Melabur dalam zon perdagangan bebas, kesesakan terbesar ialah kesahan

Perniagaan menantikan pelaburan awal dalam zon perdagangan bebas untuk membantu perniagaan mengurangkan kos logistik, tetapi halangan terbesar ialah kekurangan status undang-undang.

Ini adalah pendapat banyak perniagaan di Bengkel Zon Perdagangan Bebas - Peluang dan Penyelesaian untuk Direalisasikan, yang diadakan pada petang 1 Disember, di Ba Ria - Vung Tau.

Zon perdagangan bebas membantu perniagaan mengurangkan kos logistik

Kebanyakan perniagaan yang menghadiri bengkel itu bersetuju bahawa melabur dalam Zon Perdagangan Bebas (FTZ) di Ba Ria - Vung Tau akan membawa faedah besar kepada perniagaan bukan sahaja dari segi masa tetapi juga dalam kos logistik.

Encik Thai Van Chuyen, Pengarah Besar Thanh Thanh Cong - Syarikat Saham Bersama Bien Hoa, berkata pada masa ini, perniagaan terpaksa membayar kos logistik yang agak tinggi.

Jika terdapat zon perdagangan bebas, ia akan membantu perniagaan menjimatkan kos kerana zon ini dilaburkan berhampiran pelabuhan laut dan lapangan terbang, membantu memendekkan bukan sahaja masa tetapi juga mengurangkan kos pengangkutan.

"Apabila terdapat zon perdagangan bebas, barangan akan beredar lebih cepat, yang akan membantu perniagaan Vietnam mempunyai lebih banyak peluang untuk mengambil bahagian dalam rantaian bekalan global," kata Encik Chuyen.

Perniagaan mengambil bahagian dalam perbincangan di bengkel tersebut.

Berkongsi pendapat yang sama, Encik Dang Thanh Son, Timbalan Pengarah Pemasaran Saigon Newport Corporation, berkata penubuhan zon perdagangan bebas akan membantu meminimumkan prosedur pengurusan agensi negeri, sekali gus meminimumkan isu negatif.

Menurut Encik Son, zon perdagangan bebas yang terletak bersebelahan dengan pelabuhan laut dan lapangan terbang akan mengoptimumkan banyak kos untuk perniagaan, dan perniagaan akan mendapat manfaat yang besar.

Mengenai lokaliti yang merancang untuk melabur dalam zon perdagangan bebas, Encik Pham Quang Nhat, Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan wilayah Ba Ria - Vung Tau, berkata bahawa lokaliti itu mempunyai semua faktor seperti lokasi geografi, infrastruktur pelabuhan, infrastruktur pengangkutan pelbagai mod, dan lain-lain untuk membentuk zon perdagangan bebas yang dikaitkan dengan pelabuhan itu.

Khususnya, Ba Ria - Vung Tau mempunyai kelebihan gugusan pelabuhan Cai Mep Thi Vai yang terletak di laluan perkapalan antarabangsa Asia - Eropah dan Asia - Amerika melalui Laut Timur - salah satu laluan perkapalan yang paling penting, paling sibuk dan penting di dunia .

Pada 2024, kawasan pelabuhan Cai Mep akan berada dalam 30 kluster pelabuhan kontena terbesar di dunia, dengan bilangan laluan ketiga terbesar ke Eropah dan Amerika di Asia Tenggara, selepas Singapura dan Malaysia. Selain itu, Cai Mep - Thi Vai mempunyai kehadiran kebanyakan talian perkapalan utama dunia seperti MSC, Maersk, CMA-CGM, Evergreen, ONE...

"Pada masa akan datang, kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai akan dibangunkan, dinaik taraf dan dimodenkan sebagai pelabuhan pintu masuk antarabangsa menjadi pelabuhan transit antarabangsa serantau dan bertaraf dunia dengan orientasi pelabuhan hijau dan pelabuhan pintar. Ini adalah salah satu sumber yang sangat penting untuk pembentukan zon perdagangan bebas yang dikaitkan dengan pelabuhan laut di kawasan Cai Mep Ha," Encik Nhat memberitahu.

Menurut Encik Nhat, pada masa ini, trend peralihan aliran modal pelaburan, aliran perdagangan global, trend peningkatan saiz kapal, trend peningkatan permintaan untuk pengangkutan barang maritim menjadikannya sangat menguntungkan bagi Ba Ria - Vung Tau untuk membina zon perdagangan bebas.

Halangan terbesar ialah undang-undang

Walaupun zon perdagangan bebas dianggap membawa banyak faedah kepada perniagaan, sehingga kini seluruh negara tidak melabur dalam mana-mana FTZ , sebab terbesar ialah kekurangan koridor undang-undang untuk jenis ini.

Cik Cao Cam Linh, Ketua Jabatan Penyelidikan, Persatuan Pembangunan Sumber Manusia Logistik Vietnam, menunjukkan kesukaran bahawa lokaliti dan perusahaan ingin melabur dalam zon perdagangan bebas tetapi tidak tahu di mana untuk bermula kerana kekurangan koridor undang-undang. Pada masa ini, hanya Da Nang yang telah diluluskan oleh Perhimpunan Negara untuk merintis penubuhan zon perdagangan bebas.

Bercakap di luar bengkel bersama wartawan dari Akhbar Elektronik Pelaburan - Baodautu.vn , Encik Tran Chi Dung, Setiausaha Agung Persatuan Perusahaan Perkhidmatan Logistik Vietnam, turut mengulas bahawa cabaran terbesar untuk melabur dalam zon perdagangan bebas yang belum diselesaikan selepas bertahun-tahun ialah isu asas undang-undang untuk melabur dalam FTZ.

"Saya fikir isu undang-undang zon perdagangan bebas boleh dimasukkan ke dalam bab Undang-undang Komersial untuk mempunyai asas undang-undang untuk pelaksanaan. Selepas itu, senarai kawasan terbuka harus dikeluarkan secara beransur-ansur, dan apabila ia berkesan, ia boleh dibuka," saran Encik Dung.

Perniagaan yang menyertai bengkel tersebut membincangkan penyelesaian untuk mempercepatkan proses membina zon perdagangan bebas.

Di pihak agensi pengurusan Negeri, Encik Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengakui bahawa pada masa ini, tiada dokumen undang-undang berkaitan pelaburan dalam zon perdagangan bebas yang terletak di taman perindustrian walaupun infrastruktur dan sumber manusia sudah siap.

Pada masa ini, Da Nang adalah lokaliti pertama yang diluluskan oleh Dewan Negara untuk merintis pelaksanaan zon perdagangan bebas. Encik Hai berkata bahawa adalah perlu untuk menambah segera peraturan mengenai pelaburan dalam zon perdagangan bebas di zon ekonomi dan taman perindustrian untuk mengurangkan kos logistik.

Bagaimanapun, Cik Cao Cam Linh menyatakan bahawa, daripada meniru zon perdagangan bebas Da Nang atau beberapa negara di dunia, setiap lokaliti harus membina zon perdagangan bebas berdasarkan kekuatannya sendiri agar berkesan dan mudah diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Isu lain yang dicadangkan oleh perniagaan ialah pelaburan dalam zon perdagangan bebas harus berada di kawasan utama, di mana terdapat barangan import dan eksport yang besar seperti pelabuhan laut, lapangan terbang dan pintu sempadan jalan, dan tidak boleh dilaburkan di kawasan penetapan trend tanpa kelebihan untuk mengelakkan pembaziran.

Sumber: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html