Peluang untuk mengubah suai laluan DT606 secara menyeluruh

Hujan lebat dan banjir telah menyebabkan laluan DT606 rosak teruk dengan ratusan tanah runtuh, menyebabkan kesesakan lalu lintas jangka panjang. Sudah tiba masanya laluan ke Pintu Kecil Tay Giang dipertimbangkan untuk pengubahsuaian menyeluruh bagi memastikan pelaksanaan matlamat jangka panjang.

Banjir dan tanah runtuh menyebabkan kesesakan lalu lintas di Lebuhraya 606. Foto: CONG TU

Kerosakan teruk

Encik Nguyen Huu Thai (menetap di komune Dai Loc) berkata dia masih dihantui oleh tanah runtuh yang berbahaya di laluan DT606. Pada awal November, semasa pulang dari projek pembinaan di komune Hung Son di laluan DT606, tiba-tiba batu dan tanah dari cerun positif runtuh di hadapan Encik Thai. Jumlah runtuhan tanah dianggarkan ratusan meter padu, jadi tanpa pilihan lain, Encik Thai terpaksa kembali ke komune Hung Son untuk memastikan keselamatan.

Laluan trafik DT606 mempunyai banyak bahagian berliku dan keratan rentas kecil, dengan bukit di satu sisi dan jurang yang dalam di sebelah yang lain. Jika tanah runtuh berlaku dari cerun positif, mangsa akan ditolak ke bawah ke jurang yang sangat dalam. Belum lagi, pada masa ini terdapat beberapa titik dengan tanah runtuh cerun negatif, seperti km23+450 (komun Tay Giang) dan km44+420 (komun Hung Son), yang boleh menyebabkan penutupan jalan dan gangguan lalu lintas selama beberapa hari.

Tanah runtuh kerap berulang di Lebuhraya 606 semasa musim hujan dan ribut. Foto: CONG TU

Unit yang ditugaskan untuk mengurus dan menyelenggara secara tetap laluan DT606 ialah Syarikat Saham Bersama Perundingan dan Pembinaan Dong Phong. Timbalan Pengarah Syarikat Saham Bersama Perundingan dan Pembinaan Dong Phong, Nguyen Van Quang berkata, banjir yang berlaku pada 27 Oktober hingga 7 November dan 15 hingga 19 November menyebabkan tanah runtuh di cerun positif di 202 lokasi dan tanah runtuh di cerun negatif di 16 lokasi. Isipadu tanah runtuh dari cerun positif dianggarkan secara sementara pada 180,370m3. Syarikat itu dan seorang lagi subkontraktor dikerah untuk melakukan pembaikan, tetapi laluan itu masih belum sampai ke penghujung laluan.

Menurut statistik Jabatan Pembinaan, kerosakan yang disebabkan oleh banjir baru-baru ini ke laluan DT606 memerlukan anggaran anggaran hampir 38 bilion VND. Selain membersihkan tanah runtuh, unit pengurusan perlu mengukuhkan sangkar batu, menggali cerun positif, dan membina jalan baharu dengan konkrit simen di 8 lokasi cerun negatif runtuh. Satu lagi lokasi cerun negatif runtuh dan pecah jalan juga terpaksa dibaiki dengan menggali cerun positif, menuang konkrit simen untuk membuat permukaan jalan baharu.

Peluang untuk pengubahsuaian menyeluruh

Laluan DT606 sepanjang lebih 69.5km, bermula di persimpangan dengan cawangan barat Jalan Ho Chi Minh , di Komune Avuong dan berakhir di Pintu Sempadan Tay Giang (Komune Hung Son). Perlu diperhatikan bahawa paksi mendatar unik ini mempunyai 3 aras jalan termasuk II, V dan VI; dan 4 bahagian dengan lebar jalan yang berbeza.

Statistik Jabatan Pembinaan menunjukkan permukaan jalan 12km pertama adalah selebar 5.5m dan telah diresapi asfalt sejak 2005; bahagian seterusnya ialah jalan konkrit asfalt selebar 15m (jumlah keratan rentas adalah 27m lebar, di mana kaki lima pada setiap sisi adalah 5m lebar, jalur median adalah 2m lebar) dengan panjang lebih daripada 2km; bahagian dari km14+588 - km43+200 ialah jalan macadam berturap asfalt, diselang seli dengan beberapa bahagian permukaan konkrit simen dari 3.5m hingga 5.5m lebar; bahagian dari km43+200 hingga hujung laluan ialah jalan konkrit simen selebar 3.5m.

Sebahagian daripada laluan melalui komune Hung Son baru sahaja diubah suai dan dinaik taraf. Foto: CONG TU

Encik Tran Ngoc Thanh, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan, berkata kecuali bahagian dasar jalan selebar 27m di bandar lama dalam daerah Tay Giang (kini komune Tay Giang), beberapa bahagian yang tinggal adalah konkrit simen atau turapan asfalt yang telah digunakan selama bertahun-tahun.

Menurut pakar, bersama dengan kesan negatif bencana alam, dasar jalan dan permukaan banyak bahagian di laluan DT606 rosak teruk. Tanah dan batu di puncak bukit di sepanjang laluan telah lapuk dari semasa ke semasa, dan pada musim hujan air meresap masuk tetapi tiada tumbuh-tumbuhan yang menutupinya. Selain itu, cerunnya adalah curam, jadi kemungkinan besar berlaku hakisan dan tanah runtuh.

Permukaan jalan DT606 rosak, katilnya berliku dan sempit, jadi ia boleh menimbulkan risiko kepada keselamatan lalu lintas. Pada masa ini, musim hujan belum berakhir, jalan telah rosak teruk, banyak titik mungkin berlaku tanah runtuh dan jalan pecah lagi.

Oleh itu, pihak berkuasa yang berwibawa perlu mempertimbangkan untuk memperuntukkan sumber untuk mengubahsuai secara menyeluruh laluan ini, bukannya "memperbaiki di mana ia rosak, menampal di mana ia tercucuk". Kerana bajet yang diperuntukkan bagi membaiki lokasi yang rosak akibat banjir sekarang dijangka bukan sedikit. Sebaliknya, paksi trafik timur-barat ini sangat penting, bukan sahaja untuk menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi, mendekatkan pembangunan antara kawasan pergunungan dan dataran, tetapi juga mempunyai kepentingan strategik untuk keselamatan sempadan darat.

Khususnya, DT606 ialah laluan yang menghubungkan terus Gerbang Kecil Sempadan Tay Giang, berdagang dari Champasak (Laos) ke Da Nang .

Sementara itu, pada 14 Oktober 2023, Perdana Menteri menandatangani Keputusan No. 1201 yang meluluskan perancangan pintu sempadan di sempadan darat Vietnam - Laos bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 di wilayah Quang Nam (kini bandar Da Nang). Menurut rancangan itu, Pintu Sempadan Menengah Tay Giang akan menyelesaikan pelaburan infrastrukturnya sebelum 2029; peralatan teknikal moden dan laluan DT606 akan memastikan pematuhan dengan kriteria dan piawaian yang ditetapkan; dengan itu melengkapkan dossier dan prosedur untuk meminta pihak berkuasa berwibawa untuk meluluskan naik taraf ke pintu sempadan utama...

Sumber: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html