Taktik yang membantu Ukraine mengubah keadaan di Laut Hitam.

Melalui pelbagai taktik serangan, Ukraine berjaya membalikkan dominasi tentera laut Rusia di Laut Hitam, sekali gus memudahkan penyambungan semula eksport di pelabuhan utama Odessa.

Kapal-kapal komersial telah mula berlepas dari pelabuhan utama Odessa di selatan Ukraine untuk membawa eksport di sepanjang pantai Laut Hitam tanpa jaminan keselamatan dari Rusia, menunjukkan situasi yang berubah di Laut Hitam. Dengan berulang kali melakukan serangan peluru berpandu dan melancarkan dron berani mati yang dihasilkan di dalam negara, Ukraine sedang mendorong Rusia daripada sekatan Laut Hitam kepada pendirian pertahanan.

"Bagi memastikan keselamatan semasa dan masa hadapan, kita mesti menuntut semula garis pantai. Ini adalah taktik yang sedang kami usahakan untuk laksanakan sedikit demi sedikit," kata Komander Tentera Laut Ukraine, Oleksiy Neizhpapa.

Apabila Rusia melancarkan permusuhan pada akhir Februari 2022, tentera laut Ukraine telah kalah jumlah sepenuhnya dan kehilangan semua kawalan ke atas Laut Hitam. Ukraine dilaporkan telah menenggelamkan kapal utamanya di pelabuhan untuk mengelakkannya daripada jatuh ke tangan Rusia.

Rusia mengerahkan kapal perang Armada Laut Hitam berhampiran pantai Ukraine, sehingga penduduk Odessa dapat melihatnya dengan mata kasar. Kapal perang Rusia terus-menerus membedil bandar itu, menyekat sepenuhnya semua lalu lintas laut dan melumpuhkan pelabuhan Odessa.

Namun setakat ini, kapal perang Rusia tidak lagi berisiko meneroka wilayah Laut Hitam barat laut, disebabkan oleh ancaman peluru berpandu dan periuk api Ukraine. Armada Laut Hitam juga mengalami kerugian besar selepas beberapa siri serangan jarak jauh oleh Ukraine.

Kapal kargo Joseph Schulte berlepas dari pelabuhan Odessa pada 16 Ogos. Foto: Reuters

Selain menyasarkan kapal perang Rusia di Laut Hitam, Ukraine baru-baru ini telah memperhebatkan serangannya ke atas pelabuhan Sevastopol di Crimea dan Novorossiysk di Rusia.

Serangan peluru berpandu jelajah Ukraine ke atas limbungan kapal di Sevastopol minggu lalu memusnahkan kapal selam kelas Kilo Rostov-on-Don, salah satu daripada enam kapal selam Rusia yang beroperasi di Laut Hitam, serta kapal pendaratan kelas Ropucha Minsk, yang Rusia berhasrat untuk gunakan untuk mendaratkan tentera di pantai Odessa.

Kerosakan akibat serangan itu sudah pasti akan merumitkan lagi operasi tentera laut Rusia dalam beberapa bulan akan datang, menurut penganalisis tentera . Selain tentera laut, tentera udara Ukraine dan pasukan khas perisikan telah terlibat dalam pelbagai serangan di Laut Hitam.

Beberapa jenis bot tanpa pemandu jarak jauh yang dikeluarkan di Ukraine menawarkan pilihan serangan baharu pada masa Kyiv tidak dapat menggunakan kapal perang konvensional. "Jelas sekali, bot tanpa pemandu telah membuatkan pihak musuh berasa tegang dan tidak selamat di pelabuhan mereka sendiri, apatah lagi di laut," kata Neizhpapa.

Konflik di Laut Hitam memasuki fasa baharu pada bulan Julai selepas Rusia menarik diri daripada Inisiatif Bijirin Laut Hitam yang diusahakan oleh PBB. Perjanjian itu telah membenarkan Ukraine mengeksport 33 juta tan bijirin melalui kapal di bawah kawalan Rusia, tetapi ia juga menyekat keupayaan operasi tentera Ukraine di laut.

Untuk mendapatkan kelebihan, Ukraine menggunakan bot tanpa pemandu untuk menyerang kapal tangki minyak Rusia di Selat Kerch pada bulan Ogos dan mengisytiharkan semua pelabuhan utama Rusia di Laut Hitam sebagai "kawasan berisiko konflik." Senarai ini termasuk Novorossiysk, pelabuhan komersial terbesar Rusia dan pintu masuk penting untuk eksport minyak penting Moscow.

Bagaimana bot berani mati Ukraine menyerang sasaran Rusia.

Bagaimana bot berani mati Ukraine menyerang sasaran Rusia. Video : AiTelly

Neizhpapa berkata pasukan Ukraine tidak berniat untuk mengganggu perkapalan awam di Laut Hitam. Walau bagaimanapun, beliau menambah bahawa perjanjian San Remo 1994 mengenai peperangan tentera laut membenarkan pasukannya menyasarkan kapal komersial yang menyokong tentera Rusia atau dikawal oleh kapal perang dan pesawat.

"Mereka semua adalah sasaran yang sah," katanya.

Apabila perjanjian bijirin berakhir, tentera Ukraine secara sepihak mengumumkan bulan lalu koridor baharu untuk kapal kargo awam ke dan dari Odessa, merentasi perairan Romania dan Bulgaria untuk sampai ke Selat Bosphorus Türkiye. Enam kapal telah meninggalkan pelabuhan Odessa melalui koridor ini, termasuk sebuah kapal berbendera Palau yang tiba untuk mengambil bijirin hujung minggu lalu.

