Janji untuk membuka lebuh raya melalui Ha Tinh menjelang Jun 2025 mesti dilakukan.

Kontraktor berlumba-lumba untuk mencapai kemajuan

Pada pagi 20 Mac, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam mengetuai delegasi kerja Kementerian Pengangkutan untuk memeriksa tapak dua projek lebuh raya Utara-Selatan yang melalui wilayah Ha Tinh.

Di persimpangan Lebuhraya Nasional 8A, melalui daerah Duc Tho ( Ha Tinh ), Encik Pham Chien Thang - Pengarah Eksekutif Projek Lebuhraya Bai Vot - Ham Nghi (di bawah Lembaga Pengurusan Projek Thang Long) melaporkan: Projek Bai Vot - Ham Nghi mempunyai panjang keseluruhan 35.28km, dengan jumlah pelaburan sebanyak 7,643 bilion VND.

Projek itu akan dilaksanakan mulai 1 Januari 2023, oleh usaha sama antara Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) dan 319 Corporation Kementerian Pertahanan Negara .

Timbalan Menteri Nguyen Duy Lam dan delegasi mendengar laporan ketua Lembaga Pengurusan Projek Thang Long mengenai kemajuan projek Ham Nghi - Vung Ang.

Sehingga tahap ini, unit telah menggali 1.0/1.6 juta m3 dasar jalan utama, bersamaan dengan 65%; membina 1.1/4.6 juta m3 asas K95 (mencapai 24%); menyiapkan 100% bahagian yang terpaksa merawat tanah lemah dengan sumbu, 72% bahagian dirawat dengan telaga pasir dan membina 75% daripada isipadu tiang tanah simen.

Unit-unit tersebut juga telah menempatkan pembinaan lokasi jambatan 24/25 dan 28/48 pembentung dan laluan bawah untuk orang ramai. Bagi bahagian jambatan, kontraktor pada asasnya telah menyiapkan cerucuk bosan dan melaksanakan dua kerja selari: menuang rasuk, struktur dan menurunkan jambatan.

"Jumlah nilai keluaran kedua-dua kontraktor setakat ini telah mencecah 1,317 bilion/4,873 bilion (27%). Lembaga telah mengeluarkan 100% daripada modal yang dirancang yang diperuntukkan untuk 2023 dan 46% (607 bilion VND) daripada modal yang dirancang yang diperuntukkan untuk 2024" - Encik Thang berkata.

Mengenai Projek Lebuhraya Ham Nghi - Vung Ang, Encik Nguyen Khac Trung - Pengarah Eksekutif Projek (Lembaga Pengurusan Projek Thang Long), berkata projek itu mempunyai panjang keseluruhan lebih daripada 54.2 km melalui daerah Thach Ha, Cam Xuyen dan Ky Anh, wilayah Ha Tinh. Jumlah pelaburan adalah lebih daripada 9,700 bilion VND.

Persimpangan Lebuhraya Nasional 8A melalui daerah Duc Tho dijangka dibuka kepada lalu lintas pada Jun 2024.

Sehingga kini, kemajuan projek telah mencapai 21.81% (output 1,377.04 bilion/ 6,314.48 bilion VND). Daripada jumlah itu, pakej XL11 mencapai 815.18/3,534.08 bilion VND (23.07%). Pakej 12 mencecah 562.24/2,780.40 bilion VND (20.22%).

Pada masa ini, setempat pada dasarnya telah menyerahkan tanah bersih kepada kontraktor untuk pembinaan. Bagaimanapun, laluan itu masih mengalami masalah infrastruktur teknikal seperti talian elektrik menyebabkan pembinaan tidak lancar.

"Lokasi utama yang tersekat adalah di daerah Cam Xuyen. Lokaliti ini komited untuk menyerahkan kepada kontraktor April depan," Encik Trung memaklumkan.

Menurut wartawan Giao thong Newspaper, kontraktor pada asasnya telah menyiapkan sistem jalan perkhidmatan di sepanjang laluan dan memberi tumpuan kepada penggalian dan tambak dasar jalan. Khususnya, terdapat lebih daripada 1.5km turapan batu hancur yang diperkukuh dengan simen CTB.

