Encik Tran Huu Minh (Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan) berkata agar pendidikan keselamatan lalu lintas di sekolah berkesan, peperiksaan wajib untuk pelajar perlu diadakan.
Polis periksa kes pelajar melanggar undang-undang jalan raya - Foto: HONG QUANG
"Penyelesaian untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas untuk penunggang motosikal di Vietnam" adalah topik yang dibincangkan pada pagi 12 Februari pada mesyuarat Pusat Perundingan Kesihatan dan Pembangunan Komuniti dengan penyelarasan dengan Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan.
Acara itu berlaku dalam konteks bahawa motosikal memainkan peranan sebagai alat pengangkutan utama bagi majoriti rakyat Vietnam, dengan kira-kira 77 juta kenderaan didaftarkan menjelang akhir 2024.
"Penyelesaian untuk meningkatkan keselamatan penunggang motosikal adalah isu yang sangat penting bagi berjuta-juta orang yang menggunakan kenderaan ini setiap hari," menurut Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan.
Motosikal terlibat dalam 65%-70% kemalangan.
Menurut Encik Le Kim Thanh (Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan), diramalkan menjelang 2030 dan tahun-tahun berikutnya, motosikal berkemungkinan masih menjadi pilihan utama, memainkan peranan penting dalam kehidupan dan mata pencarian orang ramai.
Puncanya ialah keadaan infrastruktur jalan raya masih tidak mencukupi, pendapatan peribadi masih agak rendah dan perkhidmatan pengangkutan awam di wilayah dan bandar tidak memenuhi keperluan perjalanan.
Memetik Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh sebagai contoh, Encik Thanh berkata bahawa ini adalah dua kawasan yang mempunyai sistem infrastruktur pengangkutan paling maju di negara ini, namun sistem pengangkutan awam hanya memenuhi kira-kira 10-15% daripada keperluan perjalanan.
Sementara itu, kepadatan jalan bagi setiap kawasan tanah dan bilangan bas bagi setiap juta orang masih berkali ganda lebih rendah berbanding di bandar-bandar Asia yang lain.
"Jika pengembangan rangkaian jalan raya dan pengangkutan awam berterusan pada kadar semasa, dalam tempoh 10 tahun akan datang, penyediaan infrastruktur dan perkhidmatan pengangkutan awam masih sangat rendah berbanding bandar-bandar lain di rantau ini," kata Encik Thanh.
Encik Le Kim Thanh (Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan) bercakap pada mesyuarat itu - Foto: HONG QUANG
Walaupun motosikal merupakan alat pengangkutan utama dan mempunyai banyak kelebihan, ia juga dianggap mempunyai kelemahan dari segi keselesaan dan ciri keselamatan yang tidak setinggi kereta...
Mengikut statistik daripada pihak berkuasa, motosikal terlibat dalam kira-kira 65%-70% kemalangan. "Sudah tentu, ia mesti diperakui bahawa bukan semuanya berpunca daripada motosikal, kebanyakannya melibatkan penunggang motosikal sebagai mangsa," kata Encik Le Kim Thanh.
Program ujian belum bertemu
Encik Tran Huu Minh (Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan) berkata bahawa banyak keluarga dengan 1-2 kereta masih perlu menggunakan motosikal untuk melakukan perjalanan di jalan yang tidak boleh dilalui oleh kereta.
Menimbulkan beberapa isu keselamatan, Encik Minh menekankan faktor yang mempengaruhi kanak-kanak.
Khususnya, pelajar yang menunggang motosikal elektrik dan basikal elektrik merupakan isu yang perlu diberi perhatian. “Orang dewasa yang mempunyai lesen memandu dibenarkan menunggang motosikal, tetapi kanak-kanak yang kurang pengetahuan masih dibenarkan memandu kenderaan serupa, jadi risiko kemalangan adalah sangat tinggi,” menurut Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan.
Encik Tran Huu Minh - Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan - bercakap pada mesyuarat itu - Foto: HONG QUANG
Satu lagi perkara penting ialah program latihan dan ujian lesen memandu motosikal semasa masih kekurangan banyak kandungan mengenai situasi pengendalian, manakala ini adalah kumpulan yang kurang bernasib baik dan terdedah.
Sebagai contoh, dalam ujian amali, selama bertahun-tahun agensi ujian masih memerlukan pelajar untuk memandu dalam rajah 8 dan rajah 3 sedangkan realitinya di jalan raya terdapat lori, kereta dan banyak lagi situasi berbahaya.
Ini menunjukkan bahawa program latihan tidak memenuhi konteks praktikal semasa.
Di samping itu, pada masa ini tiada peraturan terhadap mengangkut kanak-kanak di bawah umur 6 tahun tanpa topi keledar. Pada masa yang sama, tiada piawaian topi keledar untuk kanak-kanak apabila menunggang motosikal atau skuter.
Oleh itu, Encik Tran Huu Minh mencadangkan agar agensi pengurusan menambah program latihan dan ujian untuk lesen memandu. Khususnya, sektor pendidikan perlu membangunkan proses khusus untuk latihan keselamatan lalu lintas di sekolah. "Untuk pendidikan menjadi berkesan, perlu ada ujian penilaian wajib untuk pelajar," menurut Encik Minh.
Selain itu, penyiapan sistem pangkalan data kenderaan, yang dikaitkan dengan alamat pemilik, juga dicadangkan untuk dipercepatkan. Dari situ, adalah mungkin untuk melaksanakan hukuman sejuk secara berkesan untuk pemandu motosikal, memastikan undang-undang dikuatkuasakan dengan tegas dan adil.
Memetik keadaan semasa infrastruktur yang masih mempunyai banyak kekurangan, Profesor Madya Dr Vu Hoai Nam (wakil kumpulan penyelidik Universiti Pembinaan) berkata bahawa persekitaran trafik di Vietnam masih kekurangan pemisah lorong, dan terdapat banyak trak besar dan trak kontena yang memasuki jalan bandar. Banyak kemalangan telah berlaku dengan motosikal dalam keadaan trafik yang bercampur-campur ini.
"Perlu ada piawaian untuk lorong berasingan untuk lori melalui kawasan bandar, kenderaan lain tidak dibenarkan masuk," usul Encik Nam.
Pakar dari Universiti Pembinaan menjelaskan bahawa jika ini boleh dilakukan, ia akan memastikan kedua-dua keselamatan dan "tidak perlu melarang trak daripada melalui jalan bandar, yang akan menjejaskan ekonomi ."
Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm
Komen (0)