Saksi sejarah dan harapan untuk masa depan

Kereta Api Centennial

Bencana alam dan banjir yang disebabkan oleh kesan ribut No. 3 pada tahun 2024 menyebabkan kerosakan serius kepada infrastruktur lalu lintas jalan raya. Walaupun laluan telah dibuka buat sementara waktu, laluan trafik domestik dan antarabangsa masih belum dapat kembali beroperasi seperti biasa, mengurangkan kapasiti untuk mengangkut barang ke dan dari Lao Cai. Dalam keadaan itu, kereta api telah menjadi cara alternatif yang penting untuk membantu mengurangkan tekanan di jalan raya. Encik Ngo Vu Quang - Ketua Stesen Lao Cai berkata: "Sejak penggantungan sementara kereta api akibat impak wabak COVID-19, industri kereta api terpaksa menangguhkan sementara operasi kereta api untuk jangka masa yang begitu lama. Namun, selepas melalui kejadian itu, kami lebih yakin bahawa industri kereta api sentiasa cukup kuat untuk mengatasi semua kesukaran dan mengesahkan peranannya." Menurut Encik Quang, dengan khususnya laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, peranan dan misi industri kereta api lebih jelas ditegaskan daripada titik tumpu sejarah ratusan tahun.

Dibina pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, kereta api yang menghubungkan Lao Cai, pintu masuk sempadan dengan China ke ibu kota Hanoi dan meneruskan ke pelabuhan Hai Phong membuka koridor perdagangan yang strategik. Dalam konteks itu, laluan itu bukan sahaja memenuhi keperluan eksploitasi sumber dan pengangkutan kargo tetapi juga menghubungkan pusat ekonomi dan politik wilayah Utara dengan pelabuhan penting, menyumbang kepada menggalakkan peredaran barangan, pertukaran sumber manusia dan pertukaran budaya.

Semasa perang penentangan terhadap Perancis dan AS, kereta api berulang kali menjadi sasaran serangan sengit, tetapi ia juga merupakan talian hayat untuk membekalkan dan mengangkut tentera dan bahan untuk perjuangan pembebasan negara. Selepas keamanan dipulihkan, landasan kereta api terus memikul tugas penting untuk memulihkan ekonomi, membina semula infrastruktur dan memulihkan kehidupan orang ramai.

Di sepanjang laluan kereta api, stesen, pasar dan industri sampingan telah dibentuk. Daripada peniaga yang mengangkut produk pertanian, restoran penumpang kepada perkhidmatan logistik, laluan kereta api mencipta pekerjaan, menghubungkan pasaran untuk produk tempatan dan menyumbang kepada membentuk kehidupan budaya dan sosial bagi banyak generasi. Laluan itu juga mengekalkan banyak kisah kehidupan seharian, kereta api malam yang dipenuhi dengan kenangan dan kenangan pengorbanan semasa perang - semuanya mencipta nilai rohani yang tidak dapat dilupakan.

Kereta api mewujudkan pekerjaan, menghubungkan pasaran untuk produk tempatan dan menyumbang kepada membentuk kehidupan budaya dan sosial bagi banyak generasi.

Selepas berdekad-dekad beroperasi, kereta api tradisional telah menunjukkan batasannya disebabkan oleh kemerosotan infrastruktur di banyak bahagian, lokomotif dan peralatan usang, dan kapasiti pengangkutan yang tidak memenuhi permintaan pasaran baharu. Persaingan yang kuat daripada pengangkutan jalan yang sangat fleksibel telah menyebabkan kereta api kehilangan bahagian pasaran secara beransur-ansur. Sebagai tindak balas kepada keperluan pembangunan, memodenkan infrastruktur pengangkutan adalah penting untuk meningkatkan daya saing, mengurangkan kos logistik dan menyumbang kepada pembangunan mampan.

Selepas beberapa dekad beroperasi, kereta api tradisional telah menunjukkan batasannya.

Projek kereta api tolok standard - peluang untuk Lao Cai menerobos

Salah satu sorotan pembangunan infrastruktur kereta api ialah projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang telah diluluskan pada prinsipnya dalam Resolusi No. 187/2025/QH15 bertarikh 19 Februari 2025. Projek ini mempunyai jumlah panjang laluan utama sepanjang 390.9 km, bermula pada titik sambungan kereta api eLao Caich (Stesen Huyen di wilayah Lahong Lahong) bandar); panjang garis cawangan adalah kira-kira 27.9 km; jumlah modal pelaburan ialah 203,231 bilion VND, bersamaan 8.37 bilion USD, berusaha untuk disiapkan selewat-lewatnya pada 2030.

