Konflik Iran: Mengapa Asia menjadi mangsa terbesar?

(Akhbar Dan Tri) - Bekalan minyak lumpuh dan kos penghantaran melambung tinggi. Asia sedang menghadapi kejutan terburuk akibat konflik Timur Tengah, mengancam inflasi dan gangguan rantaian bekalan.

Báo Dân trí•08/03/2026

Langit yang berapi-api di rantau Teluk membakar berbilion dolar dalam pasaran kewangan beribu-ribu kilometer jauhnya.

Ketika konflik antara AS, Israel dan Iran memasuki hari kelapannya, realiti pahit muncul: Bukan AS, tetapi Asia yang paling menderita akibat gangguan terhadap tenaga dan perdagangan.

Konflik Iran: Mengapa Asia menjadi mangsa terbesar? - 1

Apabila Selat Hormuz disekat, Asia merupakan rantau yang paling terdedah (Foto: Reuters).

Hormuz dan "tumit Achilles" Asia

Dalam masa lebih seminggu pertempuran, kira-kira 20% bekalan minyak mentah dan gas asli global (bersamaan dengan kekurangan 20 juta tong minyak sehari) telah terganggu. Pusat krisis ini terletak di Selat Hormuz, laluan perkapalan strategik yang menghubungkan pengeluar terbesar dunia dengan seluruh dunia.

Menurut perkhidmatan pengesanan maritim MarineTraffic, jumlah kapal tangki minyak yang melalui laluan air kritikal ini telah menurun sebanyak 90%. Sementara itu, Goldman Sachs menganggarkan bahawa jumlah trafik sebenar kini hanya kira-kira 10% daripada paras normal.

Mengapakah kejutan ini melanda Asia lebih teruk berbanding rantau lain? Jawapannya terletak pada struktur ekonominya yang unik.

Maurice Obstfeld, bekas ketua ekonomi Tabung Kewangan Antarabangsa (IMF), menjelaskan bahawa Eropah dan Asia sangat bergantung kepada tenaga yang diimport, menjadikan mereka sangat terdedah kepada kejutan makroekonomi negatif.

Di samping itu, kedudukan geografinya yang berdekatan dengan zon konflik menjadikan Asia lebih terdedah kepada kesan limpahan berbanding Amerika Syarikat.

Walau bagaimanapun, risikonya tidak terhenti pada tenaga. Menurut Andrew Gilholm, ketua analisis China dan Asia Utara di firma perunding Control Risks, kumpulan ekonomi ini bukan sahaja merupakan salah satu yang paling dahagakan tenaga di dunia tetapi juga memainkan peranan penting dalam rantaian bekalan pembuatan.

Pergantungan hampir sepenuhnya rantau ini terhadap bekalan bahan api yang melalui Selat Hormuz telah menjadi kelemahannya. Sebaik sahaja aliran ini terganggu, krisis yang meluas tidak dapat dielakkan.

Kejutan tenaga berganda dan lumpuh rantaian logistik.

Akibat segera daripada krisis ini ialah pasaran tenaga yang "membara". Harga minyak global telah meningkat lebih daripada 25% sejak konflik itu tercetus, melebihi $90 setong dan mencatatkan peningkatan mingguan terbesar sejak tahun 1983.

Goldman Sachs memberi amaran bahawa penurunan bekalan semasa adalah 17 kali ganda lebih besar daripada kejutan pengeluaran dari Rusia pada April 2022.

Jika ketegangan tidak menunjukkan tanda-tanda reda, harga minyak boleh melepasi $100 setong hanya dalam beberapa hari, dan mencapai $150 setong menjelang akhir bulan adalah mustahil.

Bersamaan dengan kenaikan harga bahan api, rantaian logistik global sedang mengalami masa yang bergolak. Menurut Bank Dunia, lebih daripada 80% perdagangan global bergerak melalui laut. Berpuluh-puluh kapal kontena yang membawa barangan ke Asia terkandas di Teluk Parsi atau berlabuh di luar rantau ini.

Syarikat perkapalan gergasi Maersk telah mengumumkan bahawa ia telah berhenti menerima pesanan baharu ke dan dari beberapa negara Timur Tengah.

Lebih membimbangkan, pengangkutan udara—nadi kepada barangan bernilai tinggi seperti cip semikonduktor, komponen elektronik dan peralatan perubatan —sedang menerima tamparan hebat.

Ryan Petersen, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat logistik Flexport, berkata kos pengangkutan udara dari Asia ke Eropah telah melonjak sebanyak 45%, dua kali ganda peningkatan di laluan Asia-Amerika. Situasi ini diibaratkan seperti "lonjakan harga Uber", kerana tambang tinggi di laluan Asia-Eropah menarik pesawat dari rantau lain, sekali gus mendorong kos pengangkutan global ke tahap yang baharu.

Sekatan pelbagai ruang udara di Timur Tengah memaksa pesawat untuk melencong bagi mengelakkan kawasan berbahaya dan ruang udara Rusia. Ini menggunakan sejumlah besar bahan api, terutamanya memandangkan harga bahan api jet di Eropah telah meningkat sebanyak 72%.

Oscar de Bok, Ketua Pegawai Eksekutif DHL Global Forwarding, menawarkan pengiraan yang jelas: bagi setiap minggu industri pengangkutan udara terganggu, dunia mengambil masa 1.5 minggu untuk memulihkan rentak sebelumnya.