Membersihkan jalan awam dan asas adalah salah satu prasyarat bagi kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan dan secara beransur-ansur mencapai matlamat yang ditetapkan.

Xuan Truong Construction Enterprise telah meletakkan hampir 2km campuran batu hancur bertetulang simen CTB.

Sebagai contoh, kontraktor VINACONEX sedang membina persimpangan QL8A bersebelahan dengan projek lebuh raya Dien Chau - Bai Vot, dijangka dibuka kepada lalu lintas pada Jun 2024. Baru-baru ini, kontraktor telah menggerakkan sumber manusia dan peralatan maksimum untuk berusaha mencapai pencapaian yang ditetapkan oleh Kementerian Pengangkutan.

"Sehingga kini, unit itu boleh melengkapkan item persimpangan dengan yakin sebelum 30 Jun 2024; pada asasnya melengkapkan laluan utama menjelang April 2025 dan memastikan trafik dibuka pada Jun 2025" - Encik Pham Thai Duong, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 1 VINACONEX berkata.

Atau seperti yang dikongsikan oleh En. Tran Dinh Ngan - Komander kontraktor Corporation 319: Belajar daripada pengalaman membina projek lebuh raya fasa 1, dalam projek ini, mulai sekarang, unit tersebut akan secara proaktif memasang stesen pembancuh, mengeksploitasi dan mengumpul bahan secara proaktif terlebih dahulu, dan berautonomi dari segi kewangan... bagi mengelak daripada bersikap pasif apabila memasuki peringkat akhir.

Sekiranya cuaca baik, kami yakin kami akan memendekkan kemajuan dalam tempoh 6 bulan; menyiapkan projek itu sebelum 30 Jun 2025 sebagaimana komited kepada Kementerian Pengangkutan dan Kerajaan.

Sekali komited, mesti buat

Semasa pemeriksaan di sepanjang laluan itu, Timbalan Menteri Nguyen Duy Lam dan delegasi kerja amat menghargai usaha pelabur projek dan kontraktor.

Walaupun terdapat banyak kesukaran pada awalnya, projek itu kini telah mula dipercepatkan dan meletakkan sasaran untuk memendekkan kemajuan sebanyak 3-6 bulan berbanding kontrak. Bagaimanapun, Timbalan Menteri turut mengingatkan kontraktor supaya tidak bersikap subjektif.

Hasil pembinaan Xuan Truong Enterprise tidak mencapai jangkaan kerana banyak tapak dan lokasi pembinaan yang sukar.

Timbalan Menteri menyebut bahawa dalam projek Ham Nghi - Vung Ang, jumlah nilai keluaran mencapai 21.8%. Daripada jumlah itu, kontraktor 471 Syarikat Saham Bersama dan 368 Syarikat Saham Bersama Pembinaan menjadikan nilainya mencecah 33% - 38%, namun terdapat juga kontraktor seperti Xuan Truong yang hanya mencapai 18.7% iaitu sangat rendah, tidak seperti yang dijangkakan.

Timbalan Menteri Lam berkata: Projek ini mempunyai banyak kelebihan apabila wilayah Ha Tinh telah mewujudkan keadaan yang baik dari segi sumber lombong, tanah... tetapi selepas lebih 1 tahun pelaksanaan, jumlah yang dicapai masih rendah.

“Apabila saya berjalan di laluan itu, saya lihat banyak jambatan dan pembetung yang tidak siap, atau ada jambatan yang hanya tiang sahaja dibina... Manakala projek jambatan dan pembetung adalah antara projek yang boleh dibuat awal, dan hampir tidak terjejas oleh faktor cuaca.

Komitmen kontraktor untuk memendekkan kemajuan amat dialu-alukan, tetapi melalui pemeriksaan lapangan, saya dapati tapak pembinaan masih banyak bahagian yang kosong, dan banyak barangan tidak disiapkan mengikut kapasiti kontraktor.

Jumlah baki masa projek adalah lebih daripada 1 tahun, tetapi jika tidak termasuk musim hujan, masa pembinaan sebenar hanya lebih kurang 9 bulan. Apatah lagi dengan keadaan cuaca yang tidak menentu sekarang, jika kontraktor tidak proaktif mulai sekarang, ia akan menjadi sangat sukar pada masa hadapan” – Timbalan Menteri bimbang.

