Pakar meramalkan bahawa tambang penerbangan akan kekal "setinggi langit" untuk masa yang lama.

Di Perancis sahaja, purata tambang penerbangan pada bulan April adalah 32.6% lebih tinggi daripada tempoh yang sama empat tahun sebelumnya, manakala tambang penerbangan ke rantau Asia -Pasifik meningkat sebanyak 51%.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Angka dari pihak berkuasa penerbangan awam Perancis menunjukkan bahawa purata tambang penerbangan pada bulan April di negara itu adalah 32.6% lebih tinggi daripada tempoh yang sama empat tahun sebelumnya. (Foto ilustrasi: AFP/TTXVN)

Pakar dalam sektor penerbangan meramalkan bahawa walaupun harga minyak telah menurun, tambang penerbangan mungkin kekal tinggi dalam masa terdekat.

Tambang penerbangan telah meningkat apabila permintaan untuk perjalanan udara beransur pulih dari 2022 apabila negara menarik balik sekatan yang berkaitan dengan pandemik COVID-19.

Tahun ini, bagaimanapun, sama seperti syarikat penerbangan menjangkakan jumlah penumpang pulih ke tahap pra-pandemi, tambang penerbangan benar-benar meningkat.

Di Perancis, angka daripada pihak berkuasa penerbangan awam negara itu menunjukkan bahawa purata tambang penerbangan pada bulan April adalah 32.6% lebih tinggi daripada tempoh yang sama empat tahun sebelumnya, dengan tambang penerbangan ke rantau Asia Pasifik sahaja meningkat sebanyak 51%.

Di AS, indeks yang dikeluarkan oleh Federal Reserve Bank of St Louis menunjukkan bahawa tambang penerbangan meningkat 11% antara April 2019 dan April 2023. Peningkatan ini berlaku walaupun harga minyak jatuh dari puncaknya pada awal 2022 apabila konflik di Ukraine meletus.

Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menganggarkan harga bahan api akan jatuh kepada purata $98.50 setong tahun ini, turun daripada $135.60 tahun lepas.

Mengambil kira kira-kira 25%-30% daripada kos syarikat penerbangan, bahan api selalunya merupakan faktor penting dalam harga tiket. Bagaimanapun, faktor seperti kos buruh dan kos rantaian bekalan lain masih meningkat, menurut ketua ekonomi IATA Marie Owens Thomsen.

Syarikat penerbangan perlu mencari cara untuk mengimbangi kos ini jika mereka tidak mahu kembali mengalami kerugian semasa mereka pulih dan sedang bergelut untuk membayar hutang besar yang terkumpul daripada pandemik COVID-19.

Menurut Encik Vik Krishnan, pakar penerbangan di firma perunding strategik McKinsey, masalah utama sekarang bukanlah harga minyak tetapi hakikat bahawa permintaan terlalu tinggi manakala kapasiti pengangkutan tidak dapat memenuhinya tepat pada masanya.

Buku tempahan pengeluar pesawat telah penuh pada penghujung dekad, tetapi sekarang, mereka bergelut untuk mencapai sasaran penghantaran kerana kekurangan alat ganti atau bahan.

Selain itu, upah buruh juga menjadi isu yang perit. Pakar Geoffrey Weston dari firma perunding Bain & Company berkata bahawa banyak syarikat penerbangan terpaksa melaraskan kontrak dengan pekerja, daripada kru penerbangan, kakitangan perkhidmatan dalam penerbangan kepada keseluruhan rantaian bekalan termasuk kakitangan kawalan darat, pasukan penyelenggaraan... dan semuanya perlu membayar gaji yang jauh lebih tinggi berbanding sebelum wabak COVID-19.

Terdapat beberapa faktor yang boleh membantu mengurangkan tambang penerbangan dalam iklim semasa. Dan dengan syarikat penerbangan melabur ratusan, jika tidak bertrilion, dolar dalam pesawat baharu dan bahan api boleh diperbaharui untuk memenuhi matlamat penyahkarbonan 2050 mereka, ahli ekonomi IATA, Owens Thomsen berkata tambang penerbangan tidak mungkin jatuh dalam masa terdekat.

Kos akan meningkat sehingga semua penyelesaian di atas menjadi berdaya maju secara komersial dan mewujudkan keseimbangan. Dia meramalkan bahawa "titik bertuah" hanya akan berlaku sekitar 2040./.

Le Anh (Agensi Berita Vietnam/Vietnam+)

Sumber