Sehubungan itu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam meminta Jabatan Pengangkutan Phu Tho untuk berkoordinasi dengan Pentadbiran Laluan Air Dalam Negeri Vietnam untuk melaksanakan rancangan untuk membahagikan trafik laluan air melalui kawasan jambatan Phong Chau dan memasang pagar di sekitar kawasan kekuda keluli rentang No. 5 dan baki rentang jambatan.

Mengikut arahan, Jabatan Pengangkutan Phu Tho mesti mengatur untuk mengatur pusat pemeriksaan, membimbing dan menghalang orang ramai daripada memasuki kawasan berpagar bagi memastikan keselamatan orang ramai.

Kaji pelan dengan segera dan segera dapatkan penyelesaian untuk merungkai rentang kekuda keluli No. 5 dan rentang yang selebihnya dengan cara yang memastikan keselamatan untuk daya pembongkaran serta kerja mencari dan menyelamat.

Pada masa yang sama, anggarkan kos pembongkaran rentang kekuda keluli ini dan rentang yang tinggal mengikut pelan dan penyelesaian yang dicadangkan.

dengan 2 29242 6893.jpg
Pihak berkuasa menyelamatkan bahagian jambatan Phong Chau yang runtuh. Foto: Duc Hoang

Jabatan Pengangkutan wilayah Phu Tho bertanggungjawab untuk berunding dengan Jawatankuasa Pemandu bagi Pencegahan, Mencari dan Menyelamat Bencana Alam, yang juga Jawatankuasa Pemandu bagi Pertahanan Awam wilayah Phu Tho, mengenai rancangan dan penyelesaian untuk membongkar rentang kekuda keluli ke-5 dan baki rentang jambatan Phong Chau.

Pada masa yang sama, setempat juga segera melaporkan dan meminta Kementerian Pengangkutan mengumumkan situasi kecemasan tambahan untuk mempunyai asas undang-undang untuk mengeluarkan Perintah Pembinaan Projek Kecemasan tambahan bagi pembongkaran rentang kekuda keluli No. 5 dan baki rentang jambatan Phong Chau.

Sebelum ini, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam turut menerima laporan mengenai rancangan pembinaan untuk menyelamatkan bahagian jambatan yang runtuh itu. Khususnya, kenderaan karam yang terletak di luar rentang kekuda keluli akan segera diselamatkan, dibawa lebih dekat ke pantai dan diangkat ke kawasan pementasan oleh kren 150 tan khusus.

Bagi kenderaan yang tersangkut dalam kekuda keluli yang tidak dapat diselamatkan serta-merta, unit pembinaan akan menggunakan kren 400 tan di pantai dan dua kapal penyelamat untuk mengangkat kekuda keluli keluar dari air dan memotong setiap rentang.

Bot tunda akan membawa setiap rentang kekuda keluli ke pantai dan menggunakan kren 150 tan khusus di pantai untuk mengangkat, mengangkat dan meletakkannya di kawasan pementasan. Semasa proses memotong rentang kekuda keluli, unit pembinaan juga akan membawa keluar kenderaan yang tersangkut di dalam dan menariknya ke pantai secara serentak.

Dengan rentang kekuda keluli dan kenderaan tertimbus jauh di bawah lapisan pasir dan kelodak, unit pembinaan akan menggunakan hos dan sedutan untuk mengeluarkan pasir dan kelodak sebelum diselamatkan.

Untuk dek jambatan konkrit, jeti, cerucuk, dan penyangga terendam, kontraktor akan menggunakan kren seberat 400 tan di pantai dan dua kapal yang dilengkapi dengan peralatan penyelamat untuk mengangkatnya ke permukaan air. Konkrit itu akan dirobohkan oleh jengkaut yang dilengkapi dengan pahat konkrit di atas kapal.

Seperti yang dilaporkan oleh VietNamNet, akibat ribut, pada 10:02 pagi pada 9 September, jambatan Phong Chau runtuh, meruntuhkan tiang T7 dan runtuh dua bentang utama jambatan (rentang 6 dan 7). Ketika jambatan runtuh, terdapat 8 kenderaan yang terlibat antaranya: 1 lori, 1 kereta, 5 motosikal, dan 1 basikal elektrik.