Timbalan Menteri Nguyen Duy Lam meminta unit menambah lebih banyak lokomotif dan sumber manusia bagi mengimbangi kemajuan akibat cuaca.

Menjelaskan pengeluaran projek yang rendah, Encik Pham Van Hai - Ketua Jabatan Teknikal Perusahaan Swasta Xuan Truong, berkata: Pada peringkat awal projek, disebabkan kesukaran dalam sumber material, unit itu terutamanya menggunakan tanah di laluan untuk membina jalan awam, jadi output tidak seperti yang diharapkan.

Sehingga September 2023 barulah perusahaan itu diberikan lombong, ditambah dengan cuaca hujan baru-baru ini menjejaskan kemajuan pembinaan unit itu. Pada masa akan datang, unit itu akan mengatur lebih banyak jentera dan pekerja untuk menebus kemajuan itu."

Tidak bersetuju dengan alasan kontraktor, Timbalan Menteri Lam menyatakan: Saya secara langsung mengarahkan dan memeriksa dua projek di Delta Mekong, di mana pembinaannya masih sukar kerana jalan yang jauh, bahan yang terhad, tetapi pengeluaran semasa adalah setara, malah bahagian jambatan mereka telah menyiapkan bahagian bawah. Oleh itu, pada masa akan datang, Lembaga Pengarah dan kontraktor mesti serius membetulkannya.

Menerima arahan Timbalan Menteri, pemimpin Lembaga Pengurusan Projek Thang Long dan kontraktor semua komited untuk segera membetulkan, terutama hala tuju dan organisasi pembinaan di tapak pembinaan.

Semasa pemeriksaan, Lembaga Pengurusan Projek dan kontraktor meminta untuk menyesuaikan pelan penggunaan bahan yang diselamatkan daripada proses menurunkan bukit batu di Km560.

“Pada mulanya batu korek dari lokasi ini direka bentuk untuk dijadikan batu hancur dan konkrit gred 1. Namun melalui proses pembinaan menurunkan ketinggian dari 5 – 8m, pihak kontraktor dan papan mendapati kualiti batu tersebut terlalu rendah dan tidak dapat dimanfaatkan.

Oleh itu, pihak kontraktor mencadangkan untuk membeli batu konkrit dan agregat bagi menyiapkan pembinaan mengikut jadual. Bagi lebihan batu, kontraktor mencadangkan untuk memindahkannya ke asas dan menghancurkannya menjadi zarah kasar untuk menjalankan proses pembinaan jalan pendekatan jambatan. Kaedah ini bukan sahaja membantu mengurangkan kos pengangkutan, mengehadkan pembuangan sisa tetapi juga memastikan bekalan bahan yang mencukupi untuk projek tersebut.

Mengenai isu ini, Timbalan Menteri Lam menugaskan pelabur untuk mempertimbangkan dan, jika ia betul dan munasabah, mewujudkan keadaan yang baik untuk menyokong kontraktor dalam melaksanakannya. Di samping itu, Timbalan Menteri berkata pelabur dan kontraktor harus berkoordinasi dengan baik dengan lokaliti pada masa akan datang untuk mengalihkan baki kedudukan tanah di laluan itu.

"Kedua-dua kontraktor bagi kedua-dua projek komponen lebuh raya melalui Ha Tinh telah berjanji untuk menyiapkannya mengikut jadual, memendekkan masa selama 6 bulan, memastikan pembukaan trafik pada Jun 2025. Untuk mencapai matlamat ini, kontraktor mesti berusaha lebih, menggerakkan lebih banyak jentera dan pekerja, dan mengatur pembinaan secara saintifik untuk memastikan kemajuan. Semangatnya ialah jika anda berjanji, anda mesti melakukannya dengan semua kos, dan Deput ditanggung oleh Menteri dengan apa jua kosnya" - Lampu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/da-hua-thang-6-2025-thong-xe-cao-toc-qua-ha-tinh-la-phai-lam-duoc-192240320214949637.htm