukkan bahawa Bengkel ini berjaya dalam kedua-dua teori, perundingan dasar dan pemerolehan pengalaman praktikal.

Bengkel itu menarik perhatian pemimpin Hanoi dan Ho Chi Minh City, bersama ramai pakar dalam dan antarabangsa.

Apakah yang ditunjukkan oleh penyertaan pemimpin-pemimpin Jawatankuasa Rakyat Hanoi, tuan?

Seperti yang saya katakan, semua sesi perbincangan Bengkel telah dihadiri oleh pemimpin bandar, daripada Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Tran Sy Thanh kepada Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong, Ha Minh Hai. Ini menunjukkan betapa pentingnya Bengkel untuk membuat dasar dan menghapuskan kesukaran untuk kereta api bandar di ibu negara.

Penyertaan pemimpin bandar bukan sahaja mengujakan pakar dan saintis tetapi juga menjadikan penduduk ibu kota dengan jelas melihat kepentingan kereta api bandar dan TOD untuk masa depan bandar, mewujudkan kesan sokongan yang sangat kuat dalam masyarakat.

Sebaliknya, di Bengkel, pengalaman dan pandangan akan disampaikan terus daripada penceramah kepada pengurus, membawa kecekapan tertinggi dari segi perundingan dasar. Membangunkan kereta api bandar dan TOD adalah salah satu tugas terbesar dan paling mendesak Hanoi hari ini, yang ditugaskan oleh pemimpin Parti, Negeri dan Rakyat. Oleh itu, para pemimpin Jawatankuasa Rakyat Bandar telah sangat fokus dan segera mencari hala tuju kejayaan untuk bidang ini, dan mendengar secara langsung serta menyerap pengalaman dari Bengkel jelas menunjukkan keazaman itu.

Pada pendapat anda, apakah perkara yang paling penting dan berharga untuk diperolehi daripada Bengkel ini?

Pada pendapat saya, Bengkel ini telah mencapai tiga keputusan utama. Salah satunya ialah minat dan sumbangan yang bersemangat dan mendalam daripada pakar dan saintis. Dua ialah demonstrasi penerimaan dan keazaman untuk melakukan kereta api bandar dan TOD pihak berkuasa bandar Hanoi dan Ho Chi Minh City. Tiga ialah pengetahuan, penyelesaian dan pengalaman yang diperoleh daripada Bengkel akan menjadi salah satu asas asas kepada Kerajaan, Dewan Negara... untuk mempertimbangkan dan membentuk rangka kerja dasar strategik untuk seluruh negara dalam bidang kereta api bandar dan TOD.

Masalah yang berkaitan dengan: pembersihan tapak; piawaian dan peraturan teknikal; mobilisasi modal; atau kontrak kerjasama... semuanya berpunca daripada kekurangan koridor dasar yang khusus dan berasingan untuk kereta api bandar dan TOD. Melalui Bengkel itu, pengalaman berharga dari banyak negara yang telah pergi sebelum ini dan berjaya dengan kereta api bandar telah diserap oleh Hanoi dan akan dipilih untuk dipraktikkan.

Jadi bagaimana kita mempraktikkan pengalaman tersebut?

Pada bengkel itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Tran Sy Thanh menegaskan bahawa bandar raya itu akan menerima ulasan untuk menyiapkan projek pembangunan sistem kereta api bandar di 5 kawasan utama termasuk: Perancangan dan pembangunan bandar mengikut orientasi pengangkutan awam (TOD); Pengambilan tanah dan pembersihan; Menarik sumber daripada tanah; Piawaian teknikal dan teknologi untuk kereta api bandar; Model pengurusan, organisasi dan pelaksanaan projek kereta api bandar. Khususnya, tumpuan adalah pada pertukaran dan perkongsian pengalaman mengenai model pembangunan bandar mengikut model TOD dan alat untuk mendapatkan semula nilai tambah daripada tanah.

Dapat dilihat bahawa pemimpin bandar telah mengenal pasti dengan jelas isu-isu penting untuk kereta api bandar, TOD dan sumber pelaksanaan. Pengalaman dalam 5 kumpulan bidang yang dinyatakan di atas telah diserap, tetapi untuk mengaplikasikannya dalam amalan, adalah perlu untuk ditapis dan melakukan penyelidikan yang meluas untuk menghasilkan rangka kerja dasar yang berasingan sesuai dengan ciri-ciri negara kita dan Hanoi. Saya fikir perlu ada lebih banyak seminar dan perundingan yang mendalam untuk menjelaskan kebolehlaksanaan dan keperluan setiap dasar dan peraturan dalam bidang yang sangat kompleks dan baharu ini.

Apakah yang diperlukan untuk membina strategi dengan dasar khusus dan berkesan untuk kereta api bandar dan TOD, tuan?

Melalui bengkel baru-baru ini, dapat dilihat bahawa kami terlalu tidak berpengalaman dan masih belum membina strategi dan dasar yang berkesan sesuai untuk pembangunan kereta api bandar dan TOD kami sendiri. Untuk membina strategi dan dasar yang sesuai, kita mesti belajar daripada negara dan bandar yang telah dahulu dan berjaya dalam bidang ini. Kemudian kita mesti berdasarkan realiti kita sendiri untuk memohon. Tetapi yang paling penting, Hanoi serta bandar-bandar di seluruh negara mesti mendapat sokongan konsisten Dewan Negara, Kerajaan, Kementerian Pusat dan cawangan dalam proses membangunkan kereta api bandar.

Masalah dan kelemahan sedia ada telah dinyatakan oleh pakar seperti: kekurangan peraturan mengenai penilaian, kelulusan perancangan TOD, pemulihan nilai tanah semasa pembinaan kereta api bandar; kekurangan piawaian dan peraturan teknikal biasa; terikat dengan terlalu banyak prosedur pentadbiran yang menyebabkan kesukaran untuk projek kereta api bandar; kekurangan pengalaman dalam mengatur pelaksanaan pelaburan dalam pembinaan projek TOD (termasuk pembangunan kereta api bandar dan kawasan bandar di sekitar stesen) serta rangka kerja undang-undang yang disertakan; ... Semua masalah ini pada asasnya akan diselesaikan jika Perhimpunan Negara meluluskan Undang-undang mengenai Ibu Kota, memberikan Hanoi autonomi dalam melabur dan membina projek kereta api bandar.

Terima kasih banyak-banyak!

13:41 27 Januari 2024

Sumber: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html