Cadangan untuk melabur 1,458 bilion VND untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 15D melalui Quang Tri

Projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 15D dari cawangan Barat Jalan Ho Chi Minh ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, wilayah Quang Tri, sepanjang kira-kira 11 km.

Satu bahagian Lebuhraya Negara 15D melalui Quang Tri.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam baru sahaja menyerahkan dokumen yang meminta Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan dan meluluskan dasar pelaburan bagi projek mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 15D dari cawangan barat Jalan Ho Chi Minh ke La Lay International Border Gate, wilayah Quang Tri dan mencadangkannya kepada pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030, sebagai asas pelaksanaan seterusnya.

Mengikut cadangan, Projek ini mempunyai titik permulaan di Km80+00 – Km92+085, Lebuhraya Nasional 15D (dari Jalan Ho Chi Minh, cawangan Barat, titik akhir di pintu sempadan La Lay, dibahagikan kepada 3 bahagian.

Seksyen 1 (Km80+00 – Km86+040), di mana persimpangan pertama dengan cawangan Barat Jalan Ho Chi Minh pada asasnya telah siap. Laluan tersebut telah diubahsuai dan dinaik taraf kepada skala jalan pergunungan gred IV dengan toleransi untuk jejari lengkung mendatar (lebar dasar jalan 7.5m, lebar permukaan jalan 5.5m) dan struktur permukaan jalan adalah konkrit asfalt. Di laluan itu, terdapat banyak selekoh jejari kecil dengan jarak penglihatan yang terhad, menyukarkan trak berat dan panjang untuk dilalui.

Bahagian 2 (Km86+040 – Km91+380) pada masa ini mempunyai permukaan asas yang memenuhi piawaian jalan gunung gred V, dengan toleransi untuk jejari lengkung mendatar dan cerun membujur. Bahagian ini mempunyai banyak jejari lengkung mendatar kecil (sesetengah lengkok individu mempunyai jejari hanya 15m – 20m), lengkung berterusan yang tidak memastikan sambungan; cerun longitudinal yang besar. Lori berat dan panjang mengalami kesukaran melalui bahagian ini dan di banyak lokasi hanya satu lori boleh lalu, lori lain terpaksa menunggu sehingga menyebabkan kesesakan. Cerun membujur yang besar juga merupakan halangan besar bagi trak berat.

Seksyen 2 (Km91+380 – Km92+085) sedang dalam pembinaan mengikut perancangan pintu sempadan La Lay.

Terdapat 2 alur tumpahan gabungan dan 4 jambatan di laluan itu. Jambatan sedia ada mempunyai lebar sempit 6.7-7m, dibina lama dahulu, dan kini rosak teruk dan tidak dapat menampung muatan kenderaan berat yang melaluinya.

Pentadbiran Jalan Vietnam mencadangkan menaik taraf laluan yang disebutkan di atas untuk memastikan skala jalan gunung gred III, kelajuan reka bentuk 60km/j; lebar dasar jalan 9m, lebar permukaan jalan 6m, lebar bahu bertetulang 2m, dan lebar bahu kotoran 1m. Lebar jambatan adalah sama dengan lebar dasar jalan 9m.

Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 1,458 bilion VND, di mana kos pembinaan ialah 1,088 bilion VND; kos pembersihan tapak dan penempatan semula ialah 42 bilion VND.

Sumber pembiayaan yang dijangkakan untuk Projek adalah bajet Negeri, modal bon Kerajaan dan sumber modal lain Kementerian Pengangkutan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030. Tempoh pelaksanaan projek adalah dari 2026 hingga 2028.

Laluan itu terletak di Lebuhraya Nasional 15D dan merupakan sebahagian daripada paksi mendatar N3 yang menghubungkan paksi menegak: Lebuhraya Nasional 1, Jalan Ho Chi Minh Cawangan Timur, Jalan Ho Chi Minh Cawangan Barat. Hab ini bersambung ke sistem lalu lintas Selatan Laos dan Timur Laut Thailand melalui pintu sempadan La Lay.

Laluan itu merupakan salah satu paksi trafik utama dari Timur ke Barat wilayah Quang Tri, memainkan peranan besar dalam pembangunan sosio-ekonomi, memastikan keselamatan dan pertahanan wilayah dan wilayah Utara Tengah. Selain itu, Lebuhraya Nasional 15D adalah sebahagian daripada Koridor Ekonomi Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

Di sebalik kepentingan laluan seperti di atas, status semasa laluan telah merosot dengan serius, dengan banyak jejari lengkung yang kecil, cerun membujur yang besar, dan lebar jalan yang sempit, tidak dapat memenuhi permintaan untuk mengangkut barang melalui laluan itu, terutamanya di laluan terutamanya dengan trak berat, menimbulkan risiko ketidakselamatan lalu lintas yang tinggi.

Laluan yang dinaik taraf adalah syarat yang diperlukan untuk pembangunan pintu sempadan antarabangsa La Lay, meningkatkan daya tarikan kenderaan yang melalui pintu itu.

“Oleh itu, pelaburan dalam projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 15D dari cawangan Barat Jalan Ho Chi Minh ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, Wilayah Quang Tri adalah amat perlu dan mendesak,” kata Pentadbiran Jalan Vietnam.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html