Konflik Iran: Mengapa Asia menjadi mangsa terbesar? - Bahagian 2

Rantaian logistik global sedang melalui masa yang bergolak, dengan pengangkutan udara kini lebih teruk terjejas berbanding pengangkutan laut (Foto: Getty).

"Enjin pertumbuhan" Asia bergelut untuk mengatasinya.

Berdepan dengan risiko kekurangan tenaga, ekonomi pembuatan terbesar di Asia sedang mengaktifkan beberapa langkah kecemasan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Di Asia Timur, Taiwan (China) – hab pembuatan cip dunia, yang bergantung lebih daripada 90% pada bahan api fosil yang diimport – sedang bergelut untuk mempercepatkan penghantaran gas asli cecair (LNG) dari AS dan Australia. Kerajaan pulau itu juga merancang untuk membina mekanisme sokongan silang dengan Jepun dan Korea Selatan untuk mewujudkan zon penampan untuk rizab.

Begitu juga, Jepun telah tergesa-gesa menubuhkan pusat tindak balas tenaga yang beroperasi dengan tahap kecemasan yang tinggi, manakala Korea Selatan telah mengaktifkan protokol khas untuk menyediakan sokongan kewangan kepada perniagaan yang mengimport minyak di luar Timur Tengah, memandangkan 70% minyak mentahnya melalui Selat Hormuz.

Malah ekonomi yang mempunyai berbilion penduduk tidak boleh kekal tidak terjejas. Agensi perancangan ekonomi utama China (NDRC) telah mengarahkan kilang penapisan utama untuk menghentikan sementara eksport kebanyakan bahan api yang ditapis bagi mengutamakan pasaran domestik. Menurut pakar Ye Lin dari Rystad Energy, Beijing sedang berusaha untuk mengelakkan senario di mana rizab minyak mentah hilang terlalu cepat.

Di India, sebuah negara yang membelanjakan $32 bilion setiap tahun untuk subsidi tenaga runcit, rupee telah jatuh ke paras terendah dalam tempoh lebih setengah abad. Bagi menangani kebimbangan keselamatan tenaga, New Delhi mungkin terpaksa meningkatkan pembelian minyak yang disekat dari Rusia selepas diberikan pengecualian selama 30 hari oleh Washington.

Gelombang kejutan itu turut merebak ke Asia Tenggara dan Asia Selatan. Indonesia, negara keempat paling ramai penduduk di dunia, hanya mempunyai rizab minyak kira-kira 23 hari dan sedang berlumba-lumba untuk mencari bekalan alternatif dari AS sejurus sebelum musim cuti Aidilfitri yang memuncak.

Di Pakistan, di mana rizab minyak mentah hanya mencukupi untuk 10 hari, pihak berkuasa juga sedang mempertimbangkan langkah-langkah ekstrem seperti mewajibkan kerja jarak jauh, pembelajaran dalam talian dan memotong bekalan gas ke kilang baja untuk menjimatkan bahan api.

Hantu inflasi

Kesan krisis ini tidak terhad kepada penunjuk makroekonomi tetapi secara langsung memberi kesan kepada kos perniagaan dan bil pengguna. Ahli ekonomi memberi amaran bahawa senario "inflasi yang lembap" (inflasi tinggi - pertumbuhan perlahan) semakin berkemungkinan berlaku, memandangkan harga tenaga yang melambung tinggi menyebabkan aktiviti ekonomi global terhenti.

Sektor pertanian mungkin antara yang pertama mengalami kejutan kewangan yang teruk. Arab Saudi, Qatar dan Iran semuanya merupakan antara 10 pengeluar baja teratas dunia. Menurut pakar Josh Linville dari firma perkhidmatan kewangan StoneX, harga urea telah meningkat 25% hanya dalam masa seminggu dan akan mencapai paras tertinggi baharu jika Selat Hormuz kekal ditutup.

Kejutan kos input ini, digabungkan dengan sekatan China terhadap eksport baja, sudah pasti akan mendorong kenaikan harga makanan global, sekali gus memberi tamparan hebat kepada pengguna biasa di Asia.

Kenaikan harga urea akan meningkatkan harga makanan global, sekali gus memberi tamparan hebat kepada pengguna biasa di Asia (Foto: LaniNation).

Cabaran terbesar sekarang ialah gangguan bukan lagi sekadar jangkaan psikologi tetapi merupakan kerugian operasi sebenar. Penganalisis JPMorgan Chase menekankan bahawa pasaran sedang menghadapi penutupan kilang penapisan dan infrastruktur yang rosak.

Amir Zaman dari Rystad Energy memberi amaran bahawa walaupun pertempuran berakhir, pemulihan medan minyak yang terpaksa ditutup akibat sekatan penyimpanan boleh mengambil masa antara beberapa minggu hingga beberapa bulan.

Menurut firma penyelidikan TS Lombard, pengisytiharan force majeure Qatar – sumber 20% bekalan LNG dunia – boleh mencetuskan perang bidaan sengit untuk penghantaran gas dalam tempoh akan datang.

Gangguan pengeluaran 20 juta tong minyak sehari bukan sahaja menggoncang pasaran tenaga tetapi juga mencabar keseimbangan ekonomi global yang rapuh. Di pusat kejutan ini, Asia – kilang dunia – sedang bergelut untuk mengatasinya.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chien-su-iran-vi-sao-chau-a-tro-thanh-nan-nhan-lon-nhat-20260308225200743.htm