Projek ini mempunyai kepentingan strategik dalam membentuk rangkaian pengangkutan kereta api di Utara, berjalan di sepanjang koridor Timur-Barat, menghubungkan wilayah Barat Laut dengan wilayah delta dan pelabuhan laut Hai Phong - salah satu pusat maritim terbesar di Vietnam. Pada masa yang sama, menghubungkan pengangkutan kereta api dengan China, terus wilayah Barat Daya China - kawasan dengan lebih daripada 500 juta orang dan sedang membangun dengan sangat kuat. Dari sini, ia akan terus berhubung dengan kereta api Asia - Eropah, mewujudkan momentum pembangunan yang kukuh, mewujudkan ruang pembangunan baharu, mempercepatkan proses pembangunan bandar, industri, pelancongan, perkhidmatan ... di kawasan di sepanjang koridor.

Bagi wilayah Lao Cai, projek itu merupakan peluang bersejarah bagi wilayah itu untuk membuat satu kejayaan, membentuk pembangunan masa depannya dalam dekad akan datang, menyumbang kepada tidak lama lagi menjadikan Lao Cai sebagai pusat hubungan perdagangan ekonomi antara Vietnam dan negara-negara ASEAN dengan wilayah Barat Daya China. Projek ini akan mewujudkan peluang besar untuk perniagaan di dalam dan di luar wilayah untuk mengambil bahagian dalam proses pembinaan, bekalan bahan, perkhidmatan logistik, dan pada masa yang sama mewujudkan beribu-ribu pekerjaan dan mata pencarian untuk membantu orang ramai meningkatkan pendapatan mereka dan meningkatkan kehidupan mereka.

Bahagian laluan projek yang melalui daerah Bao Thang (lama) telah dilaraskan.

Oleh itu, projek ini mendapat perhatian dan arahan yang rapi dan berkala daripada pemimpin-pemimpin parti, negeri, kerajaan dan kementerian dan cawangan pusat. Sehubungan itu, Dewan Negara telah mengeluarkan mekanisme dan dasar khusus untuk pelaksanaan, menunjukkan keutamaan strategik untuk pembangunan infrastruktur kereta api. Kerja-kerja penyediaan pelaburan telah dijalankan dengan cepat, serentak, drastik dan memerlukan kemajuan yang sangat tinggi, projek akan mula dibina pada 19 Disember 2025.

Bersama-sama dengan peluang besar adalah jumlah kerja yang besar, terutamanya pembersihan tapak. Projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, bahagian melalui Lao Cai sepanjang 143.2 km, perlu menuntut semula lebih 1,550 hektar tanah, menjejaskan 2,581 isi rumah dan perlu membina 45 kawasan penempatan semula. Jumlah kos pembersihan tapak dianggarkan hampir VND 8,200 bilion. Ini adalah tugas yang tidak pernah berlaku sebelum ini dari segi skala dan sifat, memerlukan penyertaan segerak, komprehensif dan drastik seluruh sistem politik. Jawatankuasa Parti Wilayah Lao Cai telah menubuhkan Jawatankuasa Pemandu Pembersihan Tapak yang diketuai oleh Setiausaha Parti Wilayah; mengeluarkan pelan terperinci dan diarahkan secara tegas dengan matlamat untuk segera menyerahkan tapak kepada pelabur.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa laluan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong di lokasi rancangan stesen Lao Cai baharu (Disember 2024).

Seluruh sistem politik wilayah telah melaksanakan kerja pembersihan tapak untuk Projek Pelaburan Pembinaan Kereta Api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (bahagian yang melalui wilayah Lao Cai) mengikut arahan Perdana Menteri, mengatur dan melaksanakan kerja secara selari, pada masa yang sama, dengan tegas tidak membiarkan kerja kemudian menunggu kerja awal, "tidak cukup kerja pada waktu malam", mengambil kesempatan "melalui kerja dan cuti", mengambil kesempatan daripada "melalui kerja dan cuti". Jawatankuasa parti di semua peringkat telah menggalakkan semangat tanggungjawab, dengan jelas mengenal pasti tugas melaksanakan kerja pembersihan tapak projek sebagai tugas politik yang penting dalam hala tuju dan operasi; bersatu dalam segala usaha, "hanya berbincang, bukan berbincang mundur", dengan keazaman tertinggi, proaktif, kreatif, berani berfikir, berani berbuat demi kepentingan negara, rakyat dan wilayah Lao Cai.