Pembidaan terbuka untuk memilih pelabur untuk lebuh raya Ho Chi Minh City

Projek Lebuhraya Ho Chi Minh City - Moc Bai akan memilih pelabur melalui bidaan terbuka domestik, dan sekiranya pelabur asing mengambil bahagian, bidaan terbuka antarabangsa akan digunakan.

Pada awal Oktober 2024, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Ho Chi Minh (disingkatkan sebagai Lembaga Trafik) telah menyiapkan draf notis untuk meninjau minat pelabur dalam Projek Pembinaan Lebuhraya Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai (Fasa I). Draf ini menyediakan pilihan penuh untuk memilih pelabur dengan banyak keperluan mandatori mengenai kapasiti kewangan, pengalaman dalam melabur dalam projek lebuh raya...

Jumlah pelaburan dalam fasa I ialah 19,617 bilion VND, di mana modal pelabur dan perusahaan yang mengambil bahagian dalam Projek ialah 9,943 bilion VND (mengandungi 50.69% daripada jumlah pelaburan) yang digunakan untuk membina jalan utama. Modal negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu ialah 9,674 bilion VND, menyumbang 49.31% daripada jumlah pelaburan projek itu, digunakan untuk membersihkan tanah dan membina jambatan untuk orang ramai.

Menurut rancangan yang dibangunkan oleh Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, daripada jumlah VND 9,943 bilion yang disusun oleh pelabur, mesti ada sekurang-kurangnya VND 1,491 bilion dalam modal ekuiti, menyumbang 15% daripada jumlah pelaburan Projek seperti yang ditetapkan dalam Klausa 1, Perkara 77 Undang-undang Pelaburan di bawah Perkongsian Undang-undang Awam-Swasta (Perkongsian Undang-undang Awam-Swasta).

Dalam kes konsortium, setiap ahli mesti memenuhi keperluan yang sepadan dengan sumbangan modal ekuiti mengikut perjanjian konsortium. Jika mana-mana ahli konsortium dinilai tidak memenuhi keperluan, pelabur konsortium dinilai sebagai tidak memenuhi keperluan modal ekuiti. Pelabur utama konsortium mesti mempunyai nisbah pemilikan ekuiti minimum 30%, dan setiap ahli konsortium mesti mempunyai nisbah pemilikan ekuiti minimum 15% dalam konsortium.

Pelabur yang mengambil bahagian dalam pelaburan Projek akan menikmati insentif ke atas cukai, yuran guna tanah, sewa tanah dan insentif lain mengikut peruntukan undang-undang mengenai cukai, tanah, pelaburan dan peruntukan undang-undang lain yang berkaitan.

Secara khususnya, projek ini akan mempunyai mekanisme perkongsian kenaikan dan penurunan hasil selaras dengan peruntukan Perkara 82 Undang-undang PPP dan Keputusan No. 28/2021/ND-CP Kerajaan . Khususnya, sumber modal yang dijangka digunakan untuk membayar penurunan hasil akan datang daripada rizab belanjawan pusat.

Selepas Projek siap, pelabur akan dapat mengutip tol untuk jangka masa 16 tahun dan 9 bulan, dengan jangkaan harga permulaan kira-kira 2,100 VND/km untuk kenderaan kumpulan 1. Kadar kutipan bagi kumpulan kenderaan yang selebihnya ditentukan mengikut pekali korelasi antara kumpulan kenderaan mengikut bentuk kutipan tol mengikut peringkat seperti yang ditetapkan dalam Pekeliling 28/2021/TT-BGTVT bertarikh 30 November 2021 Kementerian Pengangkutan. Di mana, pekali untuk kenderaan kumpulan 2 ialah 1.4 kali; kenderaan kumpulan 3 adalah 2.1 kali; kenderaan kumpulan 4 ialah 3.8 kali dan kenderaan kumpulan 5 ialah 5.7 kali berbanding kenderaan kumpulan 1.

Draf itu juga menyediakan pulangan ke atas ekuiti untuk pelabur bagi projek awal kira-kira 11.77%/tahun. Kadar faedah pinjaman projek adalah berdasarkan peruntukan Dekri No. 28/2021/ND-CP, mengikut mana kadar faedah pinjaman ditentukan berdasarkan kadar faedah pinjaman rujukan bank perdagangan semasa dan projek seumpamanya yang sedang dilaksanakan oleh Kementerian Pengangkutan (dijangka untuk memohon kepada Projek ialah 10.7%/tahun).

Salah satu isu yang paling dibimbangkan oleh pelabur ialah bentuk pemilihan pelabur, yang juga dinyatakan dalam draf akhir.

Khususnya, jika tidak lebih daripada 3 pelabur memenuhi keperluan untuk melaksanakan Projek, akan ada rundingan kompetitif. Sekiranya terdapat 6 atau lebih pelabur yang berminat, di mana sekurang-kurangnya 1 pelabur asing telah mendaftar minat, akan ada bidaan terbuka antarabangsa dengan pra-kelayakan.

Jika terdapat 6 atau lebih pelabur domestik yang mendaftar minat, akan ada bidaan terbuka domestik dengan pra-kelayakan.

Sekiranya terdapat kurang daripada 6 pelabur domestik yang berminat, akan ada pembidaan domestik terbuka (tiada pra-kelayakan). Begitu juga, sekiranya terdapat kurang daripada 6 pelabur yang berminat, termasuk 1 pelabur asing, akan ada bidaan antarabangsa terbuka, tiada pra-kelayakan.

Untuk meningkatkan daya tarikan Projek, Ho Chi Minh City berharap para pelabur akan mempunyai penilaian awal tentang daya tarikan, kebolehlaksanaan dan kecekapan kewangan Projek; jangkaan pulangan ke atas ekuiti pelabur; keupayaan untuk menggerakkan dan menyediakan modal kredit untuk melaksanakan Projek.

Selain itu, Bandaraya Ho Chi Minh juga berharap para pelabur akan memberikan pendapat mereka tentang kemajuan pelaksanaan projek; kesukaran dan masalah dalam pembersihan tapak, penempatan semula, dan bekalan bahan untuk pelaksanaan projek...

Pada masa ini, projek itu telah mendapat perhatian daripada beberapa pelabur dalam dan luar negara. Pada awal Februari 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) menghantar cadangan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City dengan hasrat untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam Projek Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway.

Sumber: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html