Pegawai Ukraine mendakwa bahawa penyambungan semula eksport di Odessa adalah kerana keupayaan mereka untuk menyerang pelabuhan Rusia.

"Pihak Rusia mesti sedar bahawa Laut Hitam bukan lagi urusan berat sebelah, tetapi urusan dua hala. Jika anda tidak mengganggu kami, kami juga tidak akan mengganggu anda," kata Dmytro Barinov, timbalan pengarah eksekutif Pihak Berkuasa Pelabuhan Ukraine.

Ukraine mengeluarkan video serangan bot berani mati di jambatan Crimea.

Video yang dikeluarkan oleh SBU menunjukkan serangan dron Ukraine. Video: CNN

Selain serangan dron, pasukan khas Ukraine juga telah menggunakan bot laju kecil untuk menjalankan beberapa siri serbuan dalam beberapa minggu kebelakangan ini. Mereka menghapuskan peralatan pengawasan elektronik penting yang digunakan oleh Rusia di platform gas di barat Semenanjung Crimea. Satu lagi kumpulan juga melakukan pendaratan kilat di pantai barat Crimea dalam usaha untuk memusnahkan sistem pertahanan udara Rusia.

"Jelas sekali, Rusia tidak lagi memegang inisiatif di Laut Hitam disebabkan oleh pelbagai taktik serangan tentera laut dan pasukan khas Ukraine. Itu perubahan yang sangat ketara. Ukraine secara beransur-ansur mendapatkan semula inisiatif tersebut, dan beberapa siri kemenangan kecil telah mula menyumbang kepada kejayaan strategik," kata Michael Petersen, pengarah Institut Pengajian Maritim Rusia di Kolej Perang Tentera Laut A.S.

Walaupun mempunyai tentera laut yang kuat, Rusia tidak dapat menghantar lebih banyak kapal ke Laut Hitam untuk mengimbangi kerugian, kerana Türkiye, yang mengawal selat antara Laut Hitam dan Mediterranean, telah mengharamkan kapal perang daripada melaluinya sejak Februari 2022, selaras dengan Konvensyen Montreux 1936.

Menurut Neizhpapa, kawasan seluas kira-kira 25,000 kilometer persegi di barat laut Laut Hitam telah menjadi tidak terkawal. Walau bagaimanapun, Rusia masih mengekalkan keunggulan udara di sana, yang mana Neizhpapa percaya akan berakhir apabila Kyiv menerima jet pejuang F-16 dalam beberapa bulan akan datang.

"Saya boleh jamin bahawa jika pesawat F-16 muncul di wilayah Odessa, tiada pesawat Rusia akan dapat beroperasi di barat laut Laut Hitam," katanya.

April lalu, pasukan Ukraine menyerang kapal utama Armada Laut Hitam, Moskva, dengan peluru berpandu Neptune yang dihasilkan di dalam negara, menjadikannya salah satu kapal perang terbesar yang ditenggelamkan sejak Perang Dunia II.

Pada mulanya, Ukraine berhasrat untuk menyasarkan kapal pemusnah Rusia, Admiral Essen, tetapi sistem peperangan elektronik kapal itu berjaya menggagalkan serangan itu, kata Neizhpapa. Admiral Essen hanya mengalami kerosakan kecil dan beberapa kelasi cedera.

"Walaupun begitu, Rusia masih tidak benar-benar percaya bahawa kami mempunyai peluru berpandu Neptune," kata Neizhpapa, sambil menambah bahawa kapal induk Moskva kemudiannya disasarkan oleh peluru berpandu yang dihasilkan di dalam negara itu.

Selain Odessa, Ukraine juga telah membangunkan laluan perdagangan dengan pelabuhan di sepanjang Sungai Danube, sempadan semula jadi antara Ukraine dan Romania. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, tiga pelabuhan—Izmail, Reni, dan Kiliya—telah berulang kali diserang oleh dron Rusia, menurut pegawai Ukraine.

Lokasi Odessa dan Laut Hitam. Grafik: WP

Walau bagaimanapun, pelabuhan sungai Danube terus beroperasi. Pada bulan Ogos, pelabuhan Danube mengendalikan 3.2 juta tan bijirin. Sementara itu, pelabuhan di Odessa mengeksport sekitar 4.2 juta tan sebulan ketika perjanjian bijirin Laut Hitam berkuat kuasa.

Pengangkutan sungai hanya sesuai untuk kapal di bawah 10,000 tan, jauh lebih kecil daripada kapal kargo yang berlabuh di pelabuhan Odessa. Ini mengakibatkan jumlah kargo yang lebih rendah tetapi kos yang lebih tinggi.

"Kos logistik memakan semua keuntungan," kata Borys Yureskul, seorang petani di Ukraine.

Itulah sebabnya menyambung semula operasi di pelabuhan Odessa merupakan keutamaan utama bagi Ukraine. Pegawai Kyiv mengatakan mereka tidak dapat menjamin 100% keselamatan kapal kargo daripada serangan Rusia, tetapi sedang berunding dengan pemilik kapal untuk meningkatkan bilangan kapal yang berlabuh di pelabuhan.

"Kami akan memastikan keselamatan mereka dengan apa jua cara," Neizhpapa mengisytiharkan.

Thanh Tam (Menurut WSJ )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/chien-thuat-giup-ukraine-dao-nguoc-tinh-the-o-bien-den-4